Uuden Renault Clio on jo laskeutunut Espanjaan. Se on ollut merkin virallisissa jälleenmyyjissä vasta muutaman päivän ja meillä on jo täydellinen lista hinnoista ja varusteista. Siksi on hyvä aika harkita uudelleen ja nähdä, ketkä ovat suorimmat kilpailijasi. Näin voimme arvioida, olemmeko kiinnostuneita timanttiallekirjoituksen hyödyllisyydestä vai kannattaako meidän valita mieluummin jokin muu kilpailumalli.
Ranskalaisella mallilla, joka on juuri julkaissut viidennen sukupolven, kilpailijoita ei ole vähän. The b-segmentti Se on luokka, joka on historiallisesti ollut yksi tärkeimmistä ja jossa näkyy yhä enemmän parempia dynaamisia ominaisuuksia, enemmän teknologiaa ja parempia varusteita turvallisuuden kannalta. tehdäMitkä ovat kilpailijat uusi renault clio ja mitä he tarjoavat meille?
Tällä hetkellä markkinoilla on monia B-segmentin malleja. Jotkut ovat kuitenkin olleet markkinoilla jo useita vuosia ja ovat loogisesti monilla aloilla jäljessä viimeisimpiin lisäyksiin verrattuna. Siksi emme ole halunneet verrata sitä autoihin, kuten Kia Rio, Toyota Yaris tai Hyundai i20.
Avaimet uuteen Renault Clioon
Vaikka se näyttää esteettisesti melko samanlaiselta -ehkä liikaa - edellisen sukupolven kanssa, uusi Clio on kehitetty päivitetyn CMF-B alusta, käyttäen 85 % uusia osia. Se on vähentänyt painoaan, parantanut ajon laatua melun, tärinän ja karheuden suhteen, ja nyt mukana tulee täydellisemmät varusteet ajoapuvälineiden ja turvajärjestelmien suhteen. Voit jopa sisällyttää digitaalisen mittariston.
Hän on myös päivittänyt omansa moottorit, mukautuen uusiin saastumisentorjuntamääräyksiin. Tällä hetkellä sitä tarjotaan 85 ja 115 hv dieselversioina sekä 72, 100 ja 130 hv bensiinimekaniikkana. On toivottavaa, että muutaman kuukauden kuluttua sisällytetään lisää muunnelmia. Enimmäkseen käytetään 5- ja 6-vaihteisia manuaalivaihteistoja, mutta voit valita myös kaksoiskytkinvaihteiston.
Toisaalta on neljä varustetasoa. Lajiteltu vähiten laitteista useimpiin laitteisiin, ne on nimetty seuraavasti: Business, Intens, Zen ja RS Line. RS Line on urheilullisin ja korvaa aiemman GT Line. Joka tapauksessa suurin osa tämän auton myynnistä tulee Intens- ja Zen-pinnoitteilla.
Jos puhumme aktiiviset turva- ja ajoapuvälineet, Renault Cliossa voi olla seuraavat järjestelmät: mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanpitojärjestelmä, liikenneavustaja, automaattiset kaukovalot, kaupunkihätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella, läsnäolotunnistin kuolleessa kulmassa, tunnistussignaalit, 360 asteen näkökamera, edessä , taka- ja sivupysäköintitunnistimet sekä muun muassa automaattinen akku- ja online-pysäköinti. Tietysti joidenkin niistä pääsy tarkoittaa tavalliseen tapaan ylimääräistä maksua.
Lopetimme Hinnat. Brändin konfiguraattorin mukaan tämän mallin hinta (tarjousten, alennusten ja rahoituksen mukaan) on 11.065 XNUMX euroa. Kumppanini José Antonio, tässä toisessa artikkelissa, yksityiskohtaisesti kaikkien versioiden hinnat sekä kunkin varustelutason päävarusteet.
Loogisin versio (moottori ja viimeistely) tapaamme nähdä on moottorointi 1.0 TCe bensiini 100 hv ja 160 Nm vääntömomentti, joka homologoi sekakulutuksen 5 l/100 km; liittyy Zen viimeistely. Mainittu viimeistely tuo jo takaosan pysäköintianturit, automaattisen ilmastoinnin, sähköisesti taittuvat peilit, 16 tuuman pyörät, handsfree-pääsyn ja käynnistyksen, digitaalisen kojetaulun ja 7 tuuman kosketusnäytön.
Konfiguraattorin mukaan tämän vaihtoehdon hinta (riippuen rahoituksesta) on 14.678 euroa. Virallinen hinta, jonka brändi tiedotti medialle muutama kuukausi sitten tästä samasta versiosta, oli kuitenkin 17.023 XNUMX euroa. Meitä ohjaa konfiguraattorin hinta sekä tässä että muissa malleissa, joihin aiomme verrata sitä, vaikka tiedätkin jo, että todellinen lopullinen hinta saadaan jälleenmyyjältä.
ford Fiesta
Valitettavasti sinisen soikean merkin osalta sen B-segmentin malli ei saavuta kaupallista menestystä, jota siltä odotettiin. Ainakin meidän maassamme. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ford Fiesta ei ole suositeltava malli. Olemme jo testanneet sitä rationaalisessa versiossa, vaikkakin täydellisellä varustelulla (1.0 EcoBoost-moottori 125 CV ja Titanium-viimeistely), ja asetuimme myös Ford Fiesta ST:n, urheiluversion 200 CV:n ohjaimiin.
Ford Fiesta on auto, jolla on pitkät perinteet Espanjassa, mutta tässä sukupolvessa sitä ei vaadita niin paljon. Se on ottanut merkittävän harppauksen edeltäjäänsä verrattuna. se on erittäin hyvin tehty auto lähes kaikin puolin. Siinä on hyvät sisätilat, laaja mekaaninen tarjonta, eri tyylejä rungot, loistava rullaus pikateillä ilman ketteryyttä kaupungissa ja hyvä tekninen varustus.
Kaiken edellä mainitun vuoksi hän on kuitenkin joutunut nosta hieman hintaasi. Ehkä tämä, lisättynä siihen, että sen takaistuimet ja tavaratila eivät ole luokkansa parhaita, on ollut syynä sen myynnin laskuun.
Kylmästi ajateltuna ja asettuen potentiaalisen ostajan rooliin, joka haluaa normaaliversion keskikorkealla varustelulla, uskomme, että ihanteellinen versio olisi moottorillinen yksikkö 1.0 EcoBoost 100 hv ja Trend-viimeistely, vaikka vaihtoehtoja on useita.
Se alkaa hieman yli 12.900 16 eurosta, vaikka lisättäessä lisävarusteita, kuten XNUMX-tuumaiset pyörät, pysäköintitutkat, sähköisesti taittuvat peilit, Full LED -ajovalot ja matkapuhelimien langaton lataus, menisimme 14.000 euroa konfiguraattorista riippuen (alennuksilla ja rahoituksella). Hieman halvempi kuin aiemmin konfiguraattori Clio, mutta myös vähemmän varustettu.
Opel Corsa
Toinen suuri kilpaileva tulokas segmentissä B on Opel Corsa. Se on luultavasti malli, joka näyttää suoremmin Renault Clioon. Kuten tiedätte, uutta Corsaa ei ole kehittänyt General Motors, vaan uusi valmistaja, jolle saksalainen merkki kuuluu aivan äskettäin. PSA. Tästä syystä sillä on monia teknisiä yhtäläisyyksiä Peugeot 208:n kanssa, josta puhumme myöhemmin, koska se on myös tässä kilpailijaluettelossa.
Emme ole vielä pystyneet todistamaan sitä, mutta Opel vakuuttaa, että sen käyttökelpoisuus tekee erittäin suuren harppauksen. PSA-alustan ansiosta se on onnistunut pudottamaan painoaan useilla kymmenillä kiloilla, sen aerodynamiikka on parantunut huomattavasti ja se on myös saanut monia turvajärjestelmät joita en voinut tarjota aiemmin. Lisäksi ensimmäistä kertaa tarjotaan täysin sähköinen versio.
La mekaaninen tarjous Saksan sähköauton (valmistettu Espanjassa) koostuu kolmesta bensiinimoottorista, kaikki 1.2 litraa. On ilmakehän versio 75 CV ja kaksi ahdettu, yksi 100 ja toinen 130 CV. Dieselosassa näkyy 1.5 100 hv. Lopuksi meillä on 100% sähköinen versionimeltään Se on Opel Corsa, 136 CV:llä, joka alkaa 29.900 XNUMX eurosta.
Opel Corsassa on nuorekas ja raikas muotoilu ilman, että se putoaa ominaisuuksiin, jotka tekevät siitä liian näyttävän tai erikoisen. Sisällä näyttää olevan yhdistelmä aiempia Opel-elementtejä, kuten ohjauspyörä tai keskusnäyttö, ja muita PSA:lle tyypillisempiä, kuten kojetaulu tai automaattiversioiden vaihteenvalitsin. Joka tapauksessa huomioidaan suurempi teknologinen panos, josta edeltäjäsukupolvi teki syntiä.
Kuten sanoin, emme ole vielä päässeet testaamaan sitä. Tässä mallissa on kuitenkin kaikki mitä tarvitset segmentin kestämiseen. Perinteisesti Corsa on aina pärjännyt erittäin hyvin myyntitasolla Espanjassa, ja tämä uudistus merkitsee todennäköisesti uutta sysäystä. Toivottavasti näemme sinut pian luokan viiden parhaan joukossa.
Polttomoottoriversioissaan se on kolme varustetasoa, jotka ovat Edition, GS-Line ja Elegance. Varustetuimmissa versioissa on etutörmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella, jopa 10 tuuman infotainment-näyttö navigaattorilla, matriisi-LED-ajovalot tai digitaalinen kojetaulu. Mukautuva vakionopeudensäädin, liikennemerkkien tunnistus, kaistanpitoavustin, peruutuskamera ja paljon muuta ei ole puutetta.
Ajatellessamme versiota, jossa on kunnollinen moottori ja keskikorkea varustus, valitsimme moottorin 1.2 Turbo 100hv 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja viimeistelyllä Painos johon lisäämme useita lisäyksiä. Tämän version lähtöhinta on hieman alle 14.100 XNUMX euroa.
lisääminen täydentäviä lisäyksiä varusteet, kuten 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, sekä erilaisia turva- ja avustusjärjestelmiä parantavia paketteja, kuten takaanturit, peruutuskamera, valo- ja sadeanturit ja LED-ajovalot, konfiguraattorin hinta nousee 15.790 euroa. Siinä ei olisi kaikkia tässä mallissa saatavilla olevia elementtejä, mutta siinä olisi järkevimmät ja selkeästi mukavuuteen ja turvallisuuteen keskittyvä.
Emme tietenkään voi kertoa sinulle sellaisista asioista kuin sisällä havaitusta tilasta, ajon laadusta tai aistimuksista ratin takana, koska, kuten olemme maininneet, emme ole vielä päässeet testaamaan sitä.
Peugeot 208
Kuten Corsa ja Clio, Peugeot 208 on esitelty tänä vuonna. Sen saapuminen kaduille on pian, ja kaikki maamme hinnat ja varusteet on jo julkaistu. Se on päivien kysymys. Toisaalta tiedät jo, että Peugeot 208 ja Opel Corsa ovat kuin serkkuja, koska molemmat kuuluvat PSA:lle. Heillä on yhteinen alusta, monet osat, moottorit ja tekniset järjestelmät. Jopa jotkin näkyvät elementit ovat myös yleisiä.
Siitä huolimatta uudessa 208:ssa löydämme a ulkoinen estetiikka erittäin ominainen, varsinkin edestä. Peugeotin mallit ovat ottaneet enemmän riskiä kuin muut suunnittelussa. Erityisen silmiinpistäviä ovat hampaan muotoiset päiväajovalot. Kyllä, ikään kuin ne olisivat leijonan hampaat, ranskalaisen yrityksen logo. Etupuoli on hyvin henkilökohtainen.
Takaosa on myös erittäin viehättävä, varsinkin urheilullisessa GT-Line-viimeistelyssä. Takavalojen muotoilu, jota viestii musta nauha - kuten mallissa 508 -, antaa sille erittäin tyypillisen ilmeen. Negatiivinen puoli on, että emme tiedä, näyttääkö se yhtä hyvältä livenä ja suorana vähemmän varustelluissa ja perinteisemmin esteettisemissä versioissa.
El sisusta se on myös erittäin katseenvangitsija; luultavasti henkilökohtaisin koko B-segmentistä. Siinä on Peugeot i-Cockpit, joka näyttää kojetaulun ohjauspyörän yläpuolella; vauhtipyörä, joka puolestaan on hyvin pieni. Keskinäyttö on mittasuhteiltaan runsas ylivertaisessa viimeistelyssä ja kojelaudan muotoilu muistuttaa kovasti ylivoimaisia malleja, kuten 3008 tai edellä mainittu 508. Ominaisuudet ovat erittäin hyvät tämän luokan autolle.
Entäs moottorit? No, ne ovat identtisiä Corsan kanssa. Meillä on sähköinen 136 hv, kolme bensiiniä 1.2 litraisella versioissa 75, 100 ja 130 hv ja mekaaninen diesel 1.5 100 hv. Löydämme 5- ja 6-vaihteiset manuaalivaihteistot sekä valinnaisena 8-vaihteisen automaattivaihteiston joissakin tapauksissa ja vakiona 130 hv:n versiosta.
Mitä tulee päättyy, pääsyvariantti vastaa Like-viimeistelyä, jota vain harva asiakas ostaa. Suurin osa myynnistä tulee Activelle, joka on luultavasti tasapainoisin auto tässä segmentissä. Yläpuolella on ylellinen ja aina herkullinen Allure sekä urheilullinen GT Line, joka lisää tuon mausteen ranskalaisen hyötyajoneuvon estetiikkaan. Kuten useimmista kilpailijoistaan, uusimmat turvajärjestelmät ja ajoavustajat eivät ole puutteellisia.
Ajatellessaan loogista hankintaa, sellaista, jota jokainen asiakas voisi harkita, katsotaan kuinka paljon Peugeot 208 keskikorkealla varustelulla ja loogisella moottorilla tälle autolle maksaisi meille. Valitsemme viimeistelyn viehättää (koska Active rajoittaa joidenkin meitä kiinnostavien vaihtoehtojen sisällyttämistä), joihin aiomme lisätä useita lisävarusteita, ja 1.2-moottorille 100 hv PureTech. Konfiguraattorin mukaan tämän version PVP on 16.800 XNUMX euroa.
Kun lisätään lisävarusteita, kuten langaton mobiililataus, pysäköintitutka edessä ja takana ja automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella, hinta nousee 17.500 euroa. Muistan, että se on konfiguraattorin mukaan PVP, joten sen pitäisi pudota huomattavasti jälleenmyyjän kanssa neuvotellessa ja alennuksia sovellettaessa.
Seat Ibiza
Jätämme ranskalaisen mallin sivuun ja tulemme Martorelliin, Espanjaan. The Seat Ibiza Se on yksi espanjalaisen yhteiskunnan "rakkaimmista" malleista. Eikä se ole vähempää, koska se heijastelee nuorekasta, eloisaa ja urheilullista henkeä. Vuodesta toiseen se on yleensä maamme myydyimpien autojen joukossa, ja se on yleensä hyvä vaihtoehto.
Nykyinen Seat Ibiza on ollut markkinoilla jo pari vuotta. Testasimme sitä ensin erittäin huonosti varustetussa versiossa, jossa oli melko reilu mekaaninen suorituskyky, ja myöhemmin valitsimme FR-viimeistelyn ja paljon liukenevamman dieselmekaanikon.
Toisaalta samalla tavalla kuin Peugeot 208:lla ja Opel Corsalla on yhteinen alusta ja mekaniikka, Ibiza ja Volkswagen Polo kuuluvat samalle valmistajalle. Siksi monet ominaisuudet ovat samankaltaisia molempien välillä, koska ne ovat sama MQB A0 -alusta ja siten jakavat moottorit. Tietysti niissä on kokoonpanoja ja hieman erilaisia sisustusominaisuuksia.
La ulkoinen estetiikka Seat Ibiza on nuorekas ja urheilullinen, vaikkakin hieman konservatiivisempi kuin uudessa 208:ssa. sisusta Suorat linjat ovat vallitsevia, melko hyväksyttävä viimeistelytaso sille segmentille, jossa olemme, vaikka, kuten tässä kategoriassa, turvaudutaan moniin koviin muoveihin kojelaudan ja sisustuksen muodostavien eri elementtien välillä.
Taso laitteet Se voi olla erittäin korkea, ajon apujärjestelmillä, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, kaupunkihätäjarrutus, pysäköintianturit ja -kamerat, automaattiset kaukovalot ja paljon muuta. LED-ajovalot eivät myöskään puuttuu. Vuoden 2018 puolivälissä otettiin käyttöön digitaalinen kojetaulu, joka projisoi siihen navigointitiedot.
Mitä tulee moottorit, Seat Ibizaan on saatavana 80, 95 ja 115 hv:n bensiinimekaniikka sekä 1.6 hv:n 95 TDI-diesel. On myös mekaaninen 1.0 TGI 90 hv, joka käyttää polttoaineena painettua maakaasua (CNG) ja jossa on pieni polttoainesäiliö "varana". Mielenkiintoinen vaihtoehto, sillä sen lisäksi, että se on puhtaampi ja halvempi polttoaine, se antaa sille DGT Eco -ympäristömerkin.
Tasolla varusteet, espanjalaisen yrityksen apuohjelmassa on Reference Plus-, Style-, Xcellence- ja FR-perusviimeistelyt, joihin meidän on lisättävä Plus-viimeistelyt Style-, Xcellence- ja FR-muodoissa; jotka lisäävät niihin lisää laitteita. Epäilemättä "näyttäväisin" on FR (ja FR Plus) urheilullisen viimeistelynsä vuoksi, mutta se on myös kalliimpi.
Looginen versio olisi varustetaso StylePlus ja 1.0 TSI -bensiinimoottori 95 CV. Tämän muunnelman lähtöhinta olisi konfiguraattorin mukaan 15.270 630 euroa. Vain 115 eurolla enemmän voisimme tehdä harppauksen 15 hv:n mekaniikkaan, houkutteleva tarjous. Style Plus -mallissa on vakiona 6,5 tuuman kevytmetallivanteet, keskikäsinoja, sähköikkunat neljässä ikkunassa, täydellinen linkki synkronointia älypuhelimemme kanssa, XNUMX tuuman keskusnäyttö, hätäjarrutus, kaksivyöhykeilmastointi, valo- ja sadeanturit. ja sähköisesti taittuvat peilit mm.
Jos tähän varusteluun lisätään lisävarusteena saatavat etu- ja takapysäköintitunnistimet, digitaalinen kojetaulu ja navigaattori 8 tuuman keskusnäytöllä, hinta on 16.660 XNUMX euroa. Mielestäni digitaalinen kojetaulu on hyvä vaihtoehto, kunhan navigaattori on myös hankittu. Jos ei, en usko, että se on sen arvoista.
Jättämällä nämä kaksi vaihtoehtoa huomioimatta - ja aina puhumalla konfiguraattorin hinnasta - saamme 95 hv:n ja kunnolla varusteltu Ibiza 15.620 16 eurolla. Henkilökohtaisesti ottaisin mukaan myös 300-tuumaiset pyörät, jotka edustavat XNUMX euron lisäkustannuksia; joten kohtuullisen vaihtoehdon lopullinen hinta olisi 15.920 euroa.
Volkswagen Polo
Viimeinen Renault Clion tärkeimmistä kilpailijoista on Volkswagen Polo, myytti Wolfsburg-yrityksestä. Kuten Ibiza, Polo käyttää MQB A0 -alustaa, joka puolestaan jaetaan muiden mallien, kuten Seat Aronan tai Volkswagen T-Crossin, kanssa. Tämäkin malli uusittiin täysin vuonna 2017 ja muutaman viikon kuluttua pääsimme ratin taakse.
Las yleiset suunnittelulinjat Ne ovat hyvin samanlaisia kuin Martorell-hyötyajoneuvot, mutta jotkut yksityiskohdat muuttavat sen persoonallisuutta. Suunnittelun suhteen Polo turvautuu suoriin ja vaakasuoraan linjoihin välittäen "vakavamman" kuvan - jollain tavalla ilmaistuna - eikä niinkään keskittynyt erityisen nuoriin yleisöön. Lisää Volkswagen-hahmoa, epäilemättä.
Että sisustaHeillä on myös monia yhtäläisyyksiä. Jälleen Polon sisustus on hillitympi, mutta on huomattava, että laatutaso on pisteen korkeampi. Itse asiassa Polo kiinnittää eniten huomiota yksityiskohtiin ja käyttää materiaaleja, jotka näyttävät ja tuntuvat paremmilta kuin kilpailijansa. Siinä mielessä hänen perässään on Ford Fiesta, joka välittää myös hyvän laadun tunteen ohjaamossa.
Los saatavilla olevat moottorit tässä Volkswagen Polossa ne ovat samat kuin Ibizassa. Siksi voimme valita 80, 95 ja 115 hv:n bensiinimekaniikan ja 1.6 hv:n 95 TDI-dieselin. Näihin on lisättävä 2.0 hv:n 200 TSI, joka on yksinomaan urheiluautossa volkswagen polo gti. Vaihtoehtoisella polttoaineella varustettua versiota ei ole tällä hetkellä saatavilla, vaikka on totta, että kuukausia sitten tarjottiin 90 hv:n CNG TGI -mekaanikko.
kuten päättyy, tämä Wolfsburg-apuohjelma (jota muuten tuotetaan myös Espanjassa) löydämme suurimman osan laitteista järjestyksessä Edition, Advance, Beats, Sport ja GTI. Edition-viimeistely on sisäänpääsy, ja vaikka siinä on jo tärkeitä järjestelmiä, kuten kaupungin hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella, sen ulkonäkö on hieman "huono".
Tällä hetkellä uskon, että suositeltava hankinta - tuotteen hintasuhteen suhteen - on moottori 1.0 TSI 95 hv Advance-viimeistelyllä. Tämän version hinta ilman lisävarusteita on konfiguraattorin mukaan 14.960 XNUMX euroa ja hyötyy kampanja- ja rahoitusalennuksista. Jos siihen lisätään paketit, jotka sisältävät kaksivyöhykeilmastoinnin, keskikyynärnojan, USB-liitännät, valo- ja sadetunnistimet, sähköiset taittopeilit ja jotain muuta yksityiskohtaa, hinta on 16.485 euroa.
Kumpi ostaa?
Kuten aina autoa ostettaessa, kaikki riippuu siitä makuja ja mieltymyksiä jokaisesta asiakkaasta. On niitä, jotka suosivat erittäin korkeaa varustusta, toisia, jotka pitävät suunnittelua enemmän tärkeänä, ja myös niitä, jotka etsivät suurempaa asumista ja tilaa tavaratilassa.
Jos etsit uutta muotoilua, Peugeot 208 ja Opel Corsa ovat ehkä parhaita ehdokkaita. Päinvastoin, sisätilaa ja tavaratilaa enemmän arvostaville suositeltavimmat vaihtoehdot ovat Volkswagen Polo ja Seat Ibiza luokkansa isoimman Renault Clion lisäksi. Laadun kannalta - koska uusia Corsaa ja 208:aa ei ole testattu huolellisesti - Polo ja Fiesta ovat erittäin suositeltavia. Joka tapauksessa tunnemme, että Peugeot-apuohjelma on myös hyvä tässä suhteessa.
arvioida, luultavasti tasapainoisin niistä kaikista on Seat Ibiza, koska siinä on nuorekas ja miellyttävä muotoilu, oikeat ominaisuudet tälle segmentille B sekä huomattava sisätila ja tavaratila. Meidän on tietysti testattava uutta Renault Clioa perusteellisesti nähdäksemme, onko se todella täydellisempi ehdokas segmenttiin B.
