Auton termostaatti: mikä se on, mitä tyyppejä siellä on ja missä se on

auton termostaatti

El auton termostaatti Se on olennainen osa, joka on osa sinua jäähdytysjärjestelmä. Toisin kuin jotkut ajattelevat, sen toimintahäiriö voi johtaa sekä ylikuumenemiseen että päinvastoin, että moottorin optimaalisen lämpötilan saavuttaminen kestää kauan ja siitä aiheutuu ylimääräistä kulumista.

Tässä artikkelissa selitämme selkeästi ja yksinkertaisesti kaiken, mitä sinun tulee tietää termostaatista: mikä on y mitä varten se on, Missä se sijaitsee, tyyppi miten menee, kuinka se korvataan y kuinka paljon uusi.

Mikä se on ja mihin se on tarkoitettu

Auton termostaatti on se osa avaa ja sulkee jäähdytysnesteen kanavan moottorista jäähdyttimeen. Ymmärtääksesi sen toiminnan, sinulla on vain oltava joitain hyvin yksinkertaisia ​​käsityksiä mekaniikasta. Ilman tehokasta jäähdytysmenetelmää auton moottori ylikuumenisi vikaan asti.

Termostaatti vastaa jäätymisenestoaineen kanavan avaamisesta tai sulkemisesta jäähdyttimeen

Tästä syystä auton moottorin läpi kulkee a jäähdytysnestettä joka imee ylimääräisen ei-toivotun lämmön ja kuljettaa sen jäähdyttimeen. Jälkimmäinen on vain hieno ristikko, jonka sisällä neste kiertää ja jonka läpi ilma kulkee jäähdyttämään sitä.

Tähän on lisättävä se moottori toimii optimaalisesti tietyssä lämpötilassa joka on yleensä noin 90 º C. Ennen kuin se saavuttaa sen, jäähdyttimen ei pitäisi täyttää jäähdytystehtäväänsä, koska se vain pidentää aikaa, joka moottorilta kuluu saavuttaakseen tämän pisteen.

Siellä termostaatti käynnistyy, koska havaitessaan moottorin olevan kylmä se katkaisee jäähdytysnesteen virtauksen jäähdyttimeen, jotta se ei voi jäähtyä siinä. Kun se havaitsee, että moottori on saavuttanut optimilämpötilansa, se avaa nesteen kanavan, jotta jäähdytin voi täyttää tehtävänsä.

Miksi moottori ylikuumenee?
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Miksi auto lämpenee? Yleisiä vikoja ja vikoja

Missä auton termostaatti sijaitsee?

Jokainen merkki ja malli on erilainen, mutta useimmissa tapauksissa löydät termostaatin seuraamalla jäänestoletkuja, jotka ovat suuria putkia, yleensä mustia, jotka yhdistävät moottorin jäähdyttimeen. Voit tarkentaa hakuasi katsomalla toinen näistä kahdesta paikasta:

  • ensimmäinen, moottorin päällä lähellä vesipumppu, joka on vastuussa nesteen kierrättämisestä koko jäähdytysjärjestelmässä moottorista jäähdyttimeen ja takaisin
  • toinen, lähellä laske moottorin letku jäähdyttimeen, mikä voi vaikeuttaa pääsyä siihen.

Termostaattityypit

Siellä kolmen tyyppisiä termostaattia autoon, menetelmän mukaan, jolla he havaitsevat lämpötilan ja ohjaavat jäähdytysnesteen virtausta. Ne ovat pohjimmiltaan samat kuin useimmissa ajoneuvoissa, joten voimme myös sanoa autojen termostaattityyppejä:

Elektroninen termostaatti

Elektroninen termostaatti

Nämä ovat termostaatteja, jotka ovat tällä hetkellä käytössä ja ovat ohjaa moottorin ohjausyksikkö. Koska ne vaativat useita liitäntöjä ja tiettyjä eristeitä, ne ovat suurempia ja hankalampia kuin vanhat. Tästä huolimatta mekanismi, jolla ne avaavat ja sulkevat kanavan, pysyy monissa tapauksissa käytännössä samana. Vain se saa yleensä virtansa a solenoidi.

Moottorin ohjausyksikön ohjaama, termostaatin avaamista ja sulkemista voidaan hallita useammilla tekijöillä. Ei vain lämpötila jäätymisenestoaine itse termostaatissa.

Muut moottoriin ja sitä ympäröiviin järjestelmiin jaetut anturit ja lämpömittarit lähettävät kerätyt tiedot ohjausyksikköön ja se avaa termostaatin ohjelmoidusti. Esimerkiksi perus-ja olennainen hallinta on kautta jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka löytyy yleensä moottorilohkosta. Toinen hienostuneempi asia on ajotilojen kautta, jotka erittäin urheilullisissa autoissa muuttavat moottorin hallintaa radikaaleimmissa tiloissa.

kapselin termostaatit

kapselin termostaatti

Nämä termostaatit olivat yleisimmät muutama vuosikymmen sitten. he työskentelivät ilman elektroniikkaa, vain a.:n laajentamisominaisuuksien ansiosta vaha, joka oli kapseloitu. Kun lämpötila nousi, vaha laajeni ja liikutti porttia, joka avasi kanavan. Jäähtyessään se supistui jälleen sulkeen portin.

Kuten ymmärrät, tämä otti huomioon vain pakkasnesteen lämpötilan saapuessaan itse termostaatille. Jotain sellaista erittäin rajoitettu lämpötilan hallinta, jolloin moottori altistuu suuremmille muutoksille kuin elektroniset termostaatit.

palkeet termostaatit

palkeen termostaatti

Paljetermostaatin toiminta ei perustuisi nesteen paisumiseen perustui siihen, että alkoholi on haihtuvaa. Kun jäähdytysneste lämpenee, alkoholi haihtuu ja laajentaa palkea päästäen nesteen läpi. Lämpötilaa alentamalla alkoholi palaa nestemäiseen tilaan ja lopettaa palkeen laajenemisen.

Tämän tyyppisissä termostaateissa on sama ongelma kuin vahakapseleilla: ne mittasivat vain lämpötilan itse termostaatista. millä moottori voi kärsiä enemmän tietyissä sääolosuhteissa ja/tai käytössä.

Kuinka tarkistaa, onko auton termostaatti viallinen

Kuten voit jo päätellä selityksen jälkeen, mitä se on ja mihin se on tarkoitettu, kun termostaatti lakkaa toimimasta, lopeta jäähdytysnesteen virtauksen säätely moottorista jäähdyttimeen. Siksi periaatteessa kaksi asiaa voi tapahtua:

anna sen olla auki

Kun näin tapahtuu, huomaat sen oireen moottorilta kestää kauan saavuttaa optimaalinen lämpötila. Jotain, mikä lisää moottorin kulumista, mikä kärsii enemmän, kun ajetaan alle oikeita arvoja.

auton termostaatin sijainti

pidä se kiinni

Kun näin tapahtuu, moottori saavuttaa optimaalisen lämpötilansa normaalissa ajassa, mutta se ei pysähdy siihen. Jos moottorin ohjausyksikkö ei ole havainnut ongelmaa aiemmin, voit nähdä kuinka lämpötila ylittää optimipisteen kojelaudan merkkivalossa ongelmasta varoittavan varoitusvalon lisäksi.

Kuinka vaihtaa auton termostaatti

Jos et halua, että tätä toimenpidettä tehdään korjaamolla, koska sinulla on mekaniikkataito tai olet yleismies, tässä annamme sinulle peruskäsitteet tehdä se itse. Sinun tulee kuitenkin tietää, että useimmissa nykyaikaisissa autoissa, kun jokin menee pieleen ja varoitusvalo sammuu, on yleensä tarpeen kytkeä ohjausyksikköön, kun osa on vaihdettu varoituksen poistamiseksi.

Tyhjennä jäähdytysjärjestelmän piiri

Tätä vaihetta varten tarvitset ämpäri nesteen tyhjentämiseksi. On pakko löysää jäähdyttimen pohjassa olevaa letkua jotta kaikki jäähdytysnesteet poistuvat.

Termostaatti avaa tai sulkee pakkasnesteen kanavan jäähdyttimeen

Irrota viallinen termostaatti

Pääsy termostaattiin, kuten olemme aiemmin kertoneet, se on yleensä moottorin yläosassa lähellä vesipumppua tai moottorin alaosassa jäähdytysnesteletkussa. Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on irrota siihen ulottuvat letkut. Sitten sinun on poistettava sen kiinnittävät koukut (ne voivat olla ruuveja tai kiinnityskielekkeitä) ja irrotettava termostaatti.

Asenna uusi termostaatti

Jokainen auto on erilainen, joten on erittäin tärkeää katsoa, ​​miten vanha termostaatti on sijoitettu, jotta uusi asennetaan oikein. Kiinnitä se ruuveilla tai kiinnityskielekkeillä.

Liitä letkut ja täytä jäähdytysnesteellä

Sinun on suljettava jäähdytysjärjestelmän piiri uudelleen, joten liitä letkut uudelleen, sekä ne, jotka menivät termostaattiin, että ne, jotka menivät jäähdyttimeen. Kun olet varmistanut, että ne ovat hyvin kiinni, sinun on täytettävä jäähdytysnesteellä normaalilla tavalla ja puhdista se.

Paljonko auton termostaatti maksaa?

Tämän kappaleen hinta vaihtelee suuresti tuotemerkistä toiseen. Se, mikä on totta, on elektroniset termostaatit joita nykyisissä autoissa yleensä kuljetetaan kalliimpia kuin kapselitermostaatit vanha. Sen hinta on tavallisesti 25-50 euroa ensimmäisellä ja 5-12 euroa jälkimmäisellä.

Emme suosittele ostamaan a käytetty termostaatti, ellei mallillesi ole varastossa. Tämän komponentin hyvä kunto on välttämätöntä, jotta moottori ei vaurioidu ylikuumenemisen vuoksi. Joten ostaa osa, jonka kunto on kyseenalainen voi olla vaarallista autollesi.


Seuraa meitä Google-uutisissa

41 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Sergio dijo

    Minulla on Cherokee uba, joka lämpenee erittäin kuumana vain mäkeä tai erittäin jyrkkää katua noustessa, tietääkö kukaan mikä voisi olla vikana?

  2.   Enkeli Tavarez dijo

    Minulla on vuoden 2005 Chavrolet Colorado Pickup 3.5-moottorilla, joka lämpenee erittäin kuumaksi noustaessa mäkeä yli 3/4 metristä, kun se saavuttaa melkein 4/4, moottori alkaa pettää kuin se rajoittaisi, mutta jäähdytysneste ei kiehu ja moottori alkaa jäähtyä heti kun pysähdyn, vaikka en sammutakaan moottoria.
    Jos jollain on vastaus tähän ongelmaan, olen kiitollinen kommenteistasi

  3.   Edwin Pacheco dijo

    Minulla on vuoden 2003 Kia Sorento ja se alkoi lämmetä ja kuluttaa jäähdytysnestettä, mekaanikko tarkisti sen ja totesi että termostaatti oli ruosteinen ja tukossa, hän vaihtoi sen ja minulla ei ollut enää ylikuumenemisongelmaa

  4.   dario dijo

    Minulla on cherokee, joka lämpenee alhaisella nopeudella; Mekaanikko poisti tremostaattia väittäen, että se ei lämpene sillä tavalla, mutta se kuumenee edelleen, mitä teen?

  5.   dario dijo

    Minulla on cherokee, joka lämpenee alhaisella nopeudella; Mekaanikko otti termostaatin pois väittäen, että se ei lämpene sillä tavalla, mutta se kuumenee edelleen, mitä teen?

  6.   luis montero dijo

    Minulla on nissan sentra gxe 2000 kaupungissa se ei lämpene, mutta kun menen ulos tielle ja kuljen 100,120 XNUMX km/h, se nostaa lämpötilaa, mikä voi auttaa kiitos

  7.   Edwin Pacheco dijo

    katso kommentti moottorin ylikuumenemisen syistä.

  8.   Edwin Pacheco dijo

    Luis Monteron puolesta.
    Tarkista kommentit aiheeseen liittyvistä artikkeleista:
    Miksi auton moottori ylikuumenee, sieltä löydät vastauksia.
    Kiitos.

  9.   GUILLERMO dijo

    MINULLA ON VUODEN 2002 MALIBU JA MOOTTORI KUUMEN ERITTÄIN, KIINNIN JO KIINNITTIMEN, VAIHDIN JO VESIPUMPUN, VESIsäiliön korkin JA SÄILIÖ ITSE ON JO VAIHDETTU MUUTETTUJA KOHTAJAVALMISTUKSELLA, PROTO. OVAT huijannut MINUA, TOINEN KERTOI, ETTÄ SE OLI TERMOSTAATTI, JA TOINEN, ETTÄ SE VOI OLLA MOOTTORIN PÄÄT.
    VOIKO JOKU AUTTA MINUA KIITOS

    1.    Miguel dijo

      Ratkaisu on helppo, minulla on 2 malibu 2002 aluksi kamppailin, mutta kun kysyin he antoivat minulle ratkaisun ja valitettavasti se on seuraava, vesisäiliön korkki on oltava virastosta, lämpötila-anturi myös ja lopuksi puhaltimien pitää kääntyä päälle melkein kun saavutat 3/4, niin asu on suunniteltu

      mikä tahansa sähköpostini on migueldlgv@hotmail.com

  10.   Edwin Pacheco dijo

    Williamille:
    Tarkista tuuletin ja sen toiminta.
    Mutta olen taipuvainen siihen, että se johtuu polttoaine-ilma-seoksen huonosta virityksestä, eli kaasutuksen tarkistamisesta.
    Mutta suosittelen tarkistamaan, onko venttiilin kalibrointi tehty, jota ei yleensä ole kalibroitu moottorin alkuperäisen kaliiperin mukaan.
    Huonoa kalibrointia ei voida havaita, mutta se on piilotettu syy, jota mekaanikon on vaikea hyväksyä.
    Huonosti kalibroitu ajoneuvo on taskulamppu täydellä höyryllä.
    Suosittelen lyömään jäähdyttimen ja käyttämään veteen sekoitettua puolipuhdasta high-blend-jäähdytysnestettä.
    Kiitos.

  11.   Lenin dijo

    Minulla on Kia Rio jonka jäähdyttimen tuuletin ei toimi, otin sen ulos ja kokeilin ulkona eikä sekään toimi, sen voi korjata tai se pitää vaihtaa, odotan vastaustasi…. Kiitos

  12.   Edwin Pacheco dijo

    Lenin:
    Autosi tuulettimen tarkistusta varten sinun on vietävä se sähkömekaaniseen tarkastettavaksi.

  13.   Jorge dijo

    Coloradon kotelossa ei ole häviöitä tarkista vaihteiston taso, jos se on ok jäähdytin voi olla tukossa suuremmilla kierroksilla, kuuman veden painetta on enemmän ja jos se on tukossa puoli päin jäähdytin voi räjähtää eikä se lämpene paljon oen litteä, koska moottorin ponnistus on pienempi ja tuulettimet auttoivat, koska huomaat sen kun jäähdytin räjähtää!!!!!! jos sinulla on jäähdytysnestettä 50 -50 veden kanssa, sinulla on lähietäisyys, sinulla on 127 130 astetta kiehumaan ja mielestäni pakettiauton lämpötilaraja on 120º!!!

  14.   wilbert dijo

    minulla on ongelma plymouth-tuulen kanssa, jäähdytin palauttaa veden varasäiliöön ja säiliötä täytettäessä se kaataa kaiken nesteen ja pitää painereiän kaltaista ääntä, jonka täytyy olla

  15.   wilbert dijo

    Huomaan myös, että tuulettimet käynnistyvät pitkään ja auto on jo saavuttanut normaalilämpötilansa eivätkä käynnisty, mikä voisi olla ystäviä

  16.   daniel dijo

    Minulla on 1 escord 1.8, siinä ei ole termostaattia ja lämmitys ei toimi. voiko johtua termostaatin puutteesta?

  17.   Rosario dijo

    Minulla on 2000 chevy monza, kuumeni ja tuuletin paloi, vein sen korjattavaksi, mutta vika jatkuu, katkesi letku ja lisäsivät putken? He eivät koskaan sanoneet minulle tekevänsä niin, mutta se kuumenee jatkuvasti ja tuuletin palasi uudelleen. Olen varma, että he eivät ratkaisseet ongelmaa, voitko kertoa minulle, mitä tapahtuu? Ole kiltti.

  18.   jose dijo

    Minulla on isuzo rodeo auto, koska mekaanikko vaihtoi vesipumpun, auto ylikuumenee, otin termostaatin pois ja se on edelleen sama, auttakaa minua?

  19.   miguel elizalde dijo

    Minulla on isuzu 95 kuorma-auto ongelmana on se, että vesipumppu vaurioitui ja mekaanikko sanoo, että jos se ei vaikuttanut päihin kun kuorma-auto vaurioitui niin se oli kylmä, koska se tuskin lämmitti sitä, onko se mahdollista

  20.   eric dijo

    Hei, minulla on 96 Honda Accord, heti kun vaihdoin termostaatin ja se lämpenee edelleen. Osaisiko joku kertoa mikä voisi olla ongelmana? Arvostaisin sitä sydämeni pohjasta. Kiitos

  21.   martin loyola dijo

    Minulla on 2003 kia sorento ja hävitin jäähdyttimen, eli se vuotaa koko sen yläreunasta ja en tiedä miten sen saa korjattua, laitoimme tiivistettä mutta ei toiminut, voi kertokaa joku miten voin tehdä sen??????? Kiitos

  22.   javier rangel dijo

    kuinka vaihtaa termostaatti vuoden 2005 Chevy Coloradossa

  23.   guapogarcia07 dijo

    Minulla on astro 95, kun se tuskin lämpenee, annan sille kaasua ja se sammuu

  24.   fernando garcia dijo

    Haluaisin tietää missä kia spectra year 2004 full termostaatti sijaitsee, koska haluan vaihtaa sen enkä tiedä missä se on

  25.   Ernest Lopez dijo

    missä on vuoden 2006 chevrolet colorado 5-sylinterisen moottorin termostaatti

  26.   GERARDO_ANTICA dijo

    Kysymys on sama monzan termostaatti kuin Hope 2000:n termostaatti
    jotka tietävät ??

  27.   Sergio Benitez dijo

    Minulla on kysymys, se on sata, että kia sorento vuosi 2005 moottori 2.5 cc sen moottori lämpenee paljon kaipaan mielipidettäsi ennen ostoa.

  28.   extremedurananimini dijo

    Minulla on 2005 sorento ja lämpötilan neulalla on vaikea nousta, luulen että se voi olla termostaatti, mutta en tiedä mikä sen asento on, moottori on bosch PC3.
    KIITOS TOIVOTAN, että JOKU VOI ANTAA MINULLE RATKAISUN TERMOSTAATIN VAIHTAMISEEN.

  29.   pachita dijo

    Hei, voisiko joku auttaa minua kertomalla kuinka voin vaihtaa termostaatin Voyager malliin 2003, jossa on 3.2 moottori?Jotkut ehdottavat, että minun on parempi poistaa se ja ettei se vaikuta moottorin toimintaan ollenkaan, pitääkö paikkansa?

  30.   Matias dijo

    Minulla on volkswagen gol 1.6 2006 lämpö yltää 45 asteeseen ei mikään muu ei liiku sieltä, kylmänä auto ajaa kovemmin niin painaa paljon, mutta kun se saavuttaa huipulle en tiedä miksi on 45 astetta auto turpoaa eikä työnnä. Ole hyvä ja tarvitsen ratkaisun. Matiass.frst@hotmail.com

  31.   Mariela Sanjur dijo

    toyota tercel 98 lämpötila muutettu H:ksi sen tuuletin toimii hyvin, ei ylikuumene ja vedenkulutus on normaalia ainoa asia mitä näemme on, että neula nousi, mikä voisi olla

  32.   daniela dijo

    mikä on oikea termostaatin asetus matkailijalle 3.8 95

  33.   palicampeche@yahoo.com.mx dijo

    Minulla on Malibu 2000, mutta jos liitän siihen lämpötila-anturin, lämpötila nousee.
    ja tiedän kuka voi antaa minulle tietoja ajoneuvosta.

  34.   Joni dijo

    Minulla on seat leon ecomotive vuodelta 2008. Kylmäainepullossa oli raita, mikä voisi olla syynä? Jos en nostanut lämpötilaa, se pysyi 90:ssä. Katsotaan voitko auttaa minua

  35.   Edward Gomez dijo

    Minulla on vuoden 1.0 VW Gol 1999 ja lämpömittarin neula aktivoi ylikuumenemisvaroituksen, vaikka se menee alas useaan otteeseen ja nousee taas muissa tilanteissa, normalisoi ja merkitsee normaalia käyttölämpötilaa. Voisiko vika olla termostaatissa tai lämpötilakellossa?

  36.   Lopettaa dijo

    Minulla on kirkkaat kasvot, ja käy ilmi, että kun se on pitkään liikkeessä, mitään ei tapahdu ongelmana on se, että kun pysäköin sen, se alkaa lämmetä ja kun sammutan sen, moottori palauttaa veden varasäiliöön, kunnes se täyttyy ja jatkuu. lattialla

  37.   Richard dijo

    Autoni on '89 Toyota Corolla.Ongelmana on että termostaatin avautuminen vie aikaa ja lämpötila nousee puoleen, mutta termostaatti on uusi.Kytken sen pois päältä noin 2 minuutiksi ja palaa normaaliksi. ei hyvää levitystä, vahvista minulle

  38.   Monica dijo

    Minulla on vuoden 2011 chevrolet kipinä ja se ei lähde käyntiin joka aamu, mekaanikko vaihtoi bensapumpun ja puhdisti antureita, mutta se on edelleen sama, se alkaa vasta iltapäivällä, kukaan ei tiedä mistä johtuu, he menivät läpi skanneri eikä kumpaakaan Ilmenee jokin virhe, en enää tiedä mitä tehdä, se on ollut tällaista viikon ajan, eikä kukaan anna minulle ratkaisua, auttakaa minua.

  39.   Miguel Roque dijo

    Minulla on 2006 daewoo tosca auto. ongelmani on, että se ei käynnisty aamuisin moottori on 2000 ja suora nestekaasu

  40.   PAUL MARTINEZ dijo

    MINULLA ON VUODEN 2002 TOYOTA SEQUOIA, TERMOSTAATTI, LÄMPÖTILA-ANTURI JA JÄÄHDYTTIMEN KANSI VAIHDETTUIN, Kojelaudan neula ON SIINÄ KUUMIAN, MUTTA MOOTTORISSA EI OLE merkkejä KUUMASTA.
    KIITOS
    PAUL MARTINEZ