Testaa Lancia Thema Executive 3.0 CRD, varusteet, hinta ja johtopäätökset

Lancia Thema, jonka olemme pystyneet ver y yrittää en ActualidadMotor Se vastaa korkeinta myytävänä olevaa Executive-tasoa, jonka alapuolella ovat Gold ja Platinum.  Perusviimeistelystä, Goldista, varusteet ovat todella valmiita. Tämän lisäksi Platinum on suuntautunut enemmän mukavuuteen, koska kaikki, mitä se lisää luetteloon, tekee matkustamisesta mukavampaa, kun taas Executive keskittyy enemmän turvallisuuteen, uusimpien teknologiajärjestelmien varustukseen ja parempaan viimeistelyyn Poltrona Fraun nahkaisen sisustuksen ansiosta. . Muistakaamme, että Gold-viimeistelyä tarjotaan vain 190CV:ssa, platinaa 190 ja 239 ja Executivea vain tehokkaimmalla versiolla.

Tämän uuden Lancia Theman hinnat alkavat 38.250 XNUMX eurosta 190CV Goldille ja jopa 47.300 XNUMX testatussa Executive-versiossa. Todellisuus on aivan erilainen, ja se johtuu siitä, että Thema ei myy odotetusti. Hetki ei seuraa ja lisäksi auto pelaa segmentissä, jossa markiitti on akuutti, ja potentiaalinen asiakas päätyy melkein aina Audiin, BMW:hen tai Mercedesiin. Tämä tuo selkeän edun niille, jotka ovat kiinnostuneita aiheesta, ja siinä se kaupallisessa verkossa housut ovat alhaalla, ja voit löytää todellisia löytöjä varastossa, kuten 239CV Thema Platinum alle 33.000 10.000 eurolla, mikä tarkoittaa vähintään XNUMX XNUMX euron alennusta tälle versiolle.

Hinnasto on seuraavanlainen, vaikka nähty on nähty, siitä ei ole kovin hyötyä.

• Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190CV: 38.250 XNUMX
• Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190CV: 40.450 XNUMX €
• Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV: 44.450 XNUMX €
• Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300 XNUMX

Jos pidän eroa suhteettomana 4.000 euroa hyppäämisestä 190:stä 239CV:hen. Tehokkaimmalla versiolla voimaa ei puutu, mutta luultavasti 50 CV:n pienemmällä teholla 190 CV:n moottori saattaa olla laiska siirtämään Theman yli 2.000 kilon painoa. Se on sama moottori ja hyväksytyt kulutukset ovat samat.

Lancia-teema kulta:

• Seitsemän turvatyynyä (mukaan lukien kuljettajan polvi)
• LED-päiväajovalot
• bi-xenon ajovalot
• mäkilähtöavustaja
• aktiiviset pääntuet
• Hälytys
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• sadetunnistin ja valot
• Automaattinen lyhyt-pitkä
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• pysäköintikamera
• jalankulkijoiden suoja
• rengaspaineanturi
• lämmitetyt etuistuimet
• 8,4 tuuman värinäyttö UConnect-järjestelmällä
• Vakionopeudensäädin
• Kaksialueinen ilmastointi
• Sähköväriset taustapeilit
• 18" pyörät
• Nahkaverhoilu

Lancia Thema Platinum:

• Garmin Navigointi
• Sähköinen taka aurinkosuoja
• tuuletetut etuistuimet
• Lämmitettävät takaistuimet
• lämmitettävä ohjauspyörä
• Muisti kuljettajan istuimelle
• Jäähdytetyt-lämmitetyt lasinaluset
• Peilit pysäköintitoiminnolla
• Sähköisesti säädettävä kampi ja ohjauspyörä

Lancia Theme Executive:

• mukautuva vakionopeudensäädin
• kuolleen kulman anturi
• törmäysvaroitus
• Kaksisävyinen sisäpuoli Poltrona Frau -nahalla
• 20" pyörät
• Alpine 506W äänijärjestelmä

Tuomioemme

Viikon ja 1.100 XNUMX kilometrin jälkeen Lancia Theman ratissa voimme antaa arviomme. Lancia Thema on mielenkiintoinen E-segmentin sedan, erityisesti varuste-hinta-suhde. On olemassa paremmin viimeisteltyjä kilpailijoita, mutta tunnetusti kalliimpia jopa ilman varastoa. Meidän mielestämme tasapainoisin varustetaso on Platina, koska se huokuu mukavuutta. On sääli, että ainakaan mukautuvaa vakionopeudensäädintä ei ole saatavilla tässä verhoilussa. Ei ole epäilystäkään siitä, että olisi aika maksaa käsittämätön lisämaksu VM Motori -alkuperän 239CV-mekaniikkaan pääsystä.

Neljä matkustajaa matkustaa aina mukavasti, vaikka matkatavarat voivat olla ahtaat pyöränkaareista johtuvan ei kovin suuren tavaratilan takia. He myös tuntevat erilaisia, koska Lancia Thema kääntää päänsä minne tahansa. Ehkä siksi, että sitä nähdään harvoin tai sen erilaisen, amerikkalaisen muotoilun vuoksi, mutta me käännämme monta niskaa. Kyllä, meidän on otettava huomioon autotallin mitat, koska se ei ole pieni.

Yleisesti tarkastellessamme laitteistoa löydämme joitain pieniä haittoja, jotka mielestämme on aiheellista mainita. UConnect-järjestelmän ääniohjaus on "täysin hyödytön", yritin useaan otteeseen syöttää määränpäätä GPS:ään tällä tavalla (kun ajaminen on ainoa tapa) ja se oli mahdotonta, eikä se myöskään ole sujuvaa. Ja GPS:stä puheen ollen, se on järjestelmä Garmin, joka toimii hyvin, vaikka se voi olla hidasta laskettaessa ja laskea reitit uudelleen. On myös huomioitava, että moottoritiellä ajettaessa automaattisella kauko- ja lähivalojen vaihdolla kaukovalot syttyivät joskus, kun niiden ei olisi pitänyt tehdä niin.

Muuten Lancia Thema on mukavasti täyttynyt odotustemme kanssa, vaikkakin surullisena. Suru, joka johtuu mallin huonosta vastaanotosta, joka soittaa vaikeassa segmentissä vaikeana aikana. Näiden lisäksi ei ole selityksiä, koska tuotteena se on hyväja ennen kaikkea "taloudellinen".

Lisää ActualidadMotor:

Testaa Lancia Thema Executive 3.0 CRD:tä, moottoria, ajoa ja kulutusta
Testaa Lancia Thema Executive 3.0 CRD, ulko- ja sisustussuunnittelua