Sytytystulppien tyypit ja luokitus

Jotta polttomoottori toimisi, se tarvitsee elementin, joka antaa kipinän, joka tarvitaan polttoaineen syttymiseen polttokammiossa ja prosessin käynnistämiseen. Tämä kohde on pistokkeet, mutta älä anna tämän nimen johtaa meitä harhaan evoluution ja nykyään olemassa olevien erityyppisten moottoreiden vuoksi sytytystulppia on runsaasti.

Lisäksi, sytytystulpat eivät ainoastaan ​​tarjoa tätä kipinää, mutta he ovat myös vastuussa ohjata lämpöä, joka syntyy palotilan moottorin jäähdytysjärjestelmän sisällä. Tästä syystä olemme koonneet lyhyen oppaan olemassa olevista sytytystulppatyypeistä ja niiden luokittelusta.

Sytytystulppien luokitus

Päätekijä, jonka mukaan voimme luokitella ne, on heidän lämpöaste. Siksi meillä on sytytystulpat korkea lämpöaste (siirtää lämpöä nopeammin) tunnetaan nimellä kylmätulpat, tai päinvastoin matalalämpöiset sytytystulpat (ne siirtävät lämpöä hitaammin), nämä tunnetaan nimellä kuumat tulpat.

La lämpöasteen mittaus valmistajat asettavat sen käyttämällä erityistä asteikkoa, jonka valmistaja on hankkinut laboratoriokokeet, mittaa maksimiajan, jonka sytytystulppa altistuu liialliselle kuumuudelle, kunnes se syttyy itsestään. Asteikko antaa luvun välillä 45, joka tarkoittaa kuuminta pistoketta, ja 500:a kylmimpään pistokkeeseen.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Itsesyttyminen, räjähdys ja kiertokangen nakutus

sytytystulppien tyyppejä

Tämän luokitusjärjestelmän lisäksi on kuitenkin myös muita, joihin kuuluvat nämä.

vastustuksensa mukaan

Tämän tyyppisiä sytytystulppia on epäsuoraruiskutusdieselmoottoreissa.

• Paljas vastuksen sytytystulppa. Ne ovat elinikäisiä ja niissä paljastuu sähkövastus (näkyy paljaalla silmällä).
• Suojattu vastuksen sytytystulppa. Sähkövastus on päällystetty magnesiumoksidivaipalla lämmön siirtämiseksi nopeammin ja tehokkaammin.
• Antiparasiittisen vastuksen sytytystulppa. Tämä tyyppi on muunnelma edellisestä, koska sen magnesiumoksidikammiossa on vastus, joka auttaa poistamaan auton sähköjärjestelmään mahdollisesti aiheutuvat häiriöt.

Valokaarivirran koosta riippuen

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Mikä on sytytysennakko?

Hänelle kaarivirran koko. Etäisyys, jonka kipinän on kuljettava keskielektrodista sivuelektrodille. Tätä kipinää voidaan vähentää, jos sivuelektrodi on vaurioitunut.

• Normaalit välitulpat. Valokaarivirta hyppää jopa 0,9 millimetriin. Se on yksinkertaisin kaikista ja yleisin nykyisissä moottoreissa.
• Iso aukko sytytystulpat. Niissä virtakaari voi olla jopa 2,05 millimetriä ja toimiakseen kunnolla ne tarvitsevat korkeajännitekäämit sytytysjärjestelmään.

Materiaalityypin mukaan

Riippuen materiaalista, josta sytytystulpat on valmistettu, ne voivat olla yhden tyyppisiä.

• Platina tai iridium sytytystulpat. Ne ovat kestävimmät, koska niillä on vähemmän johtavuutta, minkä ne kompensoivat terävällä keskielektrodilla, joka helpottaa virran hyppyä. Sen hinta on korkeampi kuin perinteisillä kuparisilla.
• kupariset sytytystulpat. Tunnetuin ja johtavin.

Elektrodien lukumäärän mukaan

Elektrodien määrä voi mennä yhdestä neljään tai viiteen. Ero monielektrodin ja sellaisen, jossa on vain yksi, välillä on siinä kestävyys. Syynä tähän on se, että niissä, joissa on useita elektrodeja, työ jakautuu, kun sähköä on siirrettävä ja siksi se kärsii vähemmän.

Niissä, joissa on vain yksi elektrodi, työ suoritetaan yhtä polkua pitkin ja siksi se kärsii kaikesta työstä, mikä lyhentää merkittävästi sen käyttöikää.

Polttoaineen tyypin mukaan

Lopuksi, vaikka luokituksia on enemmän, meillä on sytytystulpat polttoainetyypin mukaan.

• sytytystulpat varten bensiini. Ne ovat tunnetuimpia ja yleisimpiä, koska niillä on paljaiden sytytystulppien ominaisuudet.
• sytytystulpat moottoreihin diesel. Tämän elementin muoto vaihtelee huomattavasti, koska se on hehkuputki, joka sijaitsee perässä ja lähettää lämmön suoraan polttokammioon. Seoksen syttymisen aikaansaamiseksi moottorissa se voi saavuttaa yli 1000 celsiusastetta. Ne ovat yleensä herkkiä matalissa lämpötiloissa, koska ne tarvitsevat enemmän aikaa saavuttaakseen tarvittavan lämpötilan toimiakseen.
• Sytytystulpat moottoreille kaasu. Kuten esimerkiksi ne Nestekaasu (LPG) ja Puristettu maakaasu (CNG). Tämän tyyppisten sytytystulppien suurin ongelma on sen elektrodien kuluminen hapettumisen vuoksi, minkä vuoksi ne on yleensä nikkelipinnoitettu haitan poistamiseksi. Niissä sytytysjännite on korkeampi kaasun ja ilman seoksen palamisen mahdollistamiseksi.