Testi Mazda CX-3 2018: uusi 115 hv diesel ja 121 hv bensiini

En Actualidad Motor Meillä on ollut mahdollisuus testata 3 Mazda CX-2018 Malagassa pidetyssä Euroopan esittelyssä. Kyseessä on mallin päivitys tuli myyntiin vuonna 2015, joihin on lisätty uusia laitteita, uudet moottorit ja joitain parannuksia äänieristys ja jousitus.

Tässä yhteydenotossa olemme voineet testata 121 hv Skyactiv-G bensiinimoottori automaattivaihteistolla ja uudella 1.8 hv 115 Skyactiv-D dieselmoottori manuaalivaihteistolla ja nelivedolla, joka on korvannut edellisen 1.5 litralla ja 105 hv. Molempien moottoreiden toiminta on ollut erittäin tyydyttävää testin aikana, joka sisälsi moottoriteitä, maanteitä ja joitain muita hiekkateitä.

Mazda CX-3 2018:n uutta estetiikkaa

Uuden Mazda CX-3:n suunnittelussa on joukko innovaatioita, joihin kuuluu mm uusi etusäleikkö, jossa on kaksi eri paksuista sälettä. Nyt sekä pilarit että sivulistat ja sumuvalot ovat kiiltävä musta väri. Takana ainoa muutos on, että osa ajovalosta on renkaan muotoinen.

Mitä tulee väri- ja vannevaihtoehtoihin, Mazda CX-3 2018 voidaan valita värillisenä Soul Red Crystal 700 euron lisämaksusta. Paljon kirkkaampi intensiivinen punainen metallisävy, joka oli jo saatavilla merkin muissa autoissa, kuten CX-5 tai MX-5. Uutiset 18-tuumaiset kevytmetallivanteet saada loppu kaksisävyinen kiiltävä musta ja metallinen.

Sisältä löydät myös joitain uusia ominaisuuksia, kuten uusi verhoilu ja uusia materiaaleja kojelautaan. Etuistuimia on myös muokattu mukavimmiksi, kiitos a pehmeämpi pehmuste. Ilmanpoistoaukot voidaan valita myös väriltään Soul Red Crystal.

Yksi uusi diesel ja kaksi uusittua bensaa

Kahdesta testatusta moottorista josta et pitänyt eniten, oli diesel suuremman vetovoimansa vuoksi ja parempi suhde tehon ja kulutuksen välillä. Se on sileä ja siinä ei juurikaan välity matkustamoon kohdistuvaa tärinää. Lisäksi on yksi hiljaisimmista testaamistamme dieseleistä. Toimitus Suurin vääntömomentti 270 Nm Se on 1.600 2.600 rpm ja 3.200 XNUMX rpm välillä. Ei kovin laaja kierroslukualue, mutta ylläpitämällä hyvä vääntömomentti vähintään XNUMX rpm asti, se tarjoaa tarpeeksi joustavuutta, jotta vaihdetta ei tarvitse vaihtaa jatkuvasti.

Bensiini käy myös erittäin tasaisesti. Se on erityisen hiljainen tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kierroksilla., vaikka milloin yli 3.000 rpm sen ääni on melko kuultava auton sisällä. Sen ääni ei kuitenkaan ole ärsyttävä. Kun sen 207 Nm vääntömomentti kehittyy paljon myöhemmin kuin diesel, se vaatisi vaihteiden vaihtamista paljon useammin. Mutta meillä ei ole ollut tätä ongelmaa testaamassamme yksikössä, koska siinä oli automaattinen vaihteisto. Erittäin suositeltavaa mukavuuden vuoksi, jos valitset tämän moottorin.

Moottorit, joilla Mazda CX-3 voidaan ostaa, ovat kaksi bensiiniä ja yksi diesel: Skyactiv-G 2.0 121 hv:lla y 150 CVJa Skyactiv-D 1.8 115 hv. Ne kaikki voidaan valita kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai momentinmuunninautomaatilla, samalla vaihteilla. Tehokkain bensiini voidaan valita vain nelivedolla.

ajodynamiikkaa

Mitä tulee vuoden 3 Mazda CX-2015:een, tämä uudelleenmuotoilu vuodesta 2018 lähtien on vain muutama dynaaminen muutos, lähinnä ajomukavuuden parantamiseksi. Niiden joukossa on yksi tarkistettu osoite, uudet jousitusjouset, One kapeampi tukitanko etuakselilla ja muutamalla leveämmät iskunvaimentimet samoilla pyörillä korvatakseen sen.

Hänen käytöksensä tiellä, josta pidimme. Unohtamatta, että kyseessä on maastoauto, joka kärsii suuremmasta korkeudesta ja siten korin kallistumisesta, Mazda CX-3 on ketterä auto. Emme ole havainneet eroa käyttäytymisessä mutkaisilla tieosuuksilla, mutta olemme havainneet lievää parannusta sen tapaan imeä kuoppia. Varsinkin siinä sileässä, jolla se kohtaa asuinalueiden tyypilliset nopeushäiriöt.

Sen maavara on hyvin rajallinen (15,5 cm), joten se ei ole maastoauto, joka on suunniteltu vierimään usein pois asfaltilta. Jos kuitenkin valitset nelivedon, voit ajaa pitoa rajoittavassa maastossa, kuten jyrkässä maastossa tai hieman liukkailla alueilla. Emme tietenkään saa unohtaa, että se ei ole mönkijä ja suuria rinteitä ja epätasaista maastoa tulee välttää.

Myös vuoden 3 CX-2018:n mukavuutta lisäävät muutoksia isolaateissaan. Mazda on asentanut oviin ja kattoon paksummat vuoraukset melun vaimentamiseksi. Sama koskee ovien lasia, jotka ovat hieman paksumpia.

Uusi vakiovaruste

Laitteiden osalta testaamissamme yksiköissä oli vuoden 2018 uutuuksia. sähköinen seisontajarru, edessä keskikyynärnoja, pysäköintitutkat edessä ja aktiivinen vakionopeudensäädin start-stop-toiminnolla malleissa, joissa on automaattivaihteisto (toimii 0-200 km/h).

Nopeudensäätö on erittäin sujuvaa. Pidä etäisyyttä edessäsi olevaan autoon ei äkillisiä jarrun tai kaasupolkimen kosketuksia. Jotain, jonka olemme voineet nähdä autojen ajoapuvälineissä, kuten Suzukin nopea. SPysäytys- ja käynnistystoiminto on erittäin mukava liikenneruuhkissa johtuen kiihtyvyyden progressiivisuudesta. Etututkan parannukset näkyvät myös automaattisen hätäjarrutuksen uudessa parannuksessa, joka pystyy tunnistamaan jalankulkijat yöllä jarruttamaan itsekseen.

Sisällä olemme voineet testata molempien toimintaa Apple CarPlay vuodesta Android Auto. Ne on yhdistetty älypuhelimiimme erittäin nopeasti ja yksinkertaisesti. Ehkä olemme jääneet kaipaamaan hieman isompaa tilaa suurille puhelimille, jotka yhdessä kaapelin kanssa olivat jonkin verran suuria käytettävissä oleviin reikiin.

Mazda-yksityiskohta on arvostettu, että CX-3 ennen tätä uudelleenmuotoilua voidaan varustaa myös Apple CarPlaylla ja Android Autolla. Se riittää kanssa pyytää päivitystä (hinta 250 euroa ja voi yhdistää puhelimiin kuin ne olisivat vuoden 2018 versiot. Ainoa vaatimus on, että autossa on jo Zenith-viimeistelymultimediajärjestelmä, joka on korkein.

3 Mazda CX-2018 Tilavuus

Mitä tulee sisätilaan 3 Mazda CX-2018:ssa, pysyy ennallaan vuoden 2015 versiosta. Etuistuimet ovat riittävän tilavat pään ja hartioiden suhteen, vaikka kahta matkustajaa saattaa hieman häiritä uusi käsinoja-alue. Takaistuimet ovat hieman tiukemmat, joten sitä ei suositella pitkille viiden hengen matkoille. The runko Sen tallennuskapasiteetti on 350 litraa.

Johtopäätös

Mazda CX-3 on auto, joka erottuu edukseen laitteiden suunnittelu, laatu ja määrä. Vaikka se ei ole yksi halvimmista, se on erittäin hyvä vaihtoehto, jos etsit autoa, jossa on paljon varusteita ilman, että se lisää laskua liikaa. Hintaero halvimman ja vähiten varustetun viimeistelyn ja korkeimman tason välillä on vain 2.805 XNUMX euroa, samalla moottorilla, vaihteistolla ja vaihteistolla.

Osat, joissa CX-3 jää hieman alle, ovat sisätilaa, erityisesti takaistuimilla, ja sen rajallinen kapasiteetti pois asfaltilta. Vaikka nämä puutteet ovatkin pikemminkin auton suunnittelukysymys. Se ei yksinkertaisesti etsi yleisöä, joka priorisoi nämä näkökohdat. Vastineeksi hän tarjoaa erittäin houkutteleva muotoilu ja yksi niistä parempaa käytöstä tiellä segmentissäsi.

Näistä hyvistä ominaisuuksista huolimatta kannattaa pohtia, miksi ei valita Mazda3. Jos istuinten korkeus ei ole etusijalla ja 20 cm pidemmällä ei ole väliä, tämä toinen japanilaisen merkin kompakti on myös erittäin hyvä vaihtoehto. Käytännössä identtisellä varustetasolla se korvaa suuremman korkeuden paremmalla ajon laadulla ja käyttäytymisellä. Älä unohda, että Mazda3 jakaa alustan Mazda6, kun taas Mazda CX-3 jakaa sen vaatimattomampien kanssa Mazda2.

Varusteet Mazda CX-3 2018

Alkuperä

• Takana keskikyynärnoja kahdella mukinpidikkeellä
• Säädettävä kuljettajan istuimen korkeus
• Korkeussäädettävä matkustajan istuin
• 60:40 taitettavat takaistuimet
• automaattinen ilmastointi
• Sähköikkunat edessä ja takana
• Kosteusanturi
• Ohjauspyörä Audio- ja Bluetooth-säätimillä
• Nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdevipu
• Keskikyynärnoja edessä
• Kohdepeili (kuljettaja ja matkustaja)
• HMI komentaja
• Musta kangasverhoilu
• Rengaspaineen merkkivalo (TPMS)
• aloitusnäppäin
• Vakionopeudensäädin
• Sähköinen seisontajarru
• ajotietokone
• Automaattisesti himmenevä sisäpeili
• säädettävä nopeudenrajoitin
• takaspoileri
• halogeeni ajovalot
• 16" kevytmetallivanteet
• Sähköisesti säädettävät ja taitettavat lämmitettävät ulkopeilit
• 6 kaiutinta
• Bluetooth (puhelin/ääni)
• CD-soitin
• MZD Connect -järjestelmä 17,8 cm:n (7 tuuman) kosketusnäytöllä
• 2 USB ja 1 AUX
• radio
• G-vektoriohjaus (GVC)
• Mäkilähtöavustin (HHA)
• DSC (vakautusjärjestelmä)
• Edistynyt kaupunkijarrutuki (SCBS) jalankulkijan tunnistuksella
• Etu-, sivu- ja verhoturvatyynyt

evoluutio

• Sade- ja valotunnistin
• säädettävä nopeudenrajoitin
• Sähköisesti säädettävät ja taitettavat lämmitettävät ulkopeilit
• Automaattisesti taittuvat ulkopeilit
• Sävytetyt takaikkunat
• taka pysäköintianturit
• Lane Departure Warning System (LDWS)

Zeniitti

• Android Auto / CarPlay
• peruutuskamera
• pysäköintitutkat edessä
• Ajotilan valitsin (vain AT:n kanssa)
• Ohjauspyörän päitsimet (vain AT-mallissa)
• Kangas- ja keinonahkaverhoilu
• älykäs avaimeton pääsy
• Värillinen head-up-näyttö
• Navigointijärjestelmä
• Sivuhameet kromireunuksella
• LED-tyyppiset sumuvalot
• Full-LED-ajovalot
• LED-takavalot
• 18" kevytmetallivanteet
• Etupuskuri kromiverhoilulla

Hinnat Mazda CX-3 2018

3 Mazda CX-2018 -galleria