Testaa Renault Talisman Sport Toureria, ranskalaiset ovat vakava vastustaja

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Viime aikoina on ollut a suuri muutos Renaultin sisällä. Brändi näyttää löytäneen suuntansa, jonka se menetti muutama vuosi sitten viimeisimmillä lanseerauksilla, erityisesti Renault Espacen, Talismanin ja Méganen kanssa, jotka edustavat vuosia sitten timanttimerkin arvostetuimpien mallien uudistusta.

En Actualidad Motor hemos tenido ocasión de asistir a la presentación nacional del Renault Talisman Sport Tourer, tai mikä on sama, Talismanin perheen ruumis tai murto. Tätä mallia kutsutaan korvaamaan Renault Lagunan kolmen sukupolven jälkeen. Aikana, jolloin markkinoita johtavat maastoautot ja premium-luokan sedanit, Renault Talisman tarjoaa eniten, mitä Renault pystyy tarjoamaan korvatakseen menetetyn ajan.

suunnittelu on avainasemassa

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Muotoilu on nykyään yksi niistä tekijöistä, joita monet käyttäjät arvostavat eniten autoa ostaessaan. Laurens Van den Acker on vastannut Renault Talismanin ja sen Sport Tourer -perheversion muotoilusta. Perinteinen kolmen tilavuuden kori ja katko muodostavat Talisman-valikoiman ilman yleisten muotojen riskiä, ​​mutta tekevät autosta upean persoonallisuus sen C-muotoisilla ajovaloilla, joissa on päiväajovalot ja takavalot, jotka sulautuvat takaluukun timanttiin. Nämä ominaisuudet on mukautettu myös uuteen Méganeen ja Koleoon.

Lopputulos on tyylikäs, moderni ja ehdottomasti urheilullinen, vaikka Renault Talismanin avainelementti loistaa kaikessa loistossaan on 19 tuuman renkaat, kuten testaamamme yksikön, Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris -testi 1.6 hv:n 160 dCi -moottorilla ja EDC-vaihteistolla. Se on yleistä monille sedaneille, kuten Opel Insignialle tai Ford Mondeolle, joka vaativat suuret vanteet pyöränkaarien täyttämiseen.

Sisäinen laadun parantaminen

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

On selvää, että Renault Talisman haluaa irrottaa itsensä Lagunasta. Nimenmuutos ja suurempi koko todistavat sen sekä täysin uusi sisustus, jolla ei ole mitään tekemistä edellisen Renault-sedanin kanssa. Nyt Renault Talisman esittelee matkustamon parhaat materiaalit ja istuvuus ja muotoilu, joka on nyt myös osa brändin identiteettiä, ja kojelauta, jossa pystysuora kosketusnäyttö jopa 8,7" R-Link 2 -multimediajärjestelmän päähenkilö.

Renault Talisman nauttii a hyvä asetusten laatu, ilman narinaa, vaikka ovien alaosa ja kojelauta ovat kovaa mustaa muovia, joka ulkonäöstään heikentää kokonaisuuden koettua laatua. Tietenkin Initiale Paris -versioissa on paljon huolellisempi esitys, joka voi hieman vääristää vaikutelmaa, jonka talisman antaa meille.

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Kosketusnäyttöä ohjataan myös keskikonsolissa olevista säätimistä.

Sisustuksen negatiivisin osa löytyy erittäin suositussa pianomustassa muovissa, jossa pöly ja sormenjäljet ​​liikkuvat vapaasti. Ohjaamossa on useita säilytyslokeroita taskujen tyhjentämiseen, kuten ovilokerot, iso hansikaslokero, liukuva kannen mukiteline, laatikko kosketusnäytön alla ja vaihdevivun vieressä pieni reikä, joka piilottaa pistorasian. 12V, USB AUX ja SD-korttipaikka absurdin paksulla kannella ja että suunnittelun kannalta voitaisiin paremmin ratkaista.

Ergonomia on huolellinen, koska pääohjaimet ovat käsillä. Kosketusnäyttöä voidaan ohjata myös muutamalla säätimet sijaitsevat keskikonsolissa, jotka ovat ajon aikana käytännöllisempiä ja vaativat vähemmän huomiota. Vakionopeudensäätimen ja nopeudenrajoittimen valintapainike, kuten kaikissa Renaultissa, on edelleen käsistä, epäloogisessa ja luonnottomassa asennossa. Sähköistä takaluukkua ja lämmitettävää ohjauspyörää ohjaavat painikkeet ovat kuljettajan vasemman polven korkeudella, myös hieman piilossa.

sisäinen leveys

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Renault Talisman Sport Tourerin etu- ja takaistuimet nauttivat suuri leveys sisällä. Taistelu on sama kuin sedanissa, joten jalkatila takapenkillä on sama, vaikka siellä on parannus vapaassa korkeudessa kattoon, lähes kolme senttimetriä enemmän murtuman tapauksessa. Avattavalla panoraamakatolla varustetut yksiköt (eivät ole vielä saapuneet Espanjaan) saavat hieman vähemmän sisätilaa.

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Tavaratila tarjoaa kapasiteettia 572 litraa tarjottimen alla, erittäin käyttökelpoiset muodot ja hyvällä korkeudella oleva lataussuu. Portti voi olla sähköinen ja siihen voidaan asettaa tietty avautumiskorkeus, jotta se ei osu kattoon, kun pysäköimme matalalle. The portissa on handsfree-toiminto, aukeaa, kun jalka viedään puskurin alta, vaikka se ei ole useaan otteeseen tunnistanut järjestystä.

Takaistuimia käännettäessä tavaratilan lattia ei ole tasainen istuimiin nähden, vaan lattiaa voidaan nostaa luoden rampin ja siten välttää tavaratilan porrasta, mikä helpottaa pidempien esineiden lastaamista. Lattian alta löytyy varapyörä ja muutama pieni mutta käytännöllinen säilytyslokero.

4 Kontrolli, osto-argumentti

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Esityksen aikana ajoimme Renault Talisman Sport Tourerin tehokkaimmalla dieselversiolla, joka käyttää moottoria. 1.6 dCi biturbo 160hv ja se liittyy automaattivaihteistoon Kuusivaihteinen kaksoiskytkin EDC. Alla ovat 1.5 dCi 110 ja 1.6 dCi 130 hv, kun taas on kaksi TCe-bensiiniä 150 ja 200 hv, iskutilavuuksilla 1.6 litraa. Bensiinissä voi olla vain EDC-laatikko (7 nopeutta), kun taas 130 dCi voi valita manuaalisen tai EDC:n välillä.

1.6 hv:n 160 dCI biturbomoottori riittää liikuttamaan Renault Talisman Sport Toureria helposti, vaikka on totta, että nousuissa huomaamme, että vastaus ei ole täysin vakuuttava, mikä pahentaisi kuorman mukana kiertämistä. Se on hiljainen mekanismi, joka ei välitä tärinää matkustamoon, mikä on erittäin hyvin eristetty. Kommentoi, että yksikössämme oli lievä sirkkaus kuljettajan B-pilarin korkeudella, luultavasti jotain laitteelle ominaista ja korostunut Asturian teiden huonon kunnon vuoksi, joiden kautta testi suoritettiin.

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

La kuusivaihteinen EDC-vaihteisto käy tasaisesti kun kierrämme, riittävän nopeilla muutoksilla, vaikka se ei saavuta Volkswagenin DSG:n nopeutta. Suurin ongelma on, että pysäköinnissä vaihteisto on äkillisempi, koska jarrua vapautettaessa se ei nosta nopeutta asteittain, mikä tekee siitä hieman epämukavaa ohjattaessa tai pysäköidessään alhaisella nopeudella. Jotkut päitsimet ratin takaa puuttuvat.

Renault Talismanin viritys on erittäin onnistunut. Systeemi Multi-Sense tarjoaa erilaisia ​​ajotiloja jotka vaikuttavat jousitukseen, ohjaukseen, moottoriin, vaihteistoon ja 4Control-järjestelmään (nelipyöräohjaus, jos varusteena). Multi-Sense vaikuttaa myös istuimien hierontaan, ilmastointiin ja tunnelmavalaistukseen pystyen räätälöimään auton mieleisekseen tähän tarkoitukseen tarkoitetulla tavalla.

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Jousitus tarjoaa erinomaisen ajomukavuuden kaikissa muodoissa, vaikka se onkin havaittavampi Comfort- tai Eco-tiloissa, jotka suodattavat epäsäännöllisyydet paremmin kuin Sport. Sportissa jousitus on kiinteämpi ja antaa rungon hieman heilua. Tämä jousituksen lujuus yhdessä upea 4Control, joka kääntää takapyöriä, tekee Talisman Sport Tourerista 4,86 ​​metrin pituudestaan ​​huolimatta erittäin ketterän ja ohjattavan auton kaikenlaisilla teillä ja olosuhteissa, ja se pystyy ajamaan mutkaisilla teillä suurilla nopeuksilla turvallisesti. Jarrun tuntuma on progressiivinen ja säädettävä.

Kulutuksen osalta emme voi antaa tuomiota, koska testi tehtiin ajettaessa melko urheilullisesti ja erittäin tehottomasti, sen lisäksi, että testiyksiköllä oli vajaat 500 kilometriä. Keskiarvo saatiin 8,8 litraa, mutta se ei ole edustavaa tietoa.

Ajattelen kuitenkin samalla tavalla kuin viikkoja sitten testaamamme Renault Espace. Jos Renault haluaa kilpailla Passatin, Mondeon tai premium-mallien kaltaisten mallien kanssa, tarvitsee tehokkaamman dieselmoottorin, noin 200 hevosta. Brändistä vastaavat vahvisti, että tulevaisuudessa on tehokkaampi dieselmoottori, määrittelemättä päivämääriä tai muita uuden mekaniikkaominaisuuksia.

Renaultin odotukset Talismanin suhteen

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Renault ei anna malleilleen myyntiennusteita yrityksen politiikan vuoksi, mutta se ei piilota, että heillä on suuria toiveita Renault Talismanin kahden rungon suhteen palauttavan kauan kadonneen läsnäolon Lagunan kanssa. Se pelaa valttikortilla olla malli, jolla on monia varustelumahdollisuuksia ja a ainutlaatuista teknologiaa segmentissään, kuten 4Control, jota löydämme vain paljon kalliimmista premium-ajoneuvoista.

Renault Talisman Sport Tourerin tapauksessa sen odotetaan olevan noin 25 tai 30 % Talisman-sarjan myynnistä. Brändi tiedostaa, että tärkeä osa taukojen kysynnästä on työsuhdeautoja ja Talisman Sport Tourerin osalta odotetaan, että 60-70 % myynnistä tulee yrityksille.

Varusteet Renault Talisman

elämä:

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Digiboksi on vakiona

  • LED-päiväajovalot
  • 16" pyörät pölykapselilla
  • Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin
  • Sähköinen seisontajarru
  • Mäkilähtöavustin
  • Valo- ja sadeanturit
  • Tuuletusaukot takapenkillä
  • Digitaalinen TFT-instrumentointi
  • Sähköikkunat edessä ja takana
  • Kaksivyöhykkeinen ilmastointilaite myrkyllisyysanturilla
  • Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä ja vaihdevipu

Intensiivinen (lisää elämään):

  • taka pysäköintianturit
  • Renault Multi-Sense (ajotilat)
  • Handsfree sisäänpääsy ja startti
  • Sähkötoimiset taittuvat peilit
  • Etuistuimet korkeussäädöllä, ristiselän ja kuljettajan hieronnalla
  • R-Link multimediajärjestelmä 7 tuuman kosketusnäytöllä
  • Jäähdytetty hansikaslokero (EDC-vaihdolla)
  • Biscuit-varapyörä (bensiinimoottorit)
  • Sumuvalot
  • 17" kevytmetallivanteet

Zen (lisää Intensiin):

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Zen-viimeistelystä lähtien näyttö on 8,7"

  • Liikennemerkkien tunnustaminen
  • hätäjarrutusjärjestelmä
  • Kaistapoikkeamisvaroitus
  • mukautuva vakionopeudensäädin
  • Valoherkkä sisäpeili
  • ympäristön valaistus
  • R-Link multimediajärjestelmä 8,7 tuuman kosketusnäytöllä
  • 18-tuumaiset kevytmetallivanteet
  • Sekoitettu nahka- ja kangasverhoilu
  • PureVision LED ajovalot
  • Automaattiset lyhyet-pitkät säteet
  • Full LED takavalot

Alkuperäinen Pariisi (lisää Intensiin):

  • Pysäköintitutkat edessä ja takana
  • heijastusnäyttö
  • pilotoitu vaimennus
  • Taka-akselin ohjaus 4 Ohjaus
  • lämmitetyt etuistuimet
  • Sähkösäätöiset etuistuimet muistilla
  • Bose-äänijärjestelmä 13 kaiuttimella
  • Biscuit-varapyörä
  • Nappa-nahkaverhoilu
  • 19-tuumaiset kevytmetallivanteet

Renault Talisman Sport Tourer hinta

Testaa Renault Talisman Sport Toureria

Renault Talisman Sport Tourer on noin 1.400-1.500 euroa kalliimpi kuin sedan, tasavertaisissa varusteissa. Moottoreiden ja varusteiden valikoima on yhteinen molemmille malleille. Alla näkyvät hinnat eivät sisällä lisäalennuksia, tukea, kuten PIVE, tai rahoitusalennuksia.

moottori muutos päättynyt hinta
1.5 dCi 110 hv Manuaalinen 6v elämä 25.400€
1.5 dCi 110 hv Manuaalinen 6v Intensiivinen 27.600€
1.6 dCi 130 hv Manuaalinen 6v Intensiivinen 29.200€
1.6 dCi 130 hv EDC 6v Intensiivinen 30.800€
1.6 dCi 130 hv Manuaalinen 6v Zen 31.800€
1.6 dCi 130 hv EDC 6v Zen 33.400€
1.6 dCi 160 hv EDC 6v Zen 34.600€
1.6 dCi 160 hv EDC 6v Alkuperäinen Pariisi 41.000€
1.6 TCe 150 hv EDC 7v Intensiivinen 32.000€
1.6 TCe 150 hv EDC 7v Zen 34.600€
1.6 TCe 200 hv EDC 7v Zen 36.600€
1.6 TCe 200 hv EDC 7v alkuperäinen pariisi 43.000€

Kuvagalleria Renault Talisman Sport Tourer


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.