Testaa Honda Accord i-DTEC 180 CV (lopullinen yhteenveto)

El Honda sopusoinnussa nyt on uusi moottori valikoimassaan. Se on noin diesel- 2.2i-DTEC 180 hv:lla, joka on saatavana sedanin runko y tuttu (Tourer) viimeistelyn yhteydessä Tyypit y ylellisyys.

Uusi 180hv moottori

Uuden 180 hv moottori Se on epäilemättä tämän mallin vahvuus. Osa 2.2CV:n 150:sta (johon EI korvaa), kirjaimella a modifioitu turbo, uudelleenohjelmoitu elektroniikka e lämmönvaihdin suurempia mm. Tällä uudella moottorilla Honda sopusoinnussase liikkuu suurella ilolla nostaen hieman yli 1.600 4.000 kierrosta reilusti yli XNUMX XNUMX kierrokseen ilman suurta vaihtelua. Siksi se on erittäin joustava moottori, jolla on suuri käyttömarginaali... se näyttää melkein bensiiniltä

Nahka/kangasverhoiltu tukevat urheiluistuimet

Tällä moottorilla Honda sopusoinnussa Se kiihtyy 0-100 km/h 8,8 sekunnissa ja homologoi 5,9 litran/100 km kulutuksen saavuttaen huippunopeuden 220 km/h. Yhdessä tämän moottorin kanssa Sopimus vastaanottaa 201 CV:n bensiinimoottorin jarrut. Jousitus on sama koko alueella moottorista riippumatta.

Tämä moottori on tällä hetkellä myynnissä vain a manuaalinen vaihto 6 nopeus.

4-ovisessa versiossa on erityinen takapuskuri

Type-S ja Luxury viimeistely

El Honda sopusoinnussa 180 hv liittyy väistämättä toiseen näistä kahdesta viimeistelystä. Olen kokeillut vain Tyypit, joka sisältää sarjan erottavia elementtejä: säleikkö, etu- ja takapuskurit (vain takana neliovisessa versiossa), sivuhelmat, eksklusiiviset vanteet tästä versiosta 18" läpinäkyvät ilmaisimet, alumiiniset sisäosat (mukaan lukien nuppi ja polkimet), urheilulliset istuimet sekoitettu nahka/tekstiiliverhoilu, punainen ympäristövalo (sama kuin kojelaudassa ja instrumenteissa) jne. Parasta on, että paitsi puskurit (jotka voidaan tilata lisävarusteena muihin Sopimus), loput lisävarusteet ovat eksklusiivisia tyypin S.

Maali ylellisyys Se on jo tunnettu ja sisältää erinomaisina elementteinä integroidun selaimen, nahkaverhoilun ja sähkömuistilla varustetut istuimet. Pyörät ovat 17".

Tie testi.

Tiellä testaamani yksikkö oli a Accord 2.2 i-DTEC 180 hv Type-S Tourer (perhe). Se on erittäin dynaamisuuteen tähtäävä auto, jonka ajoasento voi olla hyvin matala ja jousitus melko luja, mutta ei ollenkaan epämukava. renkaat koossa 235/50/18. Moottori työntää erittäin vakavasti matalat käännökset ja vetää upeasti jopa yli 4.500 rpm.

Välillä kuinka hyvin se pyörii ja kuinka hyvin kierroslukumittari johtaa hieman harhaan (koska 4.000 RPM on kello 12, näyttää siltä, ​​että mennään puoleen vauhtiin), on helppo löytää itsesi melkein 5.000 rpm:n nopeudesta kaaren keskeltä. Totuus on, että hänellä on a erittäin hyvä suoritus.

Los kulutus Sain eivät olleet kovin hyviä, mutta eivät myöskään huonoja, kun otetaan huomioon, että autolla oli ajettu vajaa 1.000 km ja että joskus rullaamme nopeasti. Se pysyi 6,3 litrassa ja hyväksyi 5,9 litraa / 100 km.
kyytiin Honda sopusoinnussa mukavuus on hengitetty, hieman sumentaa runsas vierintämelu, joka johtuu osittain isot renkaat.
Etuistuimet ovat erinomaiset, useilla säädöillä ja erinomaisella ristiseläntuella. Kuljettajassa on tukeva tuki vasemmalle jalalle ja kaikki on varsin hyvin sijoittunut, vaikka se tekeekin vähän liiallisia painikkeita.

tavaratila on iso ja käyttökelpoinen (460 litraa), vaikka kaksoispohja Tourer se voi heikentää sen raakakapasiteettia jonkin verran. Kulku on tasainen ja matala.

piiritesti

Ilmeisesti Honda sopusoinnussa sitä ei ole tehty kilpailemaan radalla, mutta silti merkki otti riskin ja antoi meidän pakottaa sen erittäin mutkaisiin ja teknisiin piiri ja INTA. Kokeilin molempia versioita (body Sedan y tutut) hyvin samanlainen käyttäytyminen molemmissa tapauksissa: erittäin hyvä. Kummallista kyllä, perheversio näytti pärjäävän hieman paremmin tässä monimutkaisemmassa ympäristössä, koska se oli hieman vähemmän aliohjattu, vaikkakin maailmanlaajuisesti hitaampi sen vuoksi Suurempi paino.

Klikkaa galleriaa nähdäksesi täysikokoiset kuvat

Tulos radalla on erinomainen a diesel sedan paino lähes 1.700 kg. The jarrut kesti hyvin (ei myöskään ole suuria jarruja, koska suurin nopeus on noin 140 km/h) ja jousitus Hän piti autoa erittäin hyvin koko ajan.

Ehkä tämä on silloin, kun pysähdyt ajattelemaan, että ehkä Honda olisi pitänyt tarjota urheilujousitus valinnainen Sopimustyyppi S, mutta todella… onko se välttämätöntä jokapäiväisessä elämässä? Mielestäni auto toimii hyvin sellaisenaan ja harvat asiakkaat haluaisivat lisävarusteena saatavan jousituksen.

Hinnat

• 2.2 iDTEC 180 hv Type-S 34.000 XNUMX €

• 2.2 iDTEC 180 hv Luxury 37.800 XNUMX €

• 2.2 iDTEC 180 CV Tourer Type-S 35.800 XNUMX €

• 2.2 iDTEC 180 hv Tourer Luxury 39.600 XNUMX €

Huomaa: muussa Accord-sarjassa on 4.000 € kampanja-alennus, joten hintaero on tällä hetkellä erittäin suuri.

Yhteenvetona

Erinomainen auto, joka kestää sellaisia ​​autoja kuin Audi A4, Volkswagen Passat yBMW 320d, sekä laadun että suorituskyvyn vuoksi. On huippuluokan sedan erinomaisella varustetasolla ja laatua melko kohtuulliseen hintaan (Olisi paljon kilpailukykyisempi, jos brändi soveltaisi tarjouksia Sopimus tällä moottorilla). The honda accord hinta 180 CV on erittäin korkea verrattuna sen pienempään veljeensä 150 CV, koska tehokkaimmille ei ole tarjousalennusta. Ajan myötä olen varma Honda tätä kaupallista strategiaa harkitaan uudelleen.
Lisätietoja varusteista ja ulkonäöstä ansaitsee käyttää Type-S-logoa sen rungossa, vaikka pieni osa asiakkaista kaipaa vahvempaa jousitusta tai vieläkin tehokkaampaa moottoria tälle nimitykselle.

Se, jolla on varaa ostaa tämä auto, tuskin katuu ostostaan, sillä sen osissa ei ole mitään kadehdittavaa: erinomainen moottori, hyvät varusteet, elämykset ratin takana, hyväksyttävät viimeistelyt ja materiaalit...