Solenoidi: toiminta ja käyttötarkoitukset

Käynnistysmoottorin solenoidi on vain yksi niistä autoissa.

Un solenoidi tai puola on kierrettyä metallilankaa. Ohjaamalla sähkövirtaa sen läpi se synnyttää sähkömagneettisen kentän, jota käytetään usein houkuttelemaan metallisylinteri keskelle. Autossa solenoidit ovat läsnä monissa olennaisissa osissa, kuten suuttimissa tai elektronisissa polttoaineen paineensäätimissä.

Sanaa solenoidi käytetään kuitenkin usein viittaamaan sanaan, joka löytyy sanasta käynnistysmoottori, tunnetaan myös nimellä kontaktori, auto, vetorele, vetosolenoidi, autosolenoidi tai käynnistysrele. Sitä kutsutaan myös joskus (virheellisesti) Bendixiksi, koska se ohjaa Bendix-järjestelmää.

Mikä on solenoidi?

Solenoidi on sähkömagneetti ilman rautasydämistä.

Jotta ymmärtäisit paremmin, mitä solenoidi on, on hyvä verrata sitä a sähkömagneetti. Tämä koostuu a yhteinen lanka jonka läpi virta kulkee rullattu metallipalaksi. Sillä tavalla, että se saavuttaa saman magneettikentän kuin magneetti.

No, a solenoidi se on sähkömagneetti ilman rautasydäntä. Jotain, mikä heikentää magneettikenttää jonkin verran, mutta sallii mikä vetää puoleensa, saavuttaa keskuksensa. Jos asetamme metallipalan yhdelle sivulle, solenoidi vetää sitä puoleensa, kunnes se on sen sisällä, kuten näet alla, käynnistysmoottorissa.

Miten käynnistysmoottorin solenoidi toimii?

Startti on elementti moottorille välttämätön, koska se on vastuussa pyörimisensä käynnistämisestä akun sähkövirran ansiosta. Kun kampiakseli alkaa pyöriä ja sylinterit aloittavat vastaavat iskunsa, syntyy räjähdyksiä, jotka antavat moottorin toimia itsenäisesti. Siellä käynnistysmoottorin toiminta päättyy.

Kun käännämme virta-avaimen käynnistysasentoon, lähetämme sähkövirran akusta kontaktorin kautta käynnistyssolenoidiin. Tämä sähkö kulkee solenoidin läpi käynnistysmoottori tuottaa a magneettikenttä joka vetää sylinterin keskelleen. Tätä lineaarista liikettä käytetään kahdessa funktiossa:

  • Tekee käynnistysmoottori voi aloittaa työskentelyn, koska sulkee sitä syöttävän sähköpiirin, jolloin ajoneuvo käynnistyy. Toisin sanoen se toimii releenä ja tulee kosketuksiin kahden liittimen kanssa, jotka mahdollistavat sähkövirran kulkemisen akku (12V) käynnistysmoottorin sähkömoottorille, joka on vastuussa tarvittavan voiman tuottamisesta vauhtipyörän liikuttamiseen ja moottorin käynnistämiseen.
  • Työnnä vetopyörää a:lla vipu, joka on vastuussa vetopyörän työntämisestä käynnistysmoottorista ja kytke se hampaisiin vauhtipyörä (kuva alla).

Yläpuolella oleva pienempi sylinteri vetää puoleensa solenoidia. Joissakin autoissa se voi olla erillään käynnistysmoottorista.

Kun vapautamme virta-avaimen ja se menee aloitusasennosta kosketusasentoon, sähkö lakkaa kulkemasta käynnistyssolenoidin läpi, joten magneettikenttä katoaa ja kaikki käynnistimen elementit palautuvat normaaliksi. lepoasento. Kuten kuvasta näkyy, metallisylinterissä on jousi, joka palauttaa sen paikoilleen, solenoidin ulkopuolelle.

Avaa ja käynnistä avaimeton auto, kun se ei tunnista avainta
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Kuinka avata ja käynnistää auto, kun se ei tunnista avainta

Solenoidi viat autossa

Jos käynnistysmoottorin solenoidi menee rikki, moottori ei käynnisty.. Jos auto ei käynnisty, on tärkeää ensin sulkea pois se, että akun varaus on alhainen tai tarkista onko akku huono. Jotain, jonka voit tehdä helposti a Yleismittari kuten kohdassa on ilmoitettu Tämä video:

Jos ongelma ei ole akussa, solenoidihäiriön poissulkemiseksi voimme suorittaa seuraavan testin:

  • tarvitsemme joitain hyppykäynnistysklipsit ja akku testausta varten.
  • Yhdistämme akun miinuksen käynnistysmoottorin koteloon maadoituksen saamiseksi.
  • Kun puristin on kytketty akun plussaan, kosketamme varovasti solenoidin positiivista liitäntänapaa tarkoituksena sulkea piiri ja aktivoida vain solenoidi, kuten tekisimme käynnistäessämme virta-avaimella.
  • Klikkin pitäisi kuulua ja jos käynnistin irrotetaan, niin katsotaan kuinka sen kruunu liikkuu eteenpäin. Jos näin tapahtuu, voimme sulkea pois solenoidin ongelman.
  • Jos se tekee tehtävänsä, kun teemme tämän testin, mutta ei silloin, kun se on ajoneuvossa, ongelma on todennäköisesti hyvin käynnistyssylinteri tai kaapelointi, joka saattaa olla rikki.

Joissakin ajoneuvoissa, kun kytkemme virta-avaimen päälle, kuulemme a "sekoittimen" kaltaista huminaa. Oireena on, että sähkökäynnistysmoottori pyörii, mutta solenoidi ei toimi, koska kuulemme moottorin pyörivän ilman kuormitusta.

Vika voi johtua virta-avaimesta tai käynnistysnapista.

Polttoaineen paineensäätimen solenoidi

Kuten näette, solenoidi tekee vain lineaarisen liikkeen vetämällä metallitangon sisäänsä. Tällä on useita käyttötarkoituksia autossa tai monissa muissa koneissa. Esimerkiksi kohdassa a elektroninen polttoaineen paineensäädin, että metallitanko on kiinnitetty venttiiliin. Tavalla joka jos solenoidi vetää sitä puoleensa, se avaa venttiilin vapauttaakseen painetta ja suojaa injektorit.

Luonnollisesti tämän toiminnon täyttämiseksi solenoidi sen mukana tulee olla anturi, joka mittaa painetta ruiskutusjärjestelmä ja ohjausyksikkö, joka ohjaa avaamista tai sulkemista tarvittaessa.

Solenoidisuuttimet

suuttimen solenoidit

Kuten sen nimi osoittaa, suuttimen solenoidiventtiili Se on yksi näistä elementeistä, joka avaa ja sulkee venttiilin päästääkseen polttoaineen läpi tai ei. Operaatio, joka harmonisoi Moottorin ohjausyksikkö (englanninkielisen lyhenteen mukaan ECU) moottorin tarpeiden mukaan.

Pietsosähköisessä injektorissa tämä toimenpide suoritetaan toimilaite ja keraaminen ydin, joka laajenee tai supistuu sen läpi kulkevan virran mukana. Mikä antaa sille sen pietsosähköisen nimen. Koska tämän tyyppisen materiaalin laajeneminen on erittäin nopeaa, se mahdollistaa enemmän polttoaineen ruiskutuksia moottorisykliä kohden. Toisaalta ne ovat kolme kertaa kalliimpia kuin solenoidien kautta toimivat.


Seuraa meitä Google-uutisissa

6 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Alfonso dijo

    HEI, HYVÄÄ…MINULLA ON HONDA CRV 97 4X4, KUN PYSÄHDY, VALO (D) ALKKAA VILKKÄÄ EIKÄ VAIHTEISTO EI SYÖTÄ, SITTEN KÄYNNISTÄN AUTON SAMMUTA JA KÄYNNISSÄ JA KUN SE NOLLAA JA TOIMII TAAS. ..YMMÄRÄN, ETTÄ NÄMÄ OVAT SELENOIDIT, MERKITTÄ MINULLE KAKSET YLÄ, OIKEA PUOLEN ETUOSA, VOIKO KUKUKAAN kertoa minulle, MITÄ NÄMÄ SELENOIDIT OHJEET, TAI ERITTÄIN MITEN VOIAN HAKUA NIITÄ KORJAUKSEN TEHDÄNÄ… KIITOS

    1.    agus dijo

      Todellakin, näissä kuorma-autoissa yleisin vika on solenoidimoduuli, nämä vastaavat öljyn virtauksen avaamisesta ja sulkemisesta venttiileissä, suosittelen akun irrottamista ja liittimen navojen puhdistamista, nämä joskus sulfatoituvat ja kyllä ​​ongelma jatkuu vaihda solenoidimoduuli Toivon, että nämä tiedot auttavat sinua

  2.   dinora sooda dijo

    hyvää huomenta, minulla on 2009 honda crv tein rutiiniöljyn ja suodattimen huollon, sytytystulpat ja seuraavana päivänä käynnistyi check-moottori ja d-kirjain vilkkuu ja bensan kulutus kasvoi huomattavasti, skannattiin ja selenoidit a ja b mutta se ei sisällä mitään vastaavaa vikaa automaattivaihteistossa. Toivon, että voit ohjata minua tässä. Kiitos.

  3.   Charles Cardona dijo

    Hyvää päivää.

    Minulla on vuoden 1999 Cherokee 5200 moottorilla.
    Ongelma minulla on, että auto on hidas käynnistymässä ja tuntuu kuin minulla olisi hätä päällä; tosin auto lähtee käyntiin ja käy hyvin, vauhtia tuskin on vähän enemmän tämän jälkeen muutoksia ei tehdä automaattisesti, sitä tapahtuu melkein koko ajan koska joskus käy.
    1. Mikä tämä voi olla?
    2. Mitä minun pitäisi tehdä?
    ja 3. jos käytän autoa tällä tavalla, voiko minulla olla seurauksia?

    Kiitos paljon huomiostasi

  4.   Raul Ernesto Leal Morales dijo

    Minulla on sähkömoottoripyörä ja haluan tietää, onko mahdollista asentaa solenoidi autonomian lisäämiseksi. Tällä hetkellä moottoripyörä antaa minulle noin 60-65 km. ja minun on lisättävä 120 vähintään 100 kilometriin. latausta kohden

  5.   Jose Gonzalez dijo

    Kiitos artikkelista, hei Iñigo, minulla on kaksi kysymystä:
    1. Tiedätkö, onko 36 voltin DC Auton solenoidista hyötyä sähkögolfautossa, jossa on 6 kpl 6 V akkuja.
    2. Se käyttää tällä hetkellä 6 troijalaista 6V akkua, jotka ovat erittäin kalliita. Tiedätkö, voinko laittaa siihen 3 12V Duralas syväkiertoakkua?
    Paljon kiitoksia
    Jose Gonzalez