Kolme vuosikymmentä tuntuu pitkältä ajalta, mutta sitä se ei ole. Mutta kerro Subaru Impreza, joka näki valon vuonna 1992 Los Angelesin autonäyttelyssä. Näiden kolmenkymmenen vuoden aikana auton kehitys ei ole pysähtynyt, mutta japanilainen kompakti pysyy uskollisena puhtaimmilleen olemuksilleen. Ja juuri uskollisuus perinnölle on mahdollistanut hänelle olla ikoni käytännössä kaikilla markkinoilla, joilla se on ollut ja on myynnissä. Eikä kuole...
Kyllä, koska japanilainen yritys on juuri esitellyt kuudennen osan tässä Los Angeles Hallin numerossa. Mutta tällä kertaa näyttää siltä, että yleisö ja kriitikot eivät ole yhtä vakuuttuneita. Varsinkin kun tätä kehitystä ei nähdä sellaisena, vaan pikemminkin a tähän asti myydyn mallin syvä uudelleenmuotoilu. Muutoksia kuitenkin on ja ne voidaan nähdä paljaalla silmällä, vaikka ymmärtääksesi Subaru Imprezan persoonallisuuden sinun on tiedettävä se erittäin hyvin. Ei?
Se on vahvistettu: uudistetun Subaru Imprezan estetiikka seuraa Crosstrekin jalanjälkiä…
Kuten kuvista ja liitteenä olevista videoista näkyy, Uuden Subaru Imprezan fysiognomia muuttuu. Mutta se ei tee sitä radikaalissa käännöksessä, vaan pikemminkin jatkona hänen veljensä SUV Crosstrekin jalanjäljissä. Itse asiassa, jos katsomme tarkasti, Voisimme sanoa, että se on sama auto, mutta ilman off-road-kiinnikkeitä. Kaikki elementit, kuten repeämä optiikka, suurempi kuusikulmainen säleikkö ja puskurit muuttuvat täysin.
Emme voi myöskään sivuuttaa sitä, että takaosassa tapahtuu enemmän muutoksia kuin etuosaan. Varsinkin kun optiikka on uutta, puskurissa on aggressiivisemmat linjat ja diffuusori on selkeämpi. Lisäksi pakoputki on näkyvissä eikä piilossa, kuten suurimmassa osassa nykyisistä malleista. Jos nämä muutokset eivät kuitenkaan vaikuta sinulta, brändi on suunnitellut Sport- ja RS-verhoilut jolla antaa sille eksklusiivisemman ilmeen.
Sport-pääte (sininen kuvissa) on välimuoto, mutta se, joka on keskeisessä asemassa, on RS. Hän palaa myös kaupalliseen kokoonpanoon useiden vuosien poissaolon jälkeen. Antaakseen sille enemmän eksklusiivisuutta se sisältää tummanharmaita ja mustia lisäyksiä peilien tai puskureiden kuoriin. Ei ole pulaa myös 18-tuumaisista kevytmetallivanteista, LED-optiikasta tai erityisestä sisustuksesta mustalla ja punaisella kangaskoristeella.
4-ovinen sedanin kori katoaa valikoimasta, jopa Yhdysvalloissa...
Kaupallisina tiedoina, lukuun ottamatta Yhdysvaltoja, Imprezan kuudes iteraatio jättää neliovisen sedanin rungon taakseen. Toistaiseksi emme tiedä, saapuuko se toisessa kaupallisessa vaiheessa, mutta aluksi tavallinen asiakas ei voi ostaa sitä. Euroopassa emme tule "kapaamaan" sitä, koska sitä ei ole myyty vähään aikaan eikä näytä tulevan niin lähitulevaisuudessa. Joka tapauksessa meidän on odotettava hänen eurooppalaista debyyttiään...
Puoliksi remontoitu sisustus lisää tekniikkaa ja turvallisuutta...
Suljettujen ovien takana Subaru Imprezan kehitys on huomattavaa, vaikkakin riippuen valitusta viimeistelystä. Valikoima alkaa kolmesta tasosta, joita kutsutaan nimellä: Base, Sport ja RS. Suunnittelukaavio on samanlainen kaikissa kolmessa, vaikka ensimmäisessä 11,6 tuuman keskikosketusnäyttö vaihda kahteen 7 tuumaiseen. Ensimmäinen sijaitsee kojelaudan yläosassa ja toinen välialueella. Muut elementit eivät vaihtele liikaa, joitain poikkeuksia lukuun ottamatta...
Kyllä, koska ilmastoinnin säätimien rakenne ja sijainti muuttuvat tai esimerkiksi ilmanvaihtoaukot. Tiedot, joita emme vielä tiedä, ovat tietoja tavaratilan kapasiteetti, mutta sen pitäisi olla samanlainen kuin edeltäjänsä. Jos se ei säästä, on turvallisuus, koska se sisältää EyeSight Driver Assist -järjestelmän uusin kehitys. Nyt tunnistaa polkupyörät ja jalankulkijat aikaisemmin risteyksissä ja sisältää myös takaistuimen muistutuksen.
Tunnettua, luotettavaa tekniikkaa ja jenkkiasiakkaan makuun... josta ei puutu bokserimoottoreita...
Odotetusti, uusi Subaru Impreza perustuu Subaru Global Platformin viimeisimpään kehitykseen. Se on erittäin monipuolinen ja vankka pohja, jonka vääntöjäykkyys on 10 % parempi. Koko Yhdysvaltoihin suunnatun mallistonsa ansiosta se on rajoitettu kahteen versioon, jotka käyttävät jo legendaarista Boxer-moottoria. Ensimmäinen on 2.0 154 CV:llä, joka voidaan yhdistää Base- ja Sport-viimeistelyyn. Toinen, 2.5-litrainen 185 hv, saatavilla vain RS:ssä.
Molemmissa tapauksissa siihen liittyvä automaattivaihteisto on tunnettu Lineartronic CVT (Jatkuvasti muuttuva vaihteisto). Tässä tapauksessa siinä on päitsimet ratin takana ja kahdeksan "esiasetettua" suhdetta käytettäväksi peräkkäisessä tilassa. Ei myöskään neliveto Symmetrinen neliveto joka parantaa sen suorituskykyä vääntömomenttivektorijärjestelmän ja SI-Drive-suorituskyvyn hallintajärjestelmän ansiosta. Ja jo hybridiversiota ei odoteta...
Milloin uusi Subaru Imprezan iteraatio saapuu Euroopan markkinoille?
Näyttää siltä, että uusi Subaru Impreza on noudattanut maksiimia, joka sanoo: "Jos jokin toimii, älä koske siihen." Ja vaikka merkki olisi voinut olla hieman aggressiivisempi, emme voi unohtaa, että tämä malli on tarkoitettu markkinoille, joilla myydään eniten: Yhdysvaltoihin. Itse asiassa toistaiseksi monia salaisuuksia ja sen debyyttiä Euroopassa ei vielä ole. Joten meidän on odotettava saadaksemme selville, mitkä ovat brändin suunnitelmat.
Varsinkin kun ottaa huomioon sen sen myynti Vanhalla mantereella on jäännös ja että päästömääräykset ovat yhä rajoittavampia. Emme tietenkään yllättyisi ollenkaan nähdessämme kuinka hän vetoa a hybridiversio sen tyyliin, joka on jo asennettu nykyisellä ja viidennellä iteraatiolla. Jos asut Yhdysvalloissa, voit saada sen ensi keväänä ja meidän on odotettava...
Lähde - Subaru
