El autoteollisuus se on yksi yksityistetyimmistä, kuinka monta alalla voi olla. Suuri osa nykyään toimivista brändeistä on yksityisten rahastojen käsissä. On myös sellaisia, jotka ovat kokonaan tai osittain peräisin luojiensa perillisistä. Sitten on tapauksia, kuten Renault joka Ranskan pakkolunastuksen myötä otettiin perustajaltaan ja annettiin ulkopuolisten kumppaneiden käsiin. Siksi osa heidän toimistaan on julkista.
Kuten sanonta kuuluu "Näistä pölyistä nämä mudat tulevat", valmistaminen Renault on yksi merkeistä, joka riippuu eniten hallituksensa "ylös- ja alamäkistä".. Sen yhteyksien joukossa on lähes pakollinen luonne, että osa sen malleista on valmistettava kotimaassa. Tietysti, kun se on käynyt läpi kriisin, "Isävaltio" on ollut mukana auttamassa, ettei se uppoa. Ja niin he ovat neuvottelemaan tehtaidensa tulevaisuudesta...
Renault haluaa valmistaa 8 uutta sähkömallia Ranskassa vuoteen 2025 mennessä…
Ranska on Italian ohella yksi harvoista Euroopan maista, jossa työehtosopimusneuvotteluilla on edelleen suuri painoarvo. Jos tähän lisätään se Ranskan hallitus hallitsee osaa Renaultin osakkeista, rombin allekirjoituksen on vaikea kiistää niitä. Varsinkin nyt kun autojen sähköistys vaatii suuria investointeja ja ammattitaitoinen työvoima. Näin ollen Renaulution-strategia asettaa Ranskan hankkeen keskipisteeseen.
Joten kun Espanjassa olevien keskusten tulevaisuus on varmistettu, on vuoro varmistaa gallialaisten elinkelpoisuus. Tätä varten ryhmä on aloittanut neuvottelut ammattiliittojen kanssa löytääkseen a yhteiskuntasopimus kaudelle 2022-2024. Tämän mukaan tarvittavat tekniikat sähköistys, ratkaisut perustuvat vety, digitalisointi, liitettävyys tai Inteligencia keinotekoinen kehitetään Ranskassa.
Tämän projektin myötä Ranskasta tulee Renault-konsernin sähköajoneuvojen keskus. Lisäksi konserni aikoo tämän sopimuksen mukaisesti allokoida tuotannon 9 uutta mallia Ranskan keskuksiin, joista suurin osa olisi 100 % sähköisiä. Uutuuksia ovat: Mégane E-TECH Electric, tulevaisuuden sähköauto Renault 5, Kangoon sähköversio, sähköinen SUV-projekti ja toinen määrittelemätön ajoneuvo.
Lisäksi Dieppen tehdas tuottaisi uusi Alpine SUV, kun taas kasvi Sandouville valmistaisi uuden sähköisen Traficin. Lopuksi Masterin korvaava sekä Mitsubishille kehitetty ajoneuvo koottaisiin Batillyn tehtaalla. Mitä tulee voimansiirtoihin, Cléonin tehdas olisi vastuussa tulevasta 100 kW:n sähkömoottorista. Kaikki tämä, jos sopimus saadaan aikaan, vaikka näyttää siltä, että osapuolet pyrkivät saavuttamaan sen.
Lähde - Renault
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 109-136hv
- kulutus 17,2-17,7l/100km
- Arviointi 4,1