Stellantisin sähköistys etenee hyvää vauhtia. Paras todiste tästä meillä oli päiviä sitten, kun vastuuhenkilöt ilmoittivat saapuvansa Peugeot 3008 ja 5008 mallistoon. uusi mild-hybridimoottori. Kollegani Javier Montoro kertoi jo sinulle siitä ja sen sisältämästä teknologiasta. No, näyttää siltä, että italialais-gallialais-amerikkalaisen konsortion johto haluaa edelleen lisää ja olisi lähellä (tai pikemminkin ei mitään) ilmoittamista toinen hieno uutinen.
Ei, Kyse ei ole uusien STLA-sähköalustojen lanseerauksesta. Pikemminkin se on yksi viimeisimmistä moottoreista, jotka on luotu useiden konsortion muodostavien yritysten kesken. Tässä tapauksessa se on a uusi Plug-In Hybrid, joka on kutsuttu mullistamaan alan kaikelle tekniikalle, joka ilmeisesti antaa sille elämän. Ota siis huomioon, koska kaikki viittaa siihen, että se on viimeinen ase siirtymisessä kohti lopullista sähköistystä.
Stellantisin uusi 1.6 Plug-In Hybrid -moottori julkaistaan uudistetussa Peugeot 3008:ssa tänä vuonna 2023…
Kuten jo tiedät, Euro 7 -päästöstandardi on tulossa lähemmäs. Ja kun se on virallista, kaikkien ajoneuvojen on päästävä jopa 50 % vähemmän CO2- ja muita saastuttavia kaasuja. No, mukauttaa jokainen tuotemerkki työskentelee uusia moottoreita ja saastumisenestojärjestelmiä. Ja Stellantis on päättänyt tehostaa toimintaansa luomalla uuden version tunnetusta hybridivoimansiirrostaan. 1.6PT Plug-In -hybridi.
Kiitos L'argusin kavereille, tiedämme sen uudessa 1.6 PHEV:ssä on suuri määrä osia viimeisimmän 1.2 MHEV:n kanssa. Ensinnäkin e-DCS-lähetys muuttaa arkkitehtuuriaan siten, että se on nyt 320 V, joka liittyy a sähkömoottori, joka voi vaihdella tehoaan 92-115 kW versiosta riippuen. Kuka vastaa sen kokoonpanosta on Emotors (Nidec-PSA) ja korvaa vähitellen nykyisen Aisin e-EAT8 tunnetun.
Tässä tapauksessa vaihteistoon menevä sähköyksikkö saa virtansa litiumioniakusta, jonka kapasiteetti voisi olla 20 kWh. Mitä tulee lämpöosaan, Opel olisi virittänyt 1.6 PureTech-lohkon voittamaan Euro 7:n. Kokonaisuutena tämä uusi moottoriyksikkö tarjoaisi noin 200 CV:n käynnistystehon sähkökäytöllä, nollapäästöillä, joka ylittäisi reilusti 50 kilometriä...
Toistaiseksi ei tiedetä, kuinka monta tehotasoa sillä voi olla, mutta nykyinen on saatavana seuraavina: 180, 225, 250, 300 ja 360 CV. Tehokkain nelivetoinen, mutta arvellaan, että tätä uutta ei voitu valita tässä kokoonpanossa. Kaiken kaikkiaan Punch Powertrain ilmoittaa, että e-DCS PHEV -vaihteisto saavuttaa 6 ajoneuvoa vuonna 2023 (kaikki Peugeot), 23 vuonna 2024, 39 vuonna 2025 ja 16 vuonna 2026, kaikki jo Stellantisissa…
Lähde - L'argus