Testaa Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: markkinoiden paras pääsymoottori (II)

Tulee täältä: Testaa Audi A3 Sportback 1.4 TFSI:tä: markkinoiden paras pääsymoottori

Kulutus

Kulutus on kaksipuolinen: hiljaisessa käytössä tai tehokkaassa ajossa svoit kuluttaa hyvin vähän, jopa vähemmän kuin jotkut dieselit, mutta heti kun painamme epäseremoniattomasti kaasupoljinta, kulutus nousee pilviin.

Todellisissa käyttöolosuhteissa, yhdistämällä kaupunkia ja moottoritietä tiettyihin epätasaisuuksiin ja huolehtien hieman kulutuksesta keskimääräinen hinta on noin 7,5 litraa / 100 km, tiedot markkinoiden parhaista. Jos työskentelemme lujasti kulutuksen kanssa todellisissa olosuhteissa, voimme saavuttaa 6,5 litraa/100km tai ehkä jopa vähemmän. Päinvastoin, vuoristotiellä auton suurimmalla suorituskyvyllä se on merkinnyt kulutuksen 21,5 litraa/100km.

Audin kulutus mukautuu tämän hetken "tarpeisiisi" 🙂

yhteenveto, moottori on erittäin herkkä ajotyypille. Jos huolehdimme, saamme paljon pehmeyttä ja erittäin alhaisen kulutuksen. Jos pakotamme sen, saamme keskimääräisiä etuja ja kohtuuttoman kulutuksen. onko se yleinen pienitilavuuksisissa turbomoottoreissa

Ajaminen ja käyttäytyminen.

Audi A3 Sportback on matkustamiseen syntynyt auto. Moottori on niin hyvin eristetty että joskus et tiedä onko se käynnissä tai onko Start/Stop-järjestelmä pysäyttänyt moottorin. Tietystä nopeudesta vierintämelu erottuu, mikä johtuu pääasiassa siitä, että moottori ja aerodynamiikka ovat erittäin hyvin eristettyjä.

Ambition-viimeistelyn jousitus on kuitenkin urheilullinen on vielä kovempi ja alempi. En ole kokenut sitä ollenkaan epämiellyttäväksi: mikä parasta, se on valtavan tehokas ja eristää tarpeeksi hyvin maasta, vaikuttaa erittäin onnistuneelta. Reitit ovat pitkiä ja edistyksellisiä, koska vahvimmissakaan tuissa ja käännöksissä en ole päässyt sitä pohjaan, mikä yleensä tapahtuu muilla koeajon autoilla. The valtavat 225/45/17 renkaat ovat ehkä hieman liikaa tälle moottorille, mutta auto liikkuu todella hyvin.

Hyvä muotoilu ja hyvä tarttuvuus

Jos ylitämme kontrollit, auto tulee avuksemme ABS:n, elektronisen jarrujen jakelun (EBV), jarrutusavustimen (BAS), elektronisen tasauspyörästön (EDS), luistoneston (ASR) ja ajonvakautusjärjestelmän (ESP) ansiosta, kaikki sarjat alkeellisimmasta viimeistelystä , kuten pitääkin.

Sade ei ole loppunut koko viikon ajan, joten ESP-valoa on ilmestynyt paneeliin tavallista enemmän. Sen hyvän stabiilisuuden perusteella märällä oletan, että kuivalla se käyttäytyy loistavasti (Minulla ei ollut mahdollisuutta pakottaa sitä oikealle tielle 🙂)

Lisäksi, jarrut riittää ja vaikka poljin uppoaa normaalia enemmän täydessä jarrutuksessa, tehoa on aina saatavilla. En ole huomannut lämpenemisen oireita, vaikka vaativimmalla matkallani maa oli märkä, eli se ei ollut niin kovaa kuin muina aikoina.

Suunta välittyy hyvin, vaikka siitä on paljon apua omaan makuuni. Se on kalibroinnin tyyppi, jota tietyn ylellisyyden autolta odotetaan. Vaihteistoon kuuluu mukava ja kiinteä kosketus.

yhteenveto, Audi A3 Sportback keskittyy enemmän mukavuuteen kuin urheilullisuuteen, mutta sen erinomainen jousitus mahdollistaa monia iloja, joka pystyy absorboimaan paljon enemmän tehoa kuin 1.4 TFSI -moottori voi antaa meille.

Jatkuu….