Testaa Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Dynamique, poliittisesti korrektia (osa 1)

El Renault Mégane Coupé ei ole vain 3-ovinen versio Megane. Ajamisen kosketukselle käytös ja asuttavuus ovat aivan eri auto.

Esteettisesti se voittaa paljon verrattuna sedanin

Ensimmäinen asia, joka on pidettävä mielessä arvioitaessa Megane Coupén ostoa on se, että aiomme uhrata jotkin ominaisuudet toisten hyväksi. Coupé-versio näyttää minusta suositeltavammalta niille, jotka arvostavat sitä estetiikkaa ja tiettyä urheilullisuutta ajaessasi.

Hallintalaitteiden, ohjauksen ja jousituksen tuntuma tuovat erityiset säädöt kaikissa Megane Coupéissa. Nämä asetukset ovat saatavilla vain tehokkaimmissa Megane-sedaneissa (180 hv Tce ja 2.0 tai 150 hv 160 dCi); Renault kutsuu sitä "Urheilualusta" ja sisältää erityisen ohjausavun, kiinteämmät jouset (19% edessä ja 10% takana) ja tiukemmat iskunvaimentimet. Samoin korkeus maahan on 12 mm matalampi ja etuakselin kallistuskeskiö on laskettu 30 mm.

Ajoasento ja säätimien kosketus ovat urheilullisempia

Dynaamisesti se on siksi miellyttävämpi kuin Megane-sedani, koska se on ketterämpi ja vakaampi menettämättä mukavuutta.t ( sedanissa olen testannut vain 1.9 dCi 130CV). Siinä ei todellakaan ole urheilullista tunnetta, mutta se ajaa paljon paremmin missä tahansa tilanteessa, joten pidän siitä parempana. Lisäksi se reagoi paremmin myös epäsuotuisissa olosuhteissa ja ESP:n asetus on riittävä, sallien auton hallitun liukumisen ennen toimimista.

sisusta

Erot Megane Coupén ja sedanin välillä näkyvät myös sisällä.
esimerkiksi takaistuimet menettävät paljon asumiskelpoisuutta, etenkin korkeudessa. Mittaan hieman yli 1,80 metriä ja olen pituudeltaan ihan hirveästi. Hieman lyhyempi henkilö matkustaa mukavasti.

Älä ole liian pitkä, jos aiot matkustaa tänne...

Etuistuimet sen sijaan ovat erittäin hyvin ratkaistuja. Kaikki amplitudimitat ovat enemmän kuin riittävät, istuimet tukevat hyvin, ovat mukavat (ainakin tämän version omat) ja vasemmalle jalalle on tukeva ja suuri tuki. On helppo tuntea olevansa integroitu tämän auton ratin taakse.
Toisaalta joidenkin säätimien käsittely ei oikein pidä minusta. The ilmastointilaitteissa ja radiossa on pienet painikkeet ja ne sijaitsevat hyvin alhaalla (sinun täytyy katsoa pois tieltä). Onneksi sitä voi ohjata myös satelliitista ratin takana, kunhan siihen pääsee käsiksi.

Estetiikka on uhrannut toimivuuden tässä ajoneuvossa. Näkyvyys takaikkunan läpi on hyvin rajallinen ja vähentää valoa matkustamoon. Samoin tavaratilan lastausaukko on kapeampi kuin Meganessa ja kynnyksen korkeus tekee käytöstä epämukavampaa. Tämäntyyppiset ongelmat ovat yleisiä coupé-koreissa joten ne eivät näytä minusta ongelmalta kilpaileviin autoihin verrattuna.

Moottori, suorituskyky ja kulutus.

Tämän yksikön moottori on 1.5 hv 106dCi diesel kuusivaihteisella vaihteistolla. valitettavasti auto sillä oli vajaat 200 km joten suorituskyvyn ja kulutuksen tunteet voivat poiketa siitä, miltä tämä moottori todella näyttää, kun se ammutaan.
varmasti tämä moottori riittää useimmille tämän Renaultin potentiaalisille ostajille, normaalilla suorituskyvyllä ja kulutuksella.

Galleriassa kaikki kuvat täysikokoisina

Se ei ole antanut minulle suurta työntövoiman tunnetta, varsinkaan alhaisilla kierroksilla. Alle 1.500 rpm moottoria ei ole. ylitti tämän kynnyksen se käy hyvin ja melko tasaisesti vain 1.5 litralla.
En kyennyt ajamaan tarpeeksi pitkään saadakseni kulutuksen oikeaan; testin aikana se kulutti 6,7 litraa/100 km, kun kaupunki ja moottoritie yhdistettiin kahdella matkustajalla ilman matkatavaroita. Todellinen keskiarvo normaalissa tie-, kaupunki- ja moottoritiekäytössä jää tämän arvon alapuolelle, kun moottori on rikki ja vähemmän vaativissa olosuhteissa. Auto homologoi 4,5 litraa/100, joten ei maksa rekisteröintiveroa.

Se jatkuu varusteiden, hinnan ja loppuarvioinnin kanssa


Seuraa meitä Google-uutisissa

2 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Carlos Garcia-Alcaniz dijo

    Rakastan sitä. Minusta se näyttää loistavalta autolta, vaikka kuten sanot, takaistuimet... ovat joko lapsille tai "metrin" matkoille hehe.

  2.   Louis Gaton dijo

    Mies Carlos, sinä joka olet tottunut ajamaan "pepinacoja" ehkä 106 CV moottori on vähän pieni sinulle 🙂
    Tervehdys!