Subaru Impreza 2.0R Sport -testi (osa II ja viimeinen)

Se tulee Testaa Subaru Impreza 2.0R Sport

Se ei ehkä mahdu silmien läpi... mutta se on aika hyvä

Sisustus ja asuttavuus

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion Subaru Imprezan sisustus näyttää siltä, ​​​​että se on suunniteltu kymmenen vuotta sitten. Suunnittelulla, väreillä ja materiaaleilla ei ole juurikaan tekemistä markkinoilla olevien autojen kanssa. Suunnittelusta huolimatta, sanokaamme "ei kovin moderni", totuus on se kaikki on paikoillaan, istuu täydellisesti eikä tunnu pahalta, eli visuaalinen vaikutelma on huono, mutta todella se on melko hyvä.

Hyvä asetusten laatu

El ajoasento on hyvin ratkaistu ja kaikki on kuljettajan ulottuvilla. Pidän erityisesti radion käsittelystä (myös "retro"-ilmeellä) ja monozone-ilmastosta, erittäin intuitiivinen.
Istuimen, ratin ja polkimien asento on hyvä, mutta Kaipaan kiinteämpää vasenta jalkatukea ja istuinta, jossa on ristiselän säätö. Kaikkien hallintalaitteiden (ohjaus, vaihteet, jarru, kytkin jne.) tuntuma vastaa urheiluauto…niin kuin pitääkin.

Istuimet ovat vähemmän "radikaaleja" kuin miltä ne näyttävät

Takaisin enemmän samaa: tilava kahdelle hengelle, hyvät materiaalit ja mieto muotoilu. Keskitunneli on erittäin tilaa vievä neliveto, ja se estää kolmatta matkustajaa matkustamasta mukavasti.

Tavaratilaa rajoittaa myös neliveto. Silti se on riittävän leveä (vaikkakaan ei syvä) ja sitä voidaan käyttää hyvin. Sisältää sisään vedettävän matkatavaraverhon, jonka avulla se on helppo täyttää ääriään myöten (tällainen mukava verho on harvinainen sedanissa, yleensä mukana tulee tarjotin)

Ajomukavuus ja mukavuus

Heti kun istumme alas ja painamme käynnistyspainiketta (Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys ovat vakiona Sportissa) neulat menevät kokonaan ohjauspaneelin vaakojen läpi kutsuen meidät aloittamaan sen. Tämä on auto ihmisille, jotka nauttivat ajamisesta, koska suunta ja erityisesti vaimennus ovat mukana.

Käytännöllinen verho tavaratilassa

Jos minun pitäisi ottaa jotain autosta, se olisi vaimennus: riittävän pehmeä ollakseen mukava ja helppo ajaa, mutta kuitenkin riittävän kova aggressiivisesti ajettaessa.
Auton negatiivisin puoli on sen moottorin suorituskyky. 2-litraiselle 150CV-moottorille se painaa melko vähän, ja sen ylittävät laajasti samanpainoiset ja -tehoiset autot (etenkin uudet pienitilavuuksiset ja turbomoottorit). LToipuminen on erittäin huonoa, eikä kulutuskaan seuraa perässä

Runko on tehokas, erittäin "kevyt" takaosa, jolla on tietty taipumus sulkea linja. Aluksi se "pelottaa" hieman, mutta kun saamme asian käsiin, huomaamme, että se on helppo viedä minne haluamme ja että jos mennään liian pitkälle kaasua nostettaessa, auto sulkee linjan. ESP on erittäin suositeltavaa tähän autoon, koska sillä on niin eloisa takaosa.

Jarrut ovat tehokkaat ja kestävät suhteellisen hyvin.Joo Sanon suhteellisen, koska koska moottori ei käy paljoa, niillä ei ole ongelmia, mutta jos heitä työnnetään alas mäkeä "veitsellä", ne alkavat nopeasti savuta, mikä saa epäilemään niiden vastustuskykyä.

Kulutus

Tämän auton kulutus on yksi korkeimmista mitä olen nähnyt sen suorituskyvyn perusteella. Vakionopeudella se on kohtalainen-korkea (moottoritiellä, heti kun ylitämme laillisen rajan, se nousee yli 8 litraa/100 km). Pudotus 7 litrasta/100 km on erittäin vaikeaa kulutus on noin 10 litraa/100 km keski- ja sekakäytössä. Vuoristoteillä ajettaessa se ylittää 20 litraa, mikä on paljon sen vähäisyyteen nähden.

Hinta ja varusteet

El Subaru Imprezan hinta on korkea missään sen versioissa. Osa 16.000 43.000 - XNUMX XNUMX €. Sen varusteet on muotoiltu niin, että emme voi valita lisävarusteiden asentamista. Toisin sanoen, jos haluamme tietyn elementin, meidän on välttämättä hankittava kyseinen versio, vaikka emme haluaisikaan enempää (kuten Honda CR-Z:ssä). Onneksi varustelu on kattava vaikka siinä on sellaisia ​​outoja yksityiskohtia ESP:tä ei voi varustaa perusmalleissa.

Tätä versiota vastaava Sport-viimeistely on noin 23.000 XNUMX euroa ja tuo mukanaan 6 turvatyynyä, ESP, neliveto ja alennusvaihde, urheiluistuimet, Xenon-ajovalot, 17" pyörät, CD-Mp3 6 CD-vaihtajalla, vakionopeussäädin, avaimeton avaus ja käynnistys, monitoiminäyttö jne.

Arviointi

Subaru Imprezan ostaminen on järkevää, jos haluat todellisen nelivetoisen auton. (ei Haldex-tyyppisellä erottimella), mutta emme tarvitse off-roaderia. Subarun pitokyky liukkailla pinnoilla (hiekka, muta, lumi jne.) on erinomainen (olen kokeillut vain kahdella ensimmäisellä) eikä siinä ole maastoauton ongelmia (ajotuntuma, paino, ohjattavuus jne.).

Sen sijaan, Jos haluat matkustaa sedanin, Subaru Impreza ei sijoitu hyvin kilpailijoita vastaan, ellei se häikäise meitä hyvällä ajotuntumuksellaan. Samalla hinnalla meillä on kilpailijoilta malleja, jotka ylittävät ne suorituskyvyltään, kulutukseltaan ja varustelultaan, mutta... niissä ei ole 4×4, alennusvaihdetta tai kosketus, jonka Subaru tuo autoihinsa.