Yksi kahden viime vuosikymmenen rakastetuimmista urheilukompakteista on ollut Renault Megane RS. Sen kokoonpano, hyvä suorituskyky ja suhteellisen kohtuullinen hinta olivat sen parhaita puolia Méganen toisessa ja kolmannessa sukupolvessa, jolloin kompakti ranskalainen erottui erityisesti joukosta. Neljännessä sukupolvessa, nykyisessä, tämäntyyppisten ajoneuvojen kysyntä on laskenut huomattavasti. Oli miten oli, niin se on aina auto, jota haluamme nähdä ja ajaa.
Tosiasia on, että tänään tulemme antamaan katkeransuloisia uutisia. Ja onko se ranskalainen yritys on esitellyt uuden rajoitetun painoksen nimeltä Renault Megane RS Ultime, joka on aina herkullista, mutta meidän on valitettavasti todettava, että se on luotu ampumaan virtaa Megane RS ja Renault Sport -perhe. rakennetaan 1.976 unidades.
Viimeinen Mégane RS ja viimeinen Renault Sport
Kuten merkki itse sanoo, Renault Mégane RS Ultime on viimeinen Megane RS:n painos ja viimeinen Renault Sportin allekirjoittama malli. Alppi-Renault Groupin urheiluautomerkki vastaa tämän tarinan seuraavien lukujen kirjoittamisesta.
Keskitymme tuotteeseen, joka koskee meitä, RS Ultime osoittaa ainutlaatuista estetiikkaa erityisillä grafiikoilla, jotka ovat konepellissä, katossa, puskurissa, ovissa ja siivessä; aina mattamustana. Päällirakenne on puolestaan valittavissa kiiltävän mustana, helmenvalkoisena, kilpakeltaisena ja tonic oranssina.
Tässä rajoitetussa erässä on 60 mm leveämmät etusiivet kuin tavallisissa Mégane-korissa, ja takasiivet on kasvatettu 45 mm. Siinä on myös tuuletusaukot etusiipissä, RS Vision -ajovalot, keskipakoputki, haiantenni, spoileri ja toimiva takahajotin.
Tummennetut yksityiskohdat ja mustat sävyt lisäävät aggressiivisuutta
Tähän on lisättävä se monet yksityiskohdat on tummennettu tai värjätty suoraan mustaksi, kuten logot, ovenkahvat, ikkunoiden karmit, pyörät, verhoilut, takahajotin ja etupuskurin F1-terä, jossa on myös Ultime-kirjain.
Omalta osaltaan sisusta on istuimet recaro ämpäri verhoiltu Alcantara brodeeratulla RS-tunnuksella, erityisillä kynnyksillä sekä numeroitu metallilevy lisää tunnustusta. Siinä on muuten kaikkien Mégane RS:n kehityksestä vastaavan testikuljettajan Laurent Hurgonin allekirjoitus.
Lisäksi, Se tulee erittäin hyvin varusteltuna, kuten se tulee vakiona 9,3 tuuman näyttö navigoinnilla, Bose-äänijärjestelmä, 10 tuuman digitaalinen instrumentointi, RS Monitor -telemetriasovellus, mukautuva vakionopeudensäädin ja pysäköintianturit. Vaihtoehtoisesti voit lisätä vain head-up-näytön, kattoluukun ja erityisen suojuksen korirakennetta varten.
Renault Megane RS Ultime, joka perustuu RS Trophyyn
Mitä tulee suorituskykyyn, kuten edellä totesimme, ottaa RS Trophyn perustan. Näin ollen tässä Renault Megane RS Ultimessa on 2 litran turbomoottori, joka antaa 300 hv ja 420 Nm, joka kanavoi tämän voiman maahan etupyörillä tasauspyörästön ansiosta Torsen itselukittuva, käy läpi myös kaksoiskytkin EDC-vaihteiston.
Se tekee 0-100 5,7 sekunnissa.
Hän asentaa jotkut renkaat, jotka ovat purukumia, jotkut puoliliukas Bridgestone Potenza S007 Kehitetty erityisesti Megane RS Trophy-R:lle, asennettu 19-tuumaisille Fuji Light -vanteille. Jos puhumme jarruista, ota brembo jarrusatulat maalattu punaiseksi. Samaan aikaan Cup-alusta, hydrauliset puristusrajoittimet ja 4Control-ohjattu taka-akseli takaavat maksimaalisen ketteryyden sekä avoimella tiellä että radalla.
Laurent Hurgom, kuljettaja ja asennuspäällikkö Renaultilla, kommentoi: «Megane RS edustaa 15 vuotta työstäni Renault Sportissa. Megane II vaiheen 2 jälkeen emme ole lopettaneet sen dynaamisten ominaisuuksien parantamista jatkaaksemme luokkansa johtavaa asemaa. Nürburgringin ennätykset ovat unohtumattomia haasteita, jotka ovat täynnä intohimoa, adrenaliinia ja tunteita. Ja nyt Megane RS Ultime… Olen erityisen ylpeä siitä, että tämän upean eeposen loppua symboloiva versio voi kantaa allekirjoitukseni».