Renault-konsernin sähköistys etenee hyvin. Sähkökäyttöinen Renault 5 lähestyy valon näkemistä ja juhlatalossa he odottavat ennen kuin se voi olettaa. Se tulee olemaan ikonisen nimen paluu, joka nosti yrityksen huipulle, koska muun tiedon lisäksi se oli myynnissä Yhdysvalloissa. Ja vaikka toistaiseksi Electric 5:n ei odoteta saavuttavan näille markkinoille, se voi tarkoittaa paluuta Euroopan myyntiluokkien kärkeen.
Kaiken kanssa Yli kaksi vuotta on kulunut siitä, kun näimme sähköisen Renault 5:n konseptimuodossa. Mutta brändin insinööritiimi ei ole lakannut työskentelystä kehittääkseen kaikkea teknologiaa, joka herättää sen eloon. Ja sen salaisuudet ovat kuukausien mittaan lakanneet olemasta, vaikka yllätyksiä on edelleen, kuten se, josta kerromme sinulle nyt. Brändissä he ovat katsoneet tarpeelliseksi kertoa meille joitain yksityiskohtia tekniikastaan ja jopa kustannussäästöistä Zoeen verrattuna...
CMF-B EV-pohjan ansiosta sähköinen Renault 5 maksaa noin 22 30 euroa ja on XNUMX % halvempi valmistaa kuin Zoe…
Ensimmäinen asia, jonka he selittävät lehdistötiedotteessaan, on se istuu uudella CMF-B EV-alustalla. Se on johdannainen tunnetusta CMF-alustasta, jota Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance on käyttänyt jo jonkin aikaa. Ja juhlimaan sen kehitystä, Electric 5 on ensimmäinen Alliancen malli, joka debytoi sen. Silti se on yksi monipuolisimmista alustoista, ja todisteena on monimutkaisen riippumattoman takajousituksen käyttö.
Tämä elementti ei ole tavallinen kaupunkisegmentissä B, mutta se auttaa sähkömoottoria 5 saamaan paremman jalanjäljen. CMF-B EV-alustan uutuudet eivät kuitenkaan lopu tähän. Se on kehitetty optimoimaan prosesseja, jolloin kustannukset ovat 30 % pienemmät Zoeen verrattuna. Tämä mitta on myös sähkömoottorin käyttämässä tekniikassa, koska se on kierretty roottori kestomagneettien sijaan painon vähentämiseksi ja harvinaisten metallien eliminoimiseksi.
Toinen painonpudotuskeino on sähköjärjestelmien uusi arkkitehtuuri. Nyt AC/DC-muunnin, joka muuntaa 400 voltin akun jännitteen 12 voltiksi, virranhallinta ja akkulaturi ovat kaikki samassa lohkossa. Kuten sanoimme akku on 400v ja se koostuu neljästä suuresta moduulista, jotka auttavat vähentämään kokoa ja painoa. Zoeen verrattuna se on 15 % kevyempi ja tehokkaampi.
Lopuksi osoita se Uusi sähkökäyttöinen Renault 5 tulee olemaan etuvetoinen. Toistaiseksi ei tiedetä, mikä sen teho on tai tuleeko siitä nelivetoinen versio kaksoissähkömoottorilla. Se on tiedossa sen saapuminen markkinoille on suunniteltu jossain vaiheessa vuonna 2024 joten hänen debyyttinsä voisi tapahtua ennemmin tai myöhemmin. Edessämme on kuitenkin pieni vallankumous, jota vähän myöhemmin seuraavat Nissan ja Mitsubishi...
Lähde - Renault
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 109-136hv
- kulutus 17,2-17,7l/100km
- Arviointi 4,1