Monta kertaa näemme prototyyppejä tai konseptiautoja jotka valmistetaan sitten hyvin eri tavalla kuin miltä mainittu mallimalli näytti. Muina aikoina oli myös projekteja, jotka jäivät suunnittelupöydälle ja joita ei koskaan valmistettu. No, tässä artikkelissa aiomme nähdä joitain parhaista autoista, joita ei koskaan otettu tuotantoon, joissakin tapauksissa koska ne olivat todella hulluja projekteja. Mutta totuus on, että useampi kuin yksi haluaisi yhden heistä käsissään...
Bugatti 16C Galibier
Bugatti on ranskalainen merkki, joka tunnetaan erittäin tehokkaista ja nopeista urheiluautoistaan. Hän teki jo hulluja asioita, kuten hänen kanssaan VW W16 moottorit Chiron Super Sport 300+:lle tai Veyronille. Mutta oli malli, jota merkki ei koskaan laittanut tuotantoon, melkein täydellinen nelipaikkainen, jonka piti tulla markkinoille vuonna 2009.
Tämä hanke, josta puhumme hänen nimensä oli Galibier ja se näytti melko paljon neliovisesta, etumoottorista Veyronilta. Sen voimanlähteenä oli sama 16-litrainen W8-moottori kuin sen Veyron-sisaruksensa, mutta se rajoitti neljää turboaan lisäämällä sen sijaan kaksi massiivista ahdinta. Tämän ansiosta sen teho oli noin 1000 hv ja huippunopeus lähes 380 km/h. Mutta lopulta hänelle jäi vain yksi konsepti, joka peruutti projektin keskittyäkseen Chironin kehittämiseen.
VW XL Sports
El vw xl 1 kaksipaikkainen, joka on suunniteltu mahdollisimman tehokkaaksi polttoaineenkulutuksen suhteen. Se käytti 800 cc:n kaksisylinteristä dieselhybridimoottoria. Joku keksi 1.2 litran V Twinin Ducati 1199 Superleggera -superpyörästä tälle XL:lle. Tämä saavutti yli 200 CV:n ja 12000 0 rpm:n ajoneuvon, joka kiihtyi 100-5.7 km/h noin 270 sekunnissa ja saavutti XNUMX km/h huippunopeuden.
Lopulta sitä ei otettaisi tuotantoon, ja tämän konseptin massatuotanto olisi ollut todella kallista. Vakio XL 1 jo se maksoi paljon ja Sport-versio voisi maksaa todellista hölynpölyä, jos laskemme tarvittavat titaaniosat, hiilikuitu jne.
Jaguar c-x75
Vuonna 2010 oli myös toinen niistä käsitteistä, jotka eivät toteutuneet. Tällä kertaa brittiläisen brändin käsistä. Tämä Jaguar C-X75 se näytti aika hyvältä, ja muutama eri moottoreilla varustettu versio tehtiin. Toisessa oli kaksi dieselkäyttöistä kaasuturbiinimoottoria, jotka tuottivat sähköä neljän sähkömoottorin käyttämiseen. Ne saavuttivat noin 800 CV:n tehon, joka riittää saavuttamaan huipulla 330 km/h ja kiihtymään 0-100 km/h hieman yli 2.5 sekunnissa.
Sitten Jaguar hylkäsi turbiinimoottorit ja valitsi 1.6-litraisen turbo- ja ahdettu hybridimoottorin, jonka teho on 870 hv ja huippunopeus noin 350 km/h. Jaguar päätti kuitenkin lopulta perua projektin vuonna 2010. On kuitenkin valmistettuja autoja, joita käytettiin vuoden 007 Bond-elokuvassa 'Spectre', joka on samanlainen kuin alkuperäinen konsepti, mutta vanhalla V8:lla hybridijärjestelmän sijaan.
Lamborghinin osakkeet
Lamborghini on mukavampi rakentaa superautoja ja valtavia maastoautoja, kuten on todistettu. Mutta mitä et ehkä tiedä, on, että hän oli melkein rakentamassa omaa nelipaikkaista GT:tä vuonna 2008. Konsepti oli ns. Lamgorghini tarttuja ja siinä oli 5.2-litrainen V10-moottori ja nelivetojärjestelmä, ja se oli sijoitettu eteen eikä taakse.
Totuus on, että se näytti aika mukavalta autolta, jolla oli melko hienovarainen muotoilu, mutta italialainen yritys päättäisi haudata tämän konseptin. Nyt sitä on säilytetty laatikossa, emmekä koskaan nähneet sitä kaduilla...
ford gt90
Tiedät jo, että Ford GT on ikonisen GT40-kilpa-auton inspiroima malli. Et kuitenkaan ehkä tiennyt, että ennen tätä oli olemassa muita käsitteitä. Vuonna 1995 Ford suunnitteli GT90:n, kaleidoskooppinen visio äärimmäisestä superautosta, jossa on 12 litran V5,9-moottori ja neljä turboa. Tämä moottori tuotti noin 740 hevosvoimaa huippunopeuden ollessa yli 400 km/h. Eli kuin Veyron, mutta 10 vuotta aikaisemmin.
Ihme monille nopeuden ja näiden autojen ystäville, mutta oli ongelma: moottori lämpeni niin paljon, että Fordin täytyi asentaa erityisiä keraamisia laattoja moottoritilaan estääkseen rungon sulamisen, samanlaista keraamia kuin mitä käytettiin avaruussukkulassa estääkseen sitä palamasta palatessaan ilmakehään. Tästä syystä insinöörit päättivät olla laittamatta tätä ajoneuvoa tuotantoon.
nissan idx
Ja siirrymme toiseen hämmästyttävään konseptiin, tällä kertaa Nissanilta. Nissan IDx olisi pitänyt tulla markkinoille vuonna 2013, mutta se ei menisi tuotantoon. Se oli malli, jonka pitäisi kilpailla BMW 2 -sarjan kanssa, mutta se ei näyttänyt nykyaikaiselta kaksipaikkaiselta coupélta, vaan Nissan päätti käyttää korissaan retromuotoilua.
Konepellin alle asennettiin myös turboahdettu 1.6-litrainen bensiinimoottori, jonka teho on yli 202 hv ja joka kiihtyy 0-100 noin 7 sekunnissa. Kaikki vaikutti fantastiselta, se esiintyi jopa joissakin autovideopeleissä, joten voit ajaa sillä virtuaalisesti, koska et voi tehdä sitä todellisuudessa...
Citroenin GT
Citroen GT? No kyllä, vaikka se ei toteutunutkaan, ranskalainen yritys yritti vuonna 2008 liittyä tämän tyyppisten urheiluautojen markkinoille. Se oli Citroënin konsepti, joka tunnettiin nimellä GT. Kuulostaa aika oudolta elää nimenomaan hyötyajoneuvoihin omistautuneella brändillä, mutta niin se oli.
Tällainen futuristinen avaruusalus se tehtiin videopelin Gran Turismo 5 mainostamiseksi. Tämän pelin digitaalisessa versiossa käytettiin 4 sähkömoottoria, jotka tuottivat noin 790 CV tehoa, mutta varsinaisessa näyttelyä varten rakennetussa autossa käytettiin Fordin V8-moottoria 660 CV.
VW W12 Nardo
Ylitimme vuoden 2002 ja konseptin, jota kutsuttiin VW W12 Nardo. Ajatus? Kuvittele, jos VW olisi tehnyt mini-Bugatti Veyronin, se oli tämä keskimoottorinen superauto. Se ei lopulta toteudu, vaikka olen tehnyt 24 tunnin maanopeusennätyksen ajamalla yhtä näistä täydellä kaasulla koko päivän. Keskinopeus oli 320 km/h, jolloin matkaa saatiin lähes 8000 km.
Se kuulostaa hyvältä pöydällä, mutta lopulta VW päätti vastustaa sitä. Tämän ajoneuvon mukana, jos se olisi valmistettu, olisi tullut a W12-moottori 5.6 litralla ja yli 600 hevosvoimaa, joka kiihtyy 0-100 km/h noin 3.5 sekunnissa ja saavuttaa lähes 360 km/h huippunopeuden. Se olisi ollut VW:n nopein auto, mutta se pysähtyi vain yhteen, olisi ollut…
Range Rover Range Stormer
Ahdettu Range Rover Sport SVR V8 ei ollut ensimmäinen nopea Range Rover. Oli toinenkin aikaisempi konsepti, vuonna 2004, sitä kutsuttiin Range Stormer. Se perustui vakiomalliin Range Rover Sport, mutta Land Rover pääsi eroon kahdesta takaovesta ja käytti ahdettua 8-litraista V4,6-moottoria.
Tämän ajoneuvon renkaat myös "viritettiin" käyttämällä 22-tuumaisia sijoittelun lisäksi saksityylisiä ovia, kuten joissain superautoissa, he käyttivät silmiinpistävää kirkkaan oranssia väriä, ja tuloksena olisi kiehtova auto, jonka huippunopeus on 290 km/h. Valitettavasti autojen ystäville Land Rover ei selviä...
Lamborghini Asterion
Lopuksi palaamme transalpine-brändiin. Uusi Lamborghini Sian on merkin ensimmäinen hybridituotantoauto, mutta sen ensimmäinen hybridi oli konseptiauto ns. Lamborghini Asterion vuodelta 2014. Sen piti olla enemmän kuin GT-konsepti, jossa oli ylellisempi ja tilavampi sisustus. Näyttää kuitenkin siltä, että kaikki meni pieleen, ja hän peruutti projektinsa keskittyäkseen Uruksen, katumaasturinsa, rakentamiseen.
On myös huomattava, että tässä konseptissa käytettiin Aventador-runkoa, mutta ne korvasivat V12:n V10-moottori hieman yli 610 hv Kuten hurrikaani. Sitten tämän kompaktimman moottorin jättämää tilaa käytettiin kahden sähkömoottorin asentamiseen, jotka pystyivät tuottamaan yli 300 hevosvoimaa. Kaikki tämä kannatti tätä konseptia kiihdyttää 0-100 km/h noin 3 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeudet noin 297 km/h.
Johtopäätös
Joskus konseptiautot tai hulluimmat projektit automerkit ovat suosituimpia ja houkuttelevat yleisöä. Emme ymmärrä kovin hyvin, miksi niitä ei lopulta tuoda markkinoille. On totta, että heillä on tiimejä, jotka työskentelevät selvittääkseen, mikä on kannattavaa, mikä saattaa olla liian kallista, mikä ei menestyisi markkinoilla jne. Mutta kukapa ei ole yllättynyt konseptiautosta, jota yritykset esittelevät moottoritapahtumissa ja sitten pettyisi vihdoin ilmestyvään katumalliin? Näin tapahtuu monta kertaa, ja joskus moottorifanit vaativat radikaalimpia asioita kuin mitä he lopulta uskaltavat tuoda markkinoille. Pitäisi olla rohkeampia ja innovatiivisempia brändejä luomaan äärimmäisiä malleja. Ehkä se ei ollutkaan niin hullua...
Älä unohda kommentoida. Mitä sanot? Ostaisitko minkä tahansa listan parhaista koskaan tehdyistä autoista?