Testaa Abarth Grande Punto Esseesse, vaikuttavaa radalla ja sen ulkopuolella (video)

Viimeinkin koitti päivä kokeilla sitä. Kotar piiri. Aiempina päivinä on satanut, lunta ja pakkasta, mutta onneksi tänään sää kunnioittaa ja vaikka asfaltin lämpötila on 3ºC, ei ainakaan sataa tai jäätä ei ole. Vain pieni osa radasta on erittäin liukasta ja veden peittämää, loput on kylmää mutta kuivaa.

Kilpatunnelma + oikea auto = hyvin vietetty sunnuntai

Es ensimmäinen kohtaamiseni tämän piirin kanssa joten tarkkailen sen pääominaisuuksia: täydellisessä kunnossa oleva asfaltti (rata on melkein uusi), melko leveä rata, pitkien suorien puuttuminen suljettujen käyrien vallitsevuus (ja hyvin lähellä) muiden kanssa 90º kulmassa, yksikään heistä ei tukenut voimakkaasti koskia.
Muutaman kierroksen jälkeen, kun tiedän radan, näen sen En mene 3. vaihteen ohi (noin 130 km/h) ja että jarrut eivät kärsi liikaa. Harmi, koska olisin halunnut puristaa ne täysillä radalla, kun otetaan huomioon, kuinka uskomattoman hyvin he kulkevat tiellä.
Hyppään ensimmäiselle "hot-kierrokselle" ja tarkistan, ettäTakaosa kieltäytyy poistumasta linjasta vaikka provosoimme sen, ja autoa ohjaa myös täydellisesti kiinteä etuakselituki. Luistonesto on erittäin huomaamaton, enkä tunne oloani epämukavaksi sen ollessa kytkettynä. Jos kytkemme sen pois päältä, joudumme mittaamaan kaasupolkimen painetta paljon, jotta renkaat ja aliohjautuvuus eivät turhaan kohdistuisi kaarteissa. Jousitus on erittäin jäykkä ja sillä on lyhyt matka, vaikka sitä ei ole helppo nähdä kolmella pyörällä. Se sisältää auton upeasti… se on selän murtamisen positiivinen puoli kuoppaisilla teillä 🙂

Mitä menoa!!!!

Päätän pakottaa marssin ja auto alkaa antaa minulle virheitä anteeksi. Liian myöhäinen jarrutus maksaa vain muutaman ABS-pulsaation ja normaalia avoimemman (ja hitaamman) liikeradan. Saadaksesi valokuvien ristiretket sinun on ehdotettava sitä, jos ei, on lähes mahdotonta, että asiat karkaavat käsistä tällä tavalla. Hän tuo paljon luottamusta siihen, kuinka nopeasti hän osaa ajaa.

Yksi kauneimmista jäljitettävistä kaarteista Kotarissa

Hyveitä ja puutteita radalla

piirissä kohokohdat Pääasiassa sen moottorin työntövoiman, jarrujen ja valtavan vakauden ansiosta. Päinvastoin, pierde johtuen suunnasta, joka ei lähetä liikaa (vaikka se on suora) ja pitkän matkan vaihteistosta.

Kulutus näissä olosuhteissa on… vaikea mitata koska ajotietokoneen maksimi on 25 litraa/100 km ja se ylittää tämän luvun. Epäilemättä on yksi tämän auton negatiivisista kohdista, mutta ei tietenkään voida odottaa, että 1.4 turbomoottorilla, joka toimii kuin se olisi 3-litrainen V6, on hyötykäyttöä.

En voi aina mennä minne haluan... 🙂

Yhteenvetona, tällä autolla pystyt tekemään suuria tekoja piirierissä ilman pelkoa näyttää naurettavalta tehokkaampia autoja vastaan (ellei radalla ole pitkiä suoria, joissa CV:t merkitsevät lakiaan, tietysti)

Jatkuu…

 

 


Seuraa meitä Google-uutisissa

2 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Raul fernandez dijo

    Sinulla on varmaan ollut hauskaa, vai mitä? Ilmeisesti auto osoittaa hyviä tapoja. Hieno testi herra!

  2.   Javi dijo

    Kauanko palautus kesti?