Renault Mégane E-Tech Electric: Tuotantoversio on hyvin lähellä

Tässä vaiheessa kukaan ei voi epäillä suurta työt, jonka Mégane teki Renaultille. Kun ensimmäinen sukupolvi tuli maailmaan vuonna 1995, kukaan ei odottanut sen menestyksen olevan niin mahtava. Toimitusten myötä sen asema markkinoilla vakiintui, kunnes maastoauto ilmestyi. Nyt hän asuu heidän varjossaan ja näkee kuinka asiakkaat lakkaavat huomaamasta häntä kohdistaa katseensa "kilpailijoihinsa".

Emme myöskään unohda, että päästömääräykset ne ovat yhä tiukempia ja tuotemerkkien on noudatettava niitä. No, tämä tilanne on palvellut niin, että allekirjoitus elämän Renault Megane E-Tech Electric. Ja kysyt itseltäsi, miltä tämä malli kuulostaa minusta? Hyvä, Muistatko Mégane eVision -konseptin? Kyllä, se "proto", joka kehitti Méganen sähköversiota. No, tämä malli on tuotantoversio, jota peittää naamiointikerros...

Uusi Renault Mégane E-Tech Electric perustuu CMF-EV-alustaan

Kuten jo kerroimme, Tämä Renault Mégane E-Tech Electric pysyy C-segmentissä, vaikkakin vivahtein. SUV-autojen kaupallista vetovoimaa hyödyntäen vastuulliset ovat luoneet korin, joka yhdistää crossover-ominaisuudet. Tämä johtuu periaatteessa siitä, että siinä on a korkeampi maavara Tulos sähköistä voimansiirtoa syöttävän akun "asettamiseksi" alustan alaosaan.

Loput linjat ja lentokoneet vahvistavat, ettei mitään suurta tule esteettisiä eroja Mégane eVision -konseptiin verrattuna. Lisäksi sekä etu- että takaosa pysyvät uskollisina nykyisen Méganen imagolle. Kuitenkin elementtejä, kuten pyöränkaaret, takaoven kahva piilotettu "C"-pilariin tai nouseva vyötärö lisää ripauksen raikkautta. Edessä ja takana olevan uudistetun logon lisäksi.

Renault Megane E-Tech Electric: Nämä teaserit vahvistavat sen sähköistymisen

Kaiken kaikkiaan edessämme on Renaultin ensimmäinen sataprosenttisesti sähköinen kompakti. Virallisen lehdistötiedotteen mukaan se perustuu CMF-EV alusta Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancesta. Mitä tulee sen voimansiirtoon, siinä on a 160 kW (218 hv) sähkömoottori joka juo litiumioniakkua, jonka kapasiteetti on 60 kWh. Sen kanssa WLTP-protokollan mukaan sen pitäisi saavuttaa 450 kilometriä autonomiaa.

tämän esityksen kanssa Renault aloittaa validointitestinsä. Ensimmäiset 30 prototyyppiä on rullattu ulos Douain tehtaaltaan ja ne on peitetty Renault Designin luomalla naamiokuvolla. Ja tähän asti voimme lukea, koska rombin talo ei ole antanut virallista päivämäärää mahdolliselle julkiselle esittelylle tai markkinoilletulolle. Joten sinun täytyy olla kärsivällinen, eikö?

Lähde - Renault