Moottorin suorituskykyyn vaikuttavat tekijät: lämpötila ja korkeus

autot joiden kanssa polttomoottori vaativat tarkan sekoituksen polttoainetta ja ilmaa työskennellä. Jotain helppoa saada normaaleissa olosuhteissa, mutta ei niin helppoa ajaessamme Paljon korkeutta tai äärimmäisissä lämpötiloissa. Molemmissa tapauksissa moottorin suorituskykyä ja hyötysuhdetta voidaan muuttaa.

Sen ymmärtämiseksi on tiedettävä, että palaminen on a kemiallinen reaktio jossa a polttoaine (bensiini, diesel tai kaasu) hapettuu hyvin nopeasti. Tätä varten tarvitset a hapettava (ilman happi), joka äkillisen lämpötilan nousun ansiosta reagoi polttoaineessa olevan hiilen kanssa ja aiheuttaa räjähdyksen.

Tietäen tämän, se ei yllätä sinua, että tilanteissa, joissa sinulla on vähän happea, räjähdyksiä mitä voidaan saavuttaa he ovat alaikäisiä. Tästä syystä monet moottorit menettävät tehonsa tietyissä olosuhteissa. Alla kuvailemme näitä ja joitain muita olosuhteita, joiden vuoksi autosi ei ole sama kuin aina.

Miksi moottorit menettävät tehoa korkeuden myötä?

Mitä korkeammalla olemme, sitä vähemmän happea ilmakehässä on. Mutta toisin kuin jotkut ajattelevat, tämä ei johdu tämän elementin alhaisemmasta pitoisuudesta. Itse asiassa se, mitä on, on yleensä vähemmän ilmaa kaikkine komponentteineen. Toisin sanoen happipitoisuus on sama missä tahansa korkeudessa (21 %), mutta korkealla siellä on vähemmän ilmaa ja siten vähemmän ilmanpainetta.

Seuraavasta taulukosta näet kuinka paljon paine laskee korkeudesta riippuen:

Lisäksi, jos voisimme ajaa huipulle Everest, joka sijaitsee 8,848 XNUMX metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, automme joutuisi ajamaan noin 0,33 ilmakehän paine. Eli vain kolmasosa ilmasta, jolla se toimii täydellä teholla.

Emme tietenkään pääse sinne tällä tavalla auton korkeusennätys on tänään asetettu 7.000 metriin. Mutta voimme päästä paikkoihin, joissa huomaamme moottorin suorituskyvyn huomattavan heikkenemisen. Jos menet pidemmälle, Espanjassa niitä on 217-vuoret yli 3.000 kaupunkikeskukset. korkeudet missä ilmanpaine on 61-69 %.

Brändit tietävät tämän, minkä vuoksi he altistavat autoilleen erilaisia ​​testejä, mukaan lukien ajoa korkealla. Maassamme on paikka, johon jotkut valmistajat yleensä vievät mallinsa selvittääkseen, kuinka ne käyttäytyvät laboratorion ulkopuolella: Sierra Nevada. Sen korkein osa on klo 3.478 kaupunkikeskukset ja sen teiden reitti mahdollistaa auton testaamisen korkeat ja matalat lämpötilat ja erilaisissa ilmanpaineissa. muutaman kilometrin päästä voit vaihdella korkeutta missä olet 2.100 kaupunkikeskukset.

autot, joilla on korkeussairaus

Autot, jotka kärsivät eniten tehohäviöstä korkeuden myötä tunnelmalliset. Koska ei ole olemassa pakkopääsyjärjestelmää turbot, niiden on mukauduttava vallitsevaan ilmanpaineeseen. Siitä sen nimi. Ainoa asia, jonka voit tehdä, on vähentää polttoaineen määrää, jonka ruiskutat polttokammiot jotta se ei tuhlaa sitä, koska sillä ei ole tarpeeksi happea sen polttamiseen.

Tämä operaatio tehdään kiitos Lambda anturi ja kytkintaulu. Ensimmäinen havaitsee, jos polttoaineen ja hapen suhde on köyhä tai rikas ja lähettää signaalin jälkimmäiselle. Sitten ohjausyksikkö muuttaa moottorin elektroniikkaa polttoaineen määrän vähentämiseksi tai lisäämiseksi.

Päinvastoin, turboahdettuihin autoihin Nykyiset on ohjelmoitu niin, että kun alhainen paine havaitaan, turbo pyörii suuremmilla kierroksilla kompensoida ilmanpuutetta. Siksi he menettävät vähemmän tehoa näissä olosuhteissa. Käytetäänpä ne bensiinillä tai dieselillä.

Miten lämpö vaikuttaa

Kuten olemme aiemmin kommentoineet, sylintereissä on a seos de polttoainetta ja happea jotka antavat autollemme elämän. Tästä syystä, jos happi kärsii jonkin verran muutosta, moottori huomaa sen. Toinen selkeä esimerkki tästä ilmiöstä tapahtuu kanssa Korkeat lämpötilat.

Mitä lämpimämpi ilma, sen tiheys on pienempi ja hiukkaset liikkuvat enemmän. Tämä tila ei ole sopivin hyvän palamisen saavuttamiseen ja siksi teho menetetään. Tästä syystä ei kuitenkaan pidä ajatella, että mitä kylmempi, sen parempi. Matalilla lämpötiloilla on myös kielteisiä seurauksia.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Vinkkejä auton käynnistämiseen "kylmänä"

Kuinka kylmä vaikuttaa moottoriin

Matalat lämpötilat vaikuttavat myös polttomoottorin toimintaan. Vaikka tässä tapauksessa se ei ole tehon menetys, koska seoksen happimäärä riittää. Kun kierrätämme lämpötiloissa lähellä 0 celsiusastetta moottori kuluttaa enemmän useista syistä:

• Lämpeneminen kestää kauemmin: hetki, jolloin auto kuluttaa huomattavasti enemmän aikana, jolloin se ei ole saavuttanut käyttölämpötilaansa. Myös silloin, kun lämpötila on erittäin alhainen tulee monia tilanteita jossa menettää ihanteellisen lämpötilansa töihin, vaikka se olisi jo saavuttanut sen. Esimerkiksi laskuissa, joissa moottori menee inertiasammutukseen eikä ruiskuta polttoainetta tai ajettaessa erittäin alhaisilla kierroksilla ja vähäisellä kulutuksella pitkään.
• Öljy on viskoosimpaa: ajettaessa erittäin alhaisissa lämpötiloissa moottorin voiteluaine on paksumpaa ja siksi luoda lisää kitkaa, mikä tarkoittaa enemmän kulutusta.

• Renkaat menettävät paineita: Kun lasket lämpötilaa, ilma puristuu ja paine häviää pyörän sisällä. Tämä edellyttää renkaan suurempaa muodonmuutosta ja normaalisti kosketuspinnan lisääntymistä maan kanssa, joten kitka kasvaa ja sen mukana kulutus. Tämä ongelma on helppo ratkaista, lisää ilmaa, kunnes se saavuttaa renkaillesi ilmoitettu paine.
• Laturi toimii enemmän: Koska akkujen hyötysuhde on alhaisempi matalissa lämpötiloissa, laturi pitää tehdä normaalia enemmän töitä tuottamaan akun lataamiseen tarvitsemaa sähköenergiaa. Mikä myös lisää kulutusta.

Kuvittele nyt, että ajat ylös vuorelle ja matalan lämpötilan ja vähäisen ilman tekijät kohtaavat. Voit kuvitella, että autosi ei toimi normaalisti näin huonoissa olosuhteissa. Siksi muutoksia on. kuin Amarok AT35, jotka valmistavat ajoneuvon juuri sitä varten.

Kuvat – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee