Polttokammiot: mihin ne on tarkoitettu ja tyypit

Että polttokammiot Siellä tapahtuu moottorin toiminnan perustavanlaatuinen kemiallinen reaktio. The ilman ja polttoaineen seos puristuu liikkeen ylöspäin mäntä, syttyy ja laajenee synnyttäen männän alaspäin liikkeen. Myöhemmin tämä pystysuuntainen liike muunnetaan ympyräliikkeeksi kampiakseli.

Vuosien varrella he ovat suunnitelleet erilaisia ​​polttokammioita, parantaakseen moottoreiden suorituskykyä, kestävyyttä ja/tai tehoa. Varsinkin niissä neljä kertaa. Sen muoto vaikuttaa merkittävästi molempiin muuttujiin, joten jompikumpi tyyppi valitaan tavoitteen mukaan.

Polttokammioiden tyypit

Polttokammion tyypin valintaan vaikuttaa myös moottorin ajoituksen tyyppi. Kuten näet seuraavasta kuvasta, kaltevuus venttiilit vaikuttaa suoraan sijoitukseen mitä hänellä pitäisi olla nokka-akseli ja vaikka sinulla on oltava yksi tai kaksi. jotain sitäkin voi vaikuttaa moottorin tyyppiin tai jopa männän rengastyyppi.

sylinterimäinen kammio

Ensimmäinen polttokammiotyyppi on muotoiltu lieriömäinen. Tämä on ainutlaatuinen yleisempi koska se on halvin valmistaa menettämättä liikaa etuja. Se on suljettu ylhäältä tasaisella pinnalla, jossa ne sijaitsevat venttiilit rinnakkain ja sylinterin pystyakseliin.

Lisäksi sytytystulppa Se voidaan sijoittaa sylinterin yhdelle puolelle (tyypillisemmin vanhemmille moottoreille) tai päälle, myös venttiilien suuntaisesti. Tämän tyyppisessä polttokammiossa sytytystulppa on hyvin lähellä polttoaine-ilmaseosta, jolloin sen kipinä voi sytyttää sen välittömästi.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Yksikön siirtymä ja kokonaissiirtymä

kiilakammio

Muotoiltu palotila seimi Se on toinen tyyppi, jonka voimme löytää. Siinä kammion tai sen osan katolla on tietty kaltevuus luo kolmio (sivulta katsottuna kuten kuvassa). Suurella puolella venttiilit sijaitsevat vinottain ja lyhyellä puolella sytytystulppa.

Tämän tyyppisessä polttokammiossa venttiilit sijaitsevat sylinterinkannessa poistaa turbulenssia joita syntyy seoksen räjähdyksessä. Yksi sen eduista on, että kiertotangot kärsiä vähemmän vaivaa ja siksi moottorin kestävyys kasvaa.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Moottorityypit

kylpyamme kamera

Se on eräänlainen polttokammio hyvin samanlainen kuin kiila. Ainoa ero on, että kammion katossa on vaakasuora osa, joten venttiilit olla sijoitettu pystysuoraan. Sen sijaan sytytystulppa pysyy vinossa. Tämän konfiguraation ansiosta venttiileissä on enemmän tilaa ja ne avautuvat enemmän (nosto).

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Mikä on sytytysennakko?

puolipallon muotoinen kammio

Siellä on myös puolipallon muotoiset polttokammiot, jota kutsutaan myös muodossa kupoli. Niissä venttiilit sijaitsevat vinosti mainitun kupolin kaltevissa osissa ja sytytystulppa huipussaan. Tämän muodon ansiosta sylinterin täyttö on tehokkaampaa, koska se mahdollistaa suurempien venttiilien käytön.

Lisäksi hänessä kipinän polku (sytytystulpista männän päähän) myös on niukkaa, joten liekin taso on korkeampi, mikä mahdollistaa suuremman tehon kuin muissa moottoreissa, joissa on erilaisia ​​polttokammioita.

säteittäinen kammio

Tämän tyyppinen kamera on tyypillinen pyörivät tai Wankel-moottorit. Itse asiassa kyse on yksi kamera, mutta kenen tilaa on jaettu kolmeen roottorin avulla jonka keskellä on kolmion muotoinen. Muuten on samat syklit kuin nelitahtisessa mäntämoottorissa: imu, puristus, laajennus ja pakoputki.

Tämän moottorin ominaisuudet huomioon ottaen nämä polttokammiot ovat muodostuu staattorin sisäseinistä ja kolmioroottorin pinnasta. Siksi ne ovat puolikuun muotoisia, kun ne ovat suurimman volyymin vaiheessa. Seuraavalta videolta näet, miten ne ovat ja miten ne toimivat:

Entä kaksitahtimoottorit?

Että kaksitahtimoottorit Sillä on ylimääräinen erikoisuus. Normaalisti ne toimivat toisen tilan ansiosta, joka saa nimen esipuristuskammio. Ilman, polttoaineen ja öljyn seos, jonka kanssa ne työskentelevät, tulee sen läpi imuportti, esipuristaaksesi sen ja voitelemaan moottorin. Sitten se menee polttokammioon latausportti.

Myös kaksitahtimoottoreita niissä ei ole venttiileitä palotilassavain sytytystulppa. Tämä johtuu siitä, että seos tulee sisään imuaukon kautta ja polttoaineen palamisesta syntyvät kaasut poistuvat poistoaukon kautta. Molemmat sijoitetaan tietylle sylinterin korkeudelle ja ovat peitettyjä tai peittämättömiä männän korkeudesta riippuen.

Kuvat – psiho.child, h080, lw5315us