Meillä on tällä hetkellä molemmat osittain päästöttömiä ajoneuvoja, hybridejä, sähköautoja, vetypolttokennoja, CNG ja nestekaasu… päästötöntä tulevaisuutta kohti on ehdotettu useita vaihtoehtoja. Ja siellä yksi viimeisistä ja hienoista ehdotuksista viittaa polttoainetyyppiin, joka voisi olla polttoautojen pelastus.
Koska jonkin aikaa sen jälkeen, kun Eurooppa on saanut päätökseen polttomoottoriautojen myynnin ensi vuodesta 2035 alkaen, 12 vuoden kuluttua, kaikki näyttää olevan menossa kohti vain sähköauton tai ainakin sähköistetyn etsimistä. On kuitenkin ilmaantunut vaihtoehto, joka on ollut meillä jo jonkin aikaa ja nyt näyttää siltä, että vaihtoehto on välttää päätymästä perinteisiin bensiini- tai dieselautoihin. Puhumme aiheesta synteettiset polttoaineet, tunnetaan myös nimellä e-polttoainetta.
El e-polttoaine tai synteettiset polttoaineet, vaihtoehto perinteiselle lämpöenergialle
Kaiken kaikkiaan viime maaliskuussa saapunutta bensiini- tai dieselautojen myyntikieltoa pitkitti Euroopan komission alkuperäinen ehdotus, jonka mukaan se aikoo lyhyesti sanottuna vähentää CO55-päästöjä 2 % tästä vuoteen 2030, kuten sen nimi sanoo Sopii 55-vuotiaille.
Jo viime vuoden syksyllä Eurooppa-neuvoston (EU:n jäsenvaltiot), Euroopan parlamentin ja Euroopan komission neuvottelijat pääsivät tähän sopimukseen. Nyt lujasti hyväksytty, tuomitseminen ei ole kukaan muu kuin hypoteettiset uudet bensiini- tai dieselautot niiden kuolemaan, sekä kaiken tyyppiset hybridit ja siten jo valmistetut, myyty ja rekisteröity perinteisten fossiilisten polttoaineiden tarjonnan asteittaisen vähenemisen vuoksi. Mutta on myös totta, että tämä kaikki voi muuttua kutsutaan synteettiseksi bensiiniksi.
Tämä sinänsä ei ole muuta kuin polttoainetyyppi koostuu vedystä ja hiilidioksidista. Ja ei, vaikka se koostuu vedystä, niillä ei ole mitään tekemistä vetyteknologian autojen kanssa, jotka ovat jo markkinoilla tänään.
Tässä tapauksessa, ja sitten kutsutaan e-polttoaineeksi tai synteettisiksi, niillä on syynsä, koska CO2 vangitaan suoraan ilmakehästä puhdistaa ilmaa, kun taas hydrolyysiprosessiin tarvittava energia saadaan uusiutuvista energialähteistä.
Polttoautot ottaisivat viimeisen mahdollisuuden tällä tekniikalla
Tuloksena joistakin paljon pienemmät päästötTämä yhdistelmä tuottaa synteettistä hiilivetyä, joka voidaan muuntaa bensiini, diesel ja muut tuotteet, jota voitaisiin käyttää sekä nykyisissä että tulevissa autojen polttomoottoreissa. Juuri tämän Eurooppa on nähnyt, joten vaikka se kieltäisikin polttomoottoriautot siihen mennessä, se antaa näille mahdollisuuden e-polttoainetta.
Aina muistaen, että Eurooppa ei aio kieltää polttoautojen käyttöä, vaan pikemminkin niiden myyntiä vuodesta 2035 alkaen (ainakin vuoteen 2050), he ovat halunneet jättää tämän propulsioporsaanreiän. varmistaa hiilineutraalit päästöt.
Siellä nämä synteettiset polttoaineet ilmestyisivät, ja ne tuotetaan menetelmällä, joka kuluttaa ilmakehän hiilidioksidia, eli kasvihuonekaasun eliminointi, joka kompensoi täysin moottorin päästöt poltettaessa kyseistä polttoainetta.
Tai mikä on sama; sitä käyttävät autot ne saastuttavat, vaikkakin paljon vähemmän kuin jos ne polttaisivat polttoainetta hiilivedyistä ja tuottaisivat vähemmän CO₂:ta kuin tarvittiin tuon polttoaineen valmistukseen.
Tämän skenaarion edessä on useita merkkejä, jotka ovat osoittaneet kannattavansa, koska suuri osa nykyisestä autoteollisuudesta ei halua luopua lämpömoottoreista, mutta on muitakin, kuten esim. Volkswagen ne, jotka eivät pidä tästä ajatuksesta, sanoen, että "ei ole järkevää sijoittaa rahaa huonomman ja vanhemman tekniikan parantamiseen. Akkukäyttöiset sähköautot ovat todellinen tulevaisuus.”