La tekninen kehitys Se on saavuttanut niin äärimmäisyyksien autoalalla, että autot eivät ole entisellään. Jos vielä pari vuosikymmentä sitten pienen näytön sisällyttäminen herätti huomiota, niin nykyään auto, jolla ei ole raamatullisia mittasuhteita, on poissa muodista. Tämä on kehitys, jonka monet tuotemerkit ovat valinneet digitoi sisätilat kaikista autoistasi. Lopputulos: ei enää fyysisiä painikkeita koska ne ovat vaihtaneet toiset koskettavat.
PSA Group oli yksi ensimmäisistä, joka integroi kosketusnäytön ilmastointilaitteet. Uutuus ratkaistiin suurella mediamelulla, mutta käytön myötä huomasimme, että ratkaisu ei ollut ylivoimaisesti hyvä. Mutta he eivät olleet ainoita poista fyysiset painikkeet autojensa kojelaudoista. Mercedes-Benz ja jopa Volkswagen Golf ovat valinneet epäintuitiiviset haptiset säätimet. Palataanko kuitenkin alkuperäiseen...?
Entinen Applen suunnittelija Jony Ive uskoo, että autojen fyysisten painikkeiden kysyntä kasvaa pian…
Emme tiedä mitä tapahtuu, mutta Stellantisin uusimmissa julkaisuissa näemme, että ilmastointilaitteet ja muut apulaitteet ovat jo perinteisiä. Siksi näyttää siltä, että brändit kiinnittävät huomiota "kritiikkiin" ja neuvoihin, joita annamme erikoistuneelle lehdistölle ja asiakkaille. Itse asiassa Jony Ive, Applen entinen pääsuunnittelija, on tarjonnut Drivelle lausunnon, jossa hän sanoo sen painikkeiden tulee palata ajoneuvojen sisätiloihin.
Tämän median mukaan...
"Applen iPodin ja iPhonen suunnittelija sanoo niin nykyaikaiset infotainment-kosketusnäytöt eivät vastaa fyysisten painikkeiden tuntoa«
"Mielestäni käyttöliittymissä on hienoja ominaisuuksia, kuten monikosketus [tekniikka, jonka avulla voit nipistää ja zoomata puhelimen näyttöjä]"
«Mutta olemme silti fyysisiä olentoja. Luulen, että heiluri voi heilahtaa hieman, jotta käyttöliittymät ja tuotteet vievät enemmän aikaa ja ovat fyysisesti sitoutuneempia."
Kuulostaa paradoksaalista, että iPodin ja iPhonen suunnittelija sanoo niin fyysiset painikkeet ovat välttämättömiä autoissa ja vielä enemmän, kun Apple-puhelimet ovat eliminoineet ne lähes kokonaan. Emme kuitenkaan voi sivuuttaa yhtä yksityiskohtaa: älypuhelimet on suunniteltu käytettäväksi paikallaan, ei ajoneuvoa ajaessa. Tästä syystä kosketusnäyttöjen käsittelystä johtuvat häiriötekijät ratissa ovat moninkertaistuneet viime vuosina.
Meidän on katsottava, miten ala kehittyy, mutta se on selvää merkkien on löydettävä optimaalinen tasapaino tekniikan ja ajon välillä. Tässä on myös autonominen ajo että vaikka sen toteuttamiseen on vielä pitkä matka, se voi olla viimeinen isku fyysisten painikkeiden sisällyttämiselle tulevien autojen kojetauluihin.
Lähde - Ajaa