La autoteollisuuden sähköistämiseen se saa autonvalmistajat ryöstämään aivonsa. Syy tähän on yksinkertainen: löytää tekninen ratkaisu, joka demokratisoi tämän liikkuvuusratkaisun. Ja niin monen tutkimuksen hedelmät eivät kestä kauan nähdä, vaikka kaikista keksityistä teknologioista ei tulekaan konkreettista todellisuutta. Kaikki apu on kuitenkin hyvä ja Tata Motors Hän haluaa laittaa hiekanjyvänsä...
Ehkä et tiennyt, mutta Tata Motors on Intian suurin sähköajoneuvojen valmistaja.. Se on jo nyt maan tärkein teollisuuskonserni, mutta tässäkin se on ohittanut Mahindran. No, hänen suunnitelmansa menevät pidemmälle ja sitä varten on allekirjoittanut yhteistyösopimuksen Cumminsin kanssa. Tavoite, jota hän tällä otsikolla kaipaa, ei ole triviaali, mutta varmasti he saavuttavat sen tai ainakin yrittävät tehdä sen tällä tavalla...
Tata Motors ja Cummins suunnittelevat vetypolttomoottoreita ja muita komponentteja Intiaan...
Tata Motorsin ja Cumminsin virallisen lehdistötiedotteen mukaan ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan. Ja yhdessä saavutettava tavoite teollisuusajoneuvojen ja linja-autojen segmentissä on seuraava...
"Tee yhteistyötä vähäpäästöisten ja päästöttömien propulsioteknologiaratkaisujen suunnittelussa ja kehittämisessä. hyötyajoneuvoihin Intiassa, mukaan lukien vetykäyttöiset polttomoottorit, polttokennot ja akkukäyttöiset sähköajoneuvojärjestelmät«
Kaiken kanssa, Intialaisen valmistajan ja Cumminsin yhteistyö ei ole uutta, sillä se on peräisin vuodelta 1993. Näiden kolmen vuosikymmenen aikana sitä on vahvistettu kahden periaatteen pohjalta. Toisaalta tarjota luokkansa paras liikkuvuusratkaisu Intiassa ja toisaalta tarjota huippuluokan tuotteita ja palveluita. Kaikki tämä, nyt nykyhetkellä, muuttuu laajemmaksi tavoitteeksi: tavoitteen saavuttamiseksi 0 nettohiilidioksidipäästöjä Intiassa vuoteen 2 mennessä.
Toistaiseksi emme tiedä, kuinka Tata Motors ja Cummins kehittävät tätä yhteistä suunnitelmaa. Joka tapauksessa näyttää selvältä, että intialainen yritys käyttää hyväkseen Cummins B6.7H vetymoottori jopa 216 kW (293 hv) ja 1.200 XNUMX Nm huippuvääntömomentilla. He voisivat myös hyödyntää neljännen sukupolven vetypolttokennomoottoria keskiraskaisiin kuorma-autoihin ja linja-autoihin. Tässä tapauksessa saatavana 135 kW ja 270 kW.
Lisäksi, Cumminsin akkuvalikoima on runsas. Siinä on litiumrautafosfaattia (LFP) ja nikkeli-, mangaani- ja kobolttiakkuja (NMC). Meidän on kuitenkin katsottava, miten tämä yhdistys kehittyy tulevina vuosina ja jos jokin sen innovaatioista sattumalta päätyy Vanhalle mantereelle, etkö usko...?
Lähde - Tata Motors – Cummins
