Tämä on parannettu 4Control Advanced -järjestelmä, joka esittelee Renault Australin

Renault käynnisti järjestelmänsä 4 Ohjaa nelipyörän ohjausta vuonna 2007. Kyllä, 15 vuotta sitten, yksi ensimmäisistä yleisbrändeistä, jotka ottavat käyttöön tämän teknologian. Ajan myötä se on parantunut ja nyt kohtaamme kolmas sukupolvi, joka debytoi kanssa uusi Renault Australia.

Kuten tiedät, Austral on yksi ranskalaisen tuotemerkin hienoista vetoista. Se on a kompakti SUV joka tulee kilpaileviin tuotteisiin Kia Sportage, Hyundai tucson o Istuin Ateca muiden joukossa. Yksi aseista, jolla ei ole kilpailua, on 4 Ohjaa edistynyttä järjestelmää.

La CMF-CD alusta Renault esittelee nyt tämän nelivetotekniikan, joka todennäköisesti laajenee muihin Renault-malleihin.

Rombin valmistaja kommentoi, että "Takapyörien suunnan elektronisen ohjauksen ansiosta on nyt mahdollista muokata takajousitusta niin, että se tarjoaa parhaan suorituskyvyn kaikissa olosuhteissa, jolloin saavutetaan ohjattavuus kaupungissa, ketteryys pellolla ja vuoristoteillä sekä vakaus ja maantieturvallisuutta".

Enemmän ketteryyttä kaupungissa ja tasapainoa tiellä Renault 4Controlin ansiosta

Tämä Renault Austral 4Control Advanced -järjestelmä mahdollistaa enemmän ketteryyttä ja ohjattavuutta alhaisilla nopeuksilla. Sitten, takapyörät kääntyvät jopa 5 astetta vastakkaiseen suuntaan kuin edessä, mikä tekee vaikutuksen lyhyemmäksi taisteluksi. Tämän ansiosta hän saavuttaa kääntösäde vain 10,1 metriä. Muistamme, että tämän järjestelmän edeltäjäversio saavutti vain 3,5 astetta.

Mutta lisäksi yli 50 km/h taka-akselin pyörät kääntyvät jopa 1 asteen samaan suuntaan kuin etupyörät, mikä tarjoaa lisääntynyt tarkkuus ja ajomukavuus, erityisesti maantienopeudet. Kaikki tämä saavutetaan taka-akselilla sijaitsevan ohjauksen toimilaitteen avulla, joka ohjaa ohjaustehostimesta, moottorista ja ESP:n elektronisesta liikeradan korjauksesta tulevaa tietoa.

Ja myös ajotiloilla

Kaikkeen yllä olevaan on lisättävä, että Renault Australin tapauksessa se yhdistetään moniaisti. Riippuen ajotilasta, jonka valitsemme moniaisti taka-akseli on enemmän tai vähemmän reaktiivinen, mikä vaikuttaa myös muihin seikkoihin, kuten ohjauksen kovuuteen, moottorin vasteeseen tai luistonestolaitteeseen.

Riittääkö taistelu C-SUV-segmentin kärkipaikoista maassamme? Tietääksesi kaikki yksityiskohdat, tekniset osat, tavaratilan, moottorit, tekniikan ja paljon muuta Renault Australia, suosittelen, että käyt läpi tämä toinen artikkeli.

Lähde - Renault