Joten niin Alfa Romeo lentää tarvitset enemmän kuin hyviä arvosteluja Giulia GTAm. On vaikea ymmärtää, että yritys, jolla on perinteitä, ei löydä paikkaansa markkinoilla. Asiakkaat eivät näytä unohtavan niitä vuosia, jolloin luotettavuus ei ollut hänen vahvuutensa. Kuitenkaan kuollut FCA-konserni teki kuitenkin paljon tilanteen parantamiseksi, ja vaikka monet eivät sitä usko, Giuliassa ja Stelviossa ei ole suuria puutteita.
Olipa miten tahansa, Stellantis on asettanut itselleen kymmenen vuoden määräajan, jotta Alfa Romeo on kannattava. Ainoa tapa ihmeen tapahtumiseen on maksimoida synergia PSA-kumppaneiden kanssa. Tästä syystä he etsivät tapaa laajentaa valikoimaansa alhaisin kustannuksin. No, suunnitelmat olisivat jo pöydällä. Muistatko, että muutama päivä sitten kerroimme sinulle sen B-maastoauto saapuisi pian? No, se näyttää olevan virallista ja sitä kutsutaan palade.
Alfa Romeo Palade olisi Opel Mokka-e:n ja Peugeot e-2008:n tekninen klooni
Los huhuja B-maastoauton mahdollisesta saapumisesta alueille Alfa Romeo, Fiat y Jeeppi ne eivät ole uusia. Se on kuitenkin tosiasia, että meillä on yhtäkkiä lähes virallinen nimi ja joitain teknisiä yksityiskohtia. Viimeinen asia, joka tästä projektista tiedettiin, on se ei ollut vihreää valoa aloittaakseen vaikka kyllä, hän oli hyvin kypsä. Tosiasia on, että useat lähteet, mukaan lukien Carscoops, osoittavat, että sen nimi on Palade ja se saapuu vuonna 2022.
Parasta tässä synnytyksessä on kuitenkin sen tietäminen sen toimintasäde olisi teoriassa yksinomaan sähköinen. Siksi ainoa mahdollinen vaihtoehto muotoilla sitä on käyttää sukupuuttoon kuolleen PSA Groupin e-CMP-pohjaa. Näin ollen hänen tekniikkansa ei ole täysin ylpeä meistä. Varsinkin kaikessa, joka liittyy sinuun sähköinen voimansiirto, vaikkakin kuten loogista, päämitat voivat vaihdella suhteessa sen veljiin Opel Mokka-e tai Peugeot e-2008.
Stellantis olisi näyttänyt vihreää valoa Fiatin, Jeepin ja Alfa Romeon B-maastoautoille?
Siksi hänen sydämensä olisi Tehoa 100 kW (136 hv) ja vääntöä 260 Nm. Itsensä ruokkimiseksi se "vetäisi" litiumioniakun, jonka energiakapasiteetti on noin 50 kWh. Kaikki tämä tarjoaa noin 350 kilometrin arvioidun keskimääräisen autonomian. Nämä lähteet kuitenkin viittaavat myös siihen voi olla lämpömekaniikka jotta se olisi yleisön saatavilla paremmin. Joten käyttäisin PSA:n PureTech- ja BlueHDI-lohkoja.
Näyttää siltä, että tärkein alfa romeo linssi, tällä liikkeellä, on kasvattaa myyntimäärääsi. Se ei kuitenkaan näytä meistä "hyvimmältä" liikkeeltä, jos he ehdottavat mallia sataprosenttisesti sähköisellä kantamalla. Sen hinta ei olisi niin halpa kuin he tarvitsevat kriittisen massansa kasvattamiseksi, ja se tekisi Audin tai Minin kilpailijat karhunpalveluksen. Siellä on odota uutisia ja ennen kaikkea vahvistusta.
Lähde - Autokopit
