Testaa Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (videolla)

Palaamme Leonin ratin taakse, vaikka tässä tapauksessa se ei ole Seat, vaan a kupra leon Sportstourer farmarirungossa. Lisäksi olemme valinneet tähän tilaisuuteen tehokkaimman moottorin, nelivetoisen 2.0 TSI:n, joka kehittää huikean 310 hv:n tehon.

Minulle se on ihanteellinen yhdistelmä. Itse asiassa käytännöllisyyden ja tasapainon vuoksi pidän siitä enemmän kuin Cupra-Formentor, vaikka ymmärrän, että crossover-estetiikka voi vetää lisää asiakkaita. Mutta sanottuamme kaikki edellä mainitut, aiomme tehdä erittäin nopean katsauksen koko autosta ja keskitymme tarkemmin ajoosaanmikä tässä on tärkeintä Cupra.

Tuttu ja ei kovin kuormattu, susi lampaan vaatteissa

Kuten näette, suunnittelutasolla pohja on a Seat Leonvaikka hyvin erilaisia. Cupra esittelee puskurit, säleiköt, kuparin sävyiset logot, jalkatuet, pyörät ja diffuusorin muuttaakseen sen kokonaan ja niin, että kun näemme sen kadulla, voimme selvästi erottaa sen Istuin.

Visuaalinen ero on täydellinen, ja a erittäin kilpa-tyyli, joka herättää huomion joka kadulla Katso sen 19-tuumaisten renkaiden ja neljän pakoputken ulostuloa, jotka muuten ovat täysin aitoja ja toimivia.

Cupra Leónissa on hyviä yksityiskohtia sisällä, mutta sitä voidaan myös parantaa

Del matkustamo Pidän erityisesti kahdesta asiasta. Ensimmäinen on hänen fantastinen tyylinsä niin urheilulliset nahkaistuimet kuparin sävyinen brodeeraus, joka näyttää erittäin hyvältä kilpa ja ne ovat erittäin tukevia, ne ovat myös todella mukavia. Heille 10, epäilemättä. Lisäksi meillä on sähkösäädöt, muisti ja lämmitys.

Se toinen yksityiskohta Pidän myös todella paljon ohjauspyörästä. Sen esteettisyyden lisäksi, joka on mielestäni erittäin siistiä, ajotilapainikkeen käyttö tässä autossa näyttää minusta onnistumiselta tässä autossa, koska muutamme ajoneuvon käyttäytymistä hetkessä ja irrottamatta kättä. vanteen.

Mutta myös On pari asiaa, jotka eivät vakuuta minua niin paljon. Vähintään on näyttö multimedia. Kyllä, se on erittäin suuri, hyvin visuaalinen ja hyvin täydellinen. Toisinaan se on kuitenkin hieman hidas ja ennen kaikkea siinä on liikaa valikkoja ja ilmastointia ei ole helppo hallita, jolloin on pakko kääntää katse pois tärkeästä eli tiestä.

Toinen yksityiskohta, josta en kovinkaan pidä, on se joitain säätöjä. Narinaa havaitaan esimerkiksi tuuletusaukoissa tai kojetaulussa, eivätkä ohjauspyörän satelliittipainikkeet anna suurta jäykkyyden tunnetta. Mielestäni heillä on tässä parantamisen varaa.

Tilava neljälle aikuiselle ja hyvällä tavaratilalla

Muilta osin meillä on optimaalinen ajoasento Ohjauspyörän ja istuimien oikeiden säätömahdollisuuksien ja tilan tasolla ei ole ongelmaa kaikenkokoisille aikuisille etuistuimissa. Kuten missä tahansa Seat Leonissa.

Sama tapahtuu toinen rivi, jättäen hyvät kulkuyhteydet ja a oikeaa tilaa kahdelle tavanomaisen keskikokoiselle aikuiselle matkustamiseen riittävän mukavasti. Keskusaukio ei ole tarpeeksi käytännöllinen, mutta se on olemassa erityistapauksia varten. Samaan aikaan ei ole pulaa taitettavasta keskikyynärnojasta, tuuletusaukoista tai joistakin verkoista lehtien sijoittamiseen.

Omalta runko Siinä on automaattinen portti, ja kun se on avattu, löydämme a tilavuus 620 litraa. Se ei menetä kapasiteettia, koska se on 4-vetoinen ja tilaa on melko hyvä kuljettaa kaikki perheen matkatavarat lomalle tai vararengassetti viettää päivä radalla, koska voimme kaataa takaistuimet muutama kahva takaapäin.

Cupra Leónin mekaaninen tarjous

Mitä tulee moottoreihin, vain muutaman viikon ajan Cupra León -sarjan aloitusversio on 1.5 hv:n 150 eTSI -moottori mikrohybridisaatiolla ja DSG-vaihto (katso video testi), joka on saanut DGT:n Eco-ympäristömerkin. Se on myös sisällytetty 2.0 TSI, 190 hv, vaikka tässä tapauksessa ilman sähkötukea.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testi-istuin León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5-ovinen (videolla)

Seuraava askel on 1.4 eHybrid, ladattava hybridi, jonka tehot ovat 204 ja 245 hv. Sieltä palasimme takaisin kortteliin 2.0 YTE ilman sähköistystä, tarjolla tehot 245, 300 ja 310 CV, jälkimmäinen vain ST-korissa ja nelivetoisella versiolla, jota testaamme.

Nopea päivitys tekniikkaan ennen toimintaa

Kuten sanoimme, meillä on lohko 2.0 YTE tunnetaan hyvin Volkswagen-konsernissa. Siinä on 1.984 16 cc, XNUMX venttiiliä ja turbo. kehittää 310 CV 5.450 6.500–XNUMX XNUMX kierrosta, ja moottorin vääntömomentti on vähintään 400 Nm 2.000 5.450 ja XNUMX XNUMX rpm välillä. Sen etujen joukossa löydämme enimmäisnopeuden rajoitetun 250 km/h ja 0-100 4,9 sekunnissa, eli käytännössä sekunti vähemmän kuin etuvetoinen vastine. Hyväksytty keskikulutus on 8,1 litraa.

Mitä tulee jousitus, meillä on itsenäinen McPherson-tyyppinen järjestelmä etuakselilla ja itsenäinen monilenkkijärjestelmä taka-akselilla. Tähän on lisättävä se iskunvaimentimet ovat mukautuvat hydrauliset, vaihtelee sen kovuutta ajotavan mukaan. Muuten, yksilöllisessä tilassa, jota voimme mukauttaa, on mahdollista säätää niiden kovuutta vähintään 15 eri tasoa.

Jos puhumme jarrut, tässä tapauksessa otamme lisävarusteena saatava Brembo-etulevy 370 mm:n etulevyillä halkaisijaltaan 4-mäntäisten jarrusatulaen puremat. Epäilemättä lähes pakollinen vaihtoehto, jos aiomme harjoitella onnellista ajamista tietyissä olosuhteissa, koska ne antavat monia takeita. Radalla emme ole hyödyntäneet sitä, mutta hyvässä vauhdissa vuorikiipeilyssä ei ole näkynyt väsymyksen merkkejä.

Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Driven ratissa

Cupra Leon Se erottuu pääasiassa monipuolisuudestaan, maastoon sopeutumisestaan. Voit kiertää normaalia vauhtia täydellisessä mukavuudessa samalla kun etsit vuoristosoliasi, ja saavuttuasi pääset valloilleen sen täyden potentiaalin. Hiljaisessa ajossa se käyttäytyy kuten mikä tahansa Seat León, eli se on mukava, sileä ja miellyttävä ajaa.

Kaikki muuttuu, kun päätämme siirtyä eteenpäin Sport- tai Cupra-tilat. Ohjaus vähentää avustuskykyään, jousitus jäykistyy, moottori on paljon alttiimpi jättämään sinut kauhoihin, ja DSG ei vain venytä vaihteita, vaan myös nopeuttaa siirtymiä.

Se myös avaa pakoventtiilit lisäämään ulkoista ääntä, jättäen jonkin verran poksahdusta, kun nostat kaasua ja lisää ambient-ääni, jonka sisällä, totta puhuen, on vähän falsettia... Se näyttää haluavan matkia V8:aa, eikä se mielestäni ole kovin onnistunut, mutta voimme aina poistaa sen käytöstä.

pienet asiat syrjään, auto kulkee paljon, työntää hyvin alhaalta ja erottuu noin 2.800 6.500:sta, kunnes se saavuttaa kierrosluvun hieman yli XNUMX XNUMX kierrosta. valitettavasti sarjatilassa se siirtyy automaattisesti suuremmalle vaihteelle, ei ole lyhyt, mikä ei tietyissä tilanteissa auta. Se on ainoa huono puoli, jonka voin laittaa vaihteistoon.

Pito on sensaatiomainen, etenkin motorisissa taidoissa

La osoite on erittäin suora ja tarkka ja tekee joitakin erittäin nopeita tukimuutoksia, mutta Kaipaan vähän enemmän tunnetta, tietoa käsiimme ohjauspyörän otosta. Toivon, että VZ Cup -versiossa, joka tulee vielä äärimmäisemmällä asetuksella, tämä paranee hieman.

Yksi tämän auton tärkeimmistä kohdista on pito. Se tarttuu hyvin jarrutuksessa ja sivutuessa, mutta Käyrästä ulos tullessa se on todellinen peto. Kokeilin nyt vuosi sitten etuvetoversiota ja se oli jo erittäin hyvä pidon suhteen, mutta täyskaasulla sellaisista hitaista kaarteista poistuminen on se, missä 4Drive tekee eron. Vielä enemmän alueilla, joilla asfaltti on hieman märkää.

Se on loistava! On törkeää, mitä juoksee ja mihin se tarttuu. Se näyttää valheelta. Tilava perhe, mukava mennä perheen kanssa reissuun ja samalla vaihtaa sirua ja muuttaa. Kaikki tämä 0-100 alle 5 sekunnissa, luvut ei kauan sitten varattu superurheiluautoille.

Päätelmät

4 hv Cupra León ST 310Drive on todellinen kameleontti. Mukava ja hiljainen jokapäiväiseen käyttöön ja peto, joka ahmii suoria linjoja ja mutkia pyydettäessä. Siitä monipuolisuudesta pidän hänessä epäilemättä eniten. Ainoa puoli, jota kaipaan hänen kanssaan, on vähän tietoa tai puhtaampia tuntemuksia, mutta tietysti se tekisi siitä vähemmän mukavaa rutiinimatkoilla.

Ennen auton testaamista minulla oli epäilyksiä. Olisiko perusteltua muuttaa muunnelman käyttäytymistä 4 Vetovoima verrattuna etuversioon? No, rehellisesti, minulla on edelleen joitain epäilyksiä. Minun näkökulmastani, jos aiot ajaa usein erittäin kylmillä alueilla tai paljon sataa, on suositeltavaa valita neliveto, mutta jos näin ei ole, voit säästää 3.000 XNUMX euron eron. ja panostaa muihin lisävarusteisiin...

Varusteet Cupra Leon

Sarja

• Ajoprofiili (ajotilat)
• progressiivinen ohjaus
• XDS elektroninen tasauspyörästön lukitus
• Full LED ajovalot
• Takavalot äärettömällä valolla ja dynaamisilla osoittimilla
• Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin
• Etuosa
• Tahaton kaistanvaihtoavustin
• automaattiset kaukovalot
• väsymysilmaisin
• taka pysäköintitunnistin
• 7 turvatyynyä (mukaan lukien etukeskiturvatyyny)
• Sade- ja valotunnistin
• Kolmialueinen ilmastointilaite
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• 10,25 tuuman digiboksi
• 10 tuuman kosketusmedianäyttö
• Sähköinen seisontajarru
• 18 tuuman renkaat
• Tummennetut takaikkunat
• Etuistuimet, joissa ristiselän säätö ja kuparin sävyiset tikkaukset
• Nahkainen monitoimiohjauspyörä
• valaistut jalkajalat

VZ

• Adaptive Chassis Control (DCC)
• Cupra-tila ajoprofiilissa
• Lähdön valvonta
• VAQ-differentiaali
• Urheiluohjauspyörä satelliittikäynnistyspainikkeilla ja ajotiloilla
• hillon avustaja
• Mukautuva ja ennakoiva vakionopeudensäädin
• kuolleen kulman ilmaisin
• Takaliikenteen hälytys
• Liikennemerkkien tunnustaminen
• Pysäköintitutkat edessä ja takana pysäköintiavustimella
• 12 tuuman multimedianäyttö, jossa on navigointi, Apple CarPlay ja Android Auto
• Bucket urheiluistuimet
• Lämmitetty urheiluohjauspyörä päitsillä
• Alumiiniset polkimet
• Monivärinen sisävalo

VZ Cup

• Bridgestone Potenza Race semi-slickit renkaat
• Brembo jarrut
• Matrix LED ajovalot
• Avattava panoraamakatto
• Beats Audio System -äänijärjestelmä 9 kaiuttimella
• 19 tuuman Performance Sport -vanteet
• Erityiset hameet
• Edessä CupBucket-istuimet hiilikuitukuorella

Cupra León -valikoiman hinnat

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 75%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 75%
• etuistuimet

  Toimittaja: 80%
• takaistuimet

  Toimittaja: 85%
• runko

  Toimittaja: 85%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 90%
• Kulutus

  Toimittaja: 60%
• Confort

  Toimittaja: 75%
• hinta

  Toimittaja: 60%

---

Galleria Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Lisätietoja tästä mallista

kupra leon

• aukioilla 5
• teho 150-310hv
• kulutus 1,2-8,5l/100km
• Arviointi 4,6