Lexus IS 300h F Sport testi, varusteet, hinta ja johtopäätökset

Tulemme testin viimeiseen osaan. Hänen tekemänsä analyysin jälkeen suunnittelu ja hänen käyttäytyminen Matkalla on aika analysoida IS:n kantama. Sedan, jossa Lexus on kehittänyt hienoa työtä haluten "murtaa kannen", jolla sitä on pelattu pitkään premium-segmentissä. Kuten olemme kommentoineet, argumenteista ei ole pulaa, ja se vaikuttaa minusta erittäin mielenkiintoiselta ehdotukselta, vaihtoehto toistolle jakki, ritari ja kuningas saksalaisten vastustajien määräämiä.

Sen vaikuttava muotoilu ja toisen sukupolven hybridijärjestelmä ovat sen parhaat esittelykirjeet. Lyhyesti sanottuna argumentit eivät ole puutteellisia. Tutkiessamme sen valikoimaa näemme, että sillä on neljä varustetasoa: Eco, Executive, F Sport ja Luxury liittyvät hybridijärjestelmään, joka koskee meitä testissä (IS 300h) ja Executive, F Sport ja Luxury saatavilla sen jalostetulle mekaaniselle V6-bensiinille (IS 250) 208 CV:llä. Kuten näette, IS:ssä on vain kaksi moottoria, ja niiden vertailun jälkeen katson, että V6 häviää maanvyörymällä. Siinä on samanlaiset ominaisuudet, korkeampi hinta lähes kaikissa versioissa ja paljon suurempi kulutus... ei ole vielä sanottavaa. Myöhemmin on hyvin todennäköistä, että valikoimaan tulee sopivampi bensiiniturbo, joka perii äskettäin julkaistulta NX:ltä, merkin uudesta SUV:sta, joka on alle Lexus RX.

Lexus IS -varusteluvalikoima

Eco

Käsinoja edessä säilytyslokerolla
Älykäs painikekäynnistys
Kangasistuimet nahkapehmusteella
Yksivyöhyke automaattinen ilmastointi
Kosketusherkät sähköstaattiset ilmastointilaitteet
Puhdista ilmansuodatin siitepölynpoistotoiminnolla
Metalliset mustat sisäosat
Reiän korjaussarja
Nahkainen vaihdevipu
Active Sound Control (ASC) -järjestelmä
Nahkainen ohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
Varkaudenestojärjestelmä, ajonestojärjestelmä, tunkeutumistunnistin ja hälytin
Mäkilähtöavustin (mäkiapu)
Sähköinen ohjaustehostin (EPS)
Elektroninen jarruvoiman jako (EBD)
Eco/Normal/Sport ajotilat
Jarruapujärjestelmä (BAS)
Kehittynyt ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä (VIDM)
Rengaspaineen valvontajärjestelmä
Kaksivaiheinen turvatyyny (kuljettaja) ja kaksikammioinen kaksivaiheinen (matkustaja)
verhoturvatyynyt

TAP-tyyppiset polvi- ja sivuturvatyynyt (rintakehä, vatsa, lantio) kuljettajalle ja etumatkustajalle
Aktiivinen huppu (Pop Up Hood) jalankulkijoiden suojaamiseksi
Turvavyöt esikiristimillä paitsi takakeskiistuimella
WIL aktiiviset pääntuet etuistuimilla
2 USB-porttia ja lisätulo
Optitron kojetaulu
Näyttö 7" Lexus Display Audio
4,2 tuuman värillinen monitietonäyttö
Analoginen kello LED-valolla
6 kaiuttimen äänijärjestelmä
LED-takavalot
Lasiset etuovet tarttumattomalla vesijärjestelmällä
HID xenon ajovalot automaattisella tasonsäädöllä
LED-päiväajovalot
Laserhitsattu kruunumuovaus
Ulkomaalaus itsekorjautuvalla pinnoitteella
Sähkökäyttöiset ja lämmitettävät ulkopeilit, integroidut suuntavilkut ja sisävalo
5" 16-puolaiset kevytmetallivanteet (205/55R16)
Valinnainen paketti – Corporate: 60:40 taitettavat takaistuimet, vakionopeussäädin ja vetokapasiteetti (750 kg). 1650 euroa

Executive (Lisää kaikuun)

Takana keskikyynärnoja
Taitettavat takaistuimet (60:40)
Automaattinen kaksialueilmastointi
Vakionopeudensäädin
Sähkökrominen sisätaustapeili
Vetokyky (750kg)
Lexus Navibox -navigaattori (valinnainen)
Tuulilasinpyyhin sadetunnistimella
Kevytmetallivanteet 5 kaksoispinnalla ja 17" (225/45R17)
Valinnainen paketti – Drive Tecno: pysäköintitutkatunnistimet edessä ja takana ja Smart Entry -järjestelmä. 1600 euroa

F-Sport (Lisää Executive-ryhmään)

F Sport-etuistuimet sivutuilla, lämmitys ja 8-suuntainen tehonsäätö
Keskikonsoli sivupehmusteella
F-Sport sisäosat
F Sport rei'itetty nahkainen vaihteenvalitsin
F Sport poratut alumiinipolkimet
Sähköinen ristiseläntuki (kuljettaja)
F Sport-nahkainen rei'itetty ohjauspyörä
F Sport-ajotila: Eco/Normal/Sport ja Sport+
Adaptive Variable Suspension (AVS) F Sport
Lexus Navibox -navigaattori (valinnainen)
F Sport digitaalinen kehys
Integroitu 6 CD/DVD-vaihtaja
F Sport LED etusumuvalot
Edessä (puskuri ja säleikkö) erityinen F Sport
sähköinen kattoluukku
18" F Sport -metallivanteet (225/40R18 alkaen 255/35R18 jälkeen)

Luksus (lisää yleisiin F Sport -varusteisiin)

Lämmitettävät ja tuuletetut nahkaistuimet
Harmaa eebenpuinen puuosat
Yhden kosketuksen etu- ja takaikkunat
sähköisesti säädettävä ohjauspyörä
Ohjauspyörä, kuljettajan istuin ja ulkopeilit muistilla
7″ EMV (elektroninen monitoiminäyttö) kosketusnäyttö
Kosketuskäyttöliittymä
Yhdistetyt palvelut: Google Street View, liikennetiedot, reittiloki...
Mark Levinson 15 kaiuttimen äänijärjestelmä DVD-soittimella
Lexus Premium -navigointijärjestelmä
LED ajovalot
Automaattisesti sisään vedettävät, lämmitettävät, sähkökromaattiset ulkopeilit muistilla
Älykortti
5" 18-puolaiset kevytmetallivanteet (alkaen 225/40R18 255/35R18 jälkeen)
Lisävarustepaketti – Plus Safety: kaistavahti (LDA), mukautuva vakionopeudensäädin, takaliikenteen tunnistusjärjestelmä (RCTA), kuolleen kulman tunnistusjärjestelmä (BSM), törmäystä edeltävä turvajärjestelmä (PCS) ja mukautuva kaukovalojärjestelmä (AHB). 3100 XNUMX €

Lexus IS hinnat

Lexus IS 250 Executive – 37.800 XNUMX euroa
Lexus IS 250 F Sport – 49.200 XNUMX euroa
Lexus IS 250 Luxury – 53.600 XNUMX euroa
Lexus IS 300h Eco – 35.900 XNUMX euroa
Lexus IS 300h Executive – 38.950 XNUMX euroa
Lexus IS 300h F Sport – 46.700 XNUMX euroa
Lexus IS 300h Luxury – 52.500 XNUMX euroa

Nähtyään sen varusteet ja hinnat, jotka on otettu Lexuksen virallisilla verkkosivuilla, voimme korostaa, että IS 300h:n Eco-tuloversiosta auto on hyvin varusteltu erityisesti aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden suhteen. Seuraava askel, Executive, mielestäni se on suosituin versio, koska se ei mene paljoa hinnassa sisääntuloversioon verrattuna, se tarjoaa täydellisemmän varustelun ja voimme lisätä läheisyysantureita, älykkään sisääntulojärjestelmän tai selaimen, mielenkiintoisia elementtejä mielestäni tällaiseen premium sedanttiin. Paljon kauempana hinnasta ovat F Sport, niille, jotka haluavat sedanin, jossa on plussaa urheilullisuudessa, ja Luxury, jossa on erittäin täydellinen varustelu, josta et menetä mitään.

Se on täydellinen varustus, mutta hyvin suljettu ja hyvin harvoilla vaihtoehdoilla, joissa jokainen versio on "sidottu" eri valinnaiseen pakettiin (paitsi IS 250, jossa ei ole paketteja). Uskon, että sitä voidaan parantaa ja että heidän pitäisi jättää hieman enemmän vapautta valittaessa paketteja tai vaihtoehtoja eri viimeistelynsä joukosta, kun otetaan huomioon suuri rahasumma, jonka käytämme tämän mallin hankkimiseen.

Hinnat saattavat ensi silmäyksellä tuntua erittäin korkeilta, mutta jos alamme analysoida heidän saksalaisia kollegansa, huomaamme, että vaikka he voivat luottaa perusmalleihinsa edullisemmilla hinnoilla, kun vertaamme niitä japanilaisiin, he ovat yhtä suuria ja jopa ylittävät osuutensa useimmissa tapauksissa.

Onko se oikea vaihtoehto dieselille?

Tämä kysymys, joka esitettiin eilen ajo-osiossa, on keskeinen. Jos sopeudumme kylmiin tietoihin, kaupunkikohtaisesti IS 300h voittaa selkeästi hybridijärjestelmän suuremman käytön ansiosta. Tiellä tai moottoritiellä tasapaino putoaa dieselin puolelle. Mutta on välttämätöntä hyväksyä, että he voivat voittaa pelin vähitellen; Voisimme sanoa, että meillä tulee olemaan enemmän tai vähemmän 1 tai 2 litraa kulutuseroa sen dieselkilpailijoiden kanssa ja riippuen siitä, millaista ajotapaa harjoittelemme. Luku, joka on heille suotuisa, mutta se on kaukana ratkaisevasta. Dieselmekaniikka on oletettavasti vähemmän herkkä kaasupolkimen käytölle ja saattaa tuntua energisemmältä, toisaalta IS:n hybridijärjestelmä erottuu paremmasta ajomukavuudesta, koska sen melutaso on vähäisempää tai sitä ei ole sähkötilassa. , ja tuottaa enemmän lineaarista, progressiivista ja tasaista tehoa. Yhteenvetona, Lexuksen hybridimoottori pitää tyypin dieseliä vastaan, pitää itseään todellisena ja mielenkiintoisena vaihtoehtona.

Päätelmät

Lexus on tehnyt hienoa työtä uuden IS:n kanssa. Alusta alkaen se ilahduttaa meitä ainutlaatuisella ja erittäin houkuttelevalla muotoilulla, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi. Sen sisustus on erinomaisesti viimeistelty, laadukkailla materiaaleilla ja täydellisillä varusteilla. Sen asuinkelpoisuus on erittäin onnistunut ja tarjoaa meille melko hyvän tilan neljälle matkustajalle ja heidän matkatavaroilleen. Ajossa hän saa myös hyvän arvosanan, ensiluokkaisella käytöksellä, a korkealuokkainen mukavuus ja poikkeuksellinen suorituskyky/kulutus. Ehkä sen suurin heikkous on "hyökkäystä" ajavien tunteiden puute, varsinkin edessämme olevan version (F Sport) takia, joka nimenomaan pyrkii "kiihottamaan" ja saavuttaa sen vaikuttavan ulkonäön ansiosta, mutta jota ei voi nähdä vastavuoroisena.

Alusta kyllä noudattaa siinä mielessä, mutta hybridimoottoriin ja varsinkaan sen vaihteistoon ei liity äärimmäisen lineaarista ja progressiivista tehonsiirtoa ja peräkkäistä vaihtotapaa, joka ei sovellu tämäntyyppiseen ajoon elämyksiä etsimään. Minusta se ei kuitenkaan näytä olevan lopullinen yksityiskohta, sillä sedan ja erityisesti sen hybridijärjestelmä loistavat muissa osissa. Jos tähän lisätään, että sillä on kilpailijoihinsa nähden erittäin pätevä hinta/varustelusuhde, saadaan sedan, joka saavuttaa premium-segmentin erinomaisilla voittoargumenteilla.