Testaa Lancia Thema Executive 3.0 CRD, ulko- ja sisustussuunnittelua

En ActualidadMotor Pidämme harvoin näkevistä autoista, ja siksi emme ole käyttäneet mahdollisuutta viettää viikkoa uuden kanssa. Lancia -teemaja kerro sitten kokemuksistamme. Monet teistä ovat luulleet, että uusi, mitä sanotaan uudeksi, ei ole sitä. Ja syy sinulta ei puutu. Vuoden 2011 lopulla lanseerattu Lancia Thema on todellakin Chrysler 300C:n uudelleenmuotoilu, joka juontaa juurensa vuodelle 2004. Totuus on, että vaikka 300C on suhteellisen helppo kohdata, sen tekeminen Themalla on hyvin monimutkaista. Ja että parannus, jonka italialainen malli on kokenut suhteessa Chrysleriin ja jonka tunnemme Euroopassa, on järjetöntä kaikilta osin: materiaalien, äänieristyksen, kulutuksen ja jopa suunnittelun osalta, jos kyllä italialainen käsi on havaittavissa. Nykyinen amerikkalainen malli on uudelleenmuotoilun jälkeen sama kuin Lancia Thema.

Tiedät jo, että sitä myydään uudelleen nimellä Lancia, koska Chrysler ja Dodge katosivat Euroopasta ja niiden päämallit siirrettiin Sergio Marchionnen johtaman ryhmän merkkeihin. Espanjan kaltaisilla markkinoilla tarjotaan vain dieselmoottoria. Se on a 3.0 V6 common rail -suoraruiskutus muuttuvageometrialla turbolla. Tarjolla kahdella tehotasolla, 190 ja 239 CV ja molemmissa tapauksissa vaihteisto on automaattinen viidellä vaihteella. Muut Euroopan markkinat ovat saaneet mielenkiintoisen 3.6CV 6 V286 Pentastar -bensiinin. Olemme testanneet tehokkain versio, joka liittyy Executive-tasoon, korkein kolmesta.

Sinun ei tarvitse olla kovin älykäs päällirakenteen ja sen tilavuuden vuoksi ymmärtääksesi, että tämä Lancia Thema on kehitetty lammen toisella puolella. Vaikka kokoa enemmän on visuaalinen havainto. Se on todella pitkä 5,06 kaupunkikeskukset, kun esimerkiksi uusi Mazda 6 on 4,86 ​​metriä pitkä ja se on alemmasta segmentistä (D). Leveys on 1,9 metriä ja korkeus 1,5 metriä. Paino on mittojen mukainen ja hieman ylittää kaksi tonnia.Epäilemättä sen muotoilu, jossa on kulmikkaat linjat (melko pehmennetty verrattuna 300C:een) ja korkea vyötärölinja, saavat sen näyttämään suuremmalta kuin se todellisuudessa on. Ja tällä en väitä, että se on pieni. Mikä se on ja paljon, on silmiinpistävää. Jos haluat olla naapuruston puheenaihe tai saada ihmiset kääntymään ympäri, tämä on sinun autosi. Koska se on iso, koska se on joillekin ruma, koska se on komea toisille tai koska 20-vuotias poika ajoi sitä, tosiasia on, että ei jätä ketään välinpitämättömäksi.

Paljon kromattu, ja testatun laitteen 20 tuuman pyörät sopivat siihen todella. Kahdessa alemmassa viimeistelyssä on 18-tuumaiset pyörät, jotka, vaikka ne eivät ole pieniä, ovat suhteettomia tähän lihaksikkaaseen autoon nähden, vaikka suuremmalla ilmapallolla ne ovat mukavampia ja tulevat myös halvemmiksi suojusten vaihdossa. Takana ohjaajilla on päärooli, mikä muistuttaa minua vanhasta Lincolnista tai Oldsmobilesta, jonka linja kulkee pystysuorassa.

Kun olemme Lancia Themassa, näemme sen mikään ei ole aivan kuten aikaisempi Chrysler 300C. Materiaalit ovat parantuneet paljon, vielä enemmän tässä Executive-viimeistelyssä, jossa on Poltrona Frau -nahalla verhoiltu kojelauta ja kaunis kaksisävyinen verhoilu, joka parantaa entisestään havaittua laatua. Varusteet ovat todella täydellisiä ja matkustaminen on ilo. Voimme kiertää hiljaa kuunnellen suosikkimusiikkiamme Alpine äänijärjestelmä hi-fi, kun kahvimme pysyy kuumana mukitelineessä ja kätemme lämpiminä lämmitetyssä ohjauspyörässä. Alimmasta varustelutasosta lähtien varustelu on erittäin kattava, mutta Executive on vaimennus.

Korostaa keskikonsolin puhtautta, on Opelin vastakohta. Siellä on oikeat ja välttämättömät painikkeet, koska osa ilmastoinnista, radio, GPS ja muut vaihtoehdot hoidetaan kojelaudan päällä olevan suuren näytön kautta. Löydämme alkeellisimmat painikkeet ilmastoinnin ja radion hallintaan, vaikka haluamastamme riippuen meidän on turvauduttava näyttöön, joka käyttää UConnect-tekniikkaa, jota tarkastelemme myöhemmin.

Ja kun puhutaan viimeistelyistä, Lancia Thema -sarja on rakenteeltaan viimeistelty Kulta, platina ja Executive. Ensimmäinen on saatavana vain 190CV-mekaniikalla, toinen antaa valinnanmahdollisuuden ja Executivessa ei ole muuta vaihtoehtoa kuin 239CV, todella tahallinen ja ei kovin nälkäinen. Huomenna näemme omakohtaisesti, kuinka uusi Lancia Thema toimii erityyppisillä teillä. tässä on teema, herrat.

Lisää ActualidadMotor:

Testaa Lancia Thema Executive 3.0 CRD, varusteet, hinta ja johtopäätökset
Testaa Lancia Thema Executive 3.0 CRD:tä, moottoria, ajoa ja kulutusta