Kun Stellantis syntyi, oli monia epäilyksiä siitä, mitä kaikille sen tuotemerkeille tapahtuisi. Etenkin koko paikannusjärjestelmän osalta, sillä siihen asti lähes kaikki sen jäsenet olivat kilpailijoita generalistien joukossa. Ja tulos näyttää yllättävän paikalliset ja muut, koska Citroën, Fiat, Opel ja Peugeot ovat sopineet niin hyvin, ettei aukkoja ole. Syy liittyy siihen, että jokaisen uuden mallin myötä heidän identiteettinsä vahvistuu.
Todiste, jotta näet sen hyvin, on uusi Peugeot e-3008, joka on tulossa. leijonatalo Se on yksi niistä, jotka ovat muuttuneet eniten viime vuosina ja jos se jatkuu näin pian, se voisi siirtyä premium-segmenttiin. Mutta vaikka se tapahtuu ja ei, he ovat juuri esittäneet maailmalle sen jo vallankumouksellisen i-Cockpitin uusin kehitys. Tämä on kourallinen kuvia, jotka osoittavat, että tulevan Peugeot-malliston sisätilat ovat ensiluokkaisia.
Indeksi
Uusi Peugeot e-3008 debytoi virallisesti ensi syyskuussa…
Ja erittäin teknologinen vaikka ennen kuin kerron sen salaisuudet Kerromme sinulle, kun uusi Peugeot e-3008 debytoi. Kuten hyvin tiedät, nykyinen 3008 on lopettamassa elinkaartaan ja siitä on tullut todellinen myyntimenestys. Niin paljon, että gaalatalossa he ovat hyödyntäneet vetovoimaa uusien Mild Hybrid -moottoreiden sisällyttämiseen. No, jos kaikki suunnitelmat menevät hyvin, se tulee olemaan ensi syyskuussa, kun 3008:n kolmas sukupolvi näkee valon.
Toistaiseksi uuden Peugeot e-3008 ja sen lämpövelje 3008 tekniset tiedot ovat vähän. Siitä huolimatta useat lähteet ovat paljastaneet joitain salaisuuksiaan, mikä on auttanut meitä ymmärtämään, mitä brändin insinöörit ovat työstäneet. Ensinnäkin se on yksi Stellantis-malleista debytoi uusi STLA Medium -pohja (tunnetaan myös nimellä eVMP tai EMP2 V4). Siksi siellä on hybridimekaniikka, PHEV ja sähkö…
Jos haluat saada dieselin, meidän on kerrottava sinulle huonoja uutisia. Kyllä, koska Peugeot luopuu vähitellen tämän polttoaineen käytöstä autoissaan ja korvaa sen uusilla sähköistetyillä moottoreillaan. Tämän teknologisen tason vuoksi myös vaihteistot paranevat a automaattinen kaksoiskytkin e-DCT7 omaa valmistusta yhdessä Punch Powertrainin kanssa. Siitä huolimatta "perustavimmille" tulee myös manuaalisia versioita.
Millainen on uusi panoraama i-Cockpit…?
Nyt menemme sisään kertoaksemme sinulle Millainen on uusi Peugeotin panoraama i-Cockpit?. Ylhäältä alaspäin on a 21 tuuman kaareva näyttö kuljettajan edessä, jota hallitaan nopean pääsyn i-Toggleilla. Nämä ovat kymmenen haptista ohjausta (huono, erittäin huono), jotka toimivat pikakuvake niiden edustamaan toimintoon. Tämä on yksinkertainen ratkaisu vähentää valvontaa yksinkertaistaa suunnittelua, mutta vaikeuttaa käyttöä ajossa.
esimerkiksi ilmastointilaite, joka katoaa jälleen i-Toggle-säätimen jälkeen. Jos ennen se oli kosketeltava, nyt ei tiedetä, kuinka sitä hallitaan, koska kojelaudassa ei ole enää säätimiä. Ne menevät keskustunnelin yli, mutta ne eivät näytä olevan markkinoiden intuitiivisimmat tai niissä ei ole kaikkia toimintoja. Vaihteisto puolestaan poistuu keskustunnelista ja sattuu olemaan i-Toggle-kytkimet yhdistävän levyn ja käynnistyspainikkeen välissä. PRND-valitsin pieni koko.
Kojelautaan jatketaan, että tuuletusaukot ovat pienempiä ja kompaktimpia, ja ne sijaitsevat juuri i-Toggle-alueen yläpuolella. Lopuksi, keskustunnelissa on tilaa langattomalle latausalustalle, varoitussäädin ja pyörä äänentoistojärjestelmän nostamiseksi, laskemiseksi tai hiljentämiseksi. Kaikki tämä laadukkailta näyttävillä materiaaleilla ja säädöillä, joita voisimme löytää premium-talojen malleista.
Huipentumana meidän on puhuttava uudesta ohjauspyörästä. Nyt hän näyttää pienemmältä ja soikeammalta kuin koskaan, käsivarret mukaan lukien. uudet haptiset säätimet jotka toivottavasti toimivat paremmin kuin Volkswagenin. Emme tiedä, onko kaikissa e-3008:ssa a kaksipuolainen ohjauspyörä mutta toivomme, että visio on nyt parempi kuin ennen. Lisäksi kuljettajan edessä oleva näyttö kerää kaiken tietoa uudesta Head-Up-näytöstä.
Lähde - Peugeot
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 130-180hv
- kulutus 4,2-5,8l/100km
- Arviointi 4,1
Ole ensimmäinen kommentti