Testaa Renault Mégane Sport Toureria, tuttu muuttuu mielenkiintoiseksi

El Renault Megane Sport Tourer Juuri tuon Méganen perhekoriversio yllätti kaikki suunnittelullaan. Vaikka Espanjassa näyttää siltä, ​​​​että "tauko" ei ole niin onnistunut, ranskalainen merkki on SUV:n varjoonsa päättänyt edetä siinä, mikä on Neljäs sukupolvi tämän mallin kasvu jatkuu Euroopassa. Kestää myös muita malleja C-segmentin sukulaisia kuten Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW tai SEAT León ST.

Tässä uudessa mallissa on kaikki hyvät asiat näimme jo kompaktissa Méganessa, mutta myös monipuolisuutta ja tilaa jotka ovat ominaisia ​​tämäntyyppiselle korityölle. Kuten hänen veljensä, hän on a 100% espanjalainen malli. Se kootaan Palencian tehtaalla, kun taas moottorit tulevat Valladolidin tehtaalta ja vaihteistot Sevillan tehtaalta. ja täältä viedä muille markkinoille, joka tavoittaa erityisesti 38 eri maata.

Megane Design

Mutta siirrytään puhumaan kontaktistamme sukulaisen kanssa. The uusi suunnittelukieli Laurens van den Ackerin esittelemä se on vaikuttanut syvästi brändiin ja oli riskialtis muutos, jonka näemme tällä hetkellä muutamissa valmistajissa. Pointti on siinä se näytti toimivan, koska näemme, kuinka se on ulotettu myös tähän koriin. Itse asiassa, kun näemme sen pysäköitynä eteen, Emme löytäneet merkittäviä eroja verrattuna viiteen oveen.

Samat C:n muotoiset ajovalot, hyvin samanlaiset puskurit ja säleikkö ja rivat konepellissä jäädä jäljelle Megane Sport Tourerissa. Vaikka jos jatkamme pyörimistä sen ympärillä, eroja tulee. Katolla olevat tangot antavat hänet pois sen uuden pituuden lisäksi, jonka hän saa takaosaan. Tuttua pituus 4,62 metriä, mikä merkitsee 27 senttimetriä lisäystä kompaktiin verrattuna. Yleensä näillä malleilla on taipumus pidentää takaylitystä, mutta tänään testaamassamme se myös kasvaa akseliväli jopa 2,71 metriä (4 senttiä enemmän). Korkeuden ja leveyden suhteen muutokset ovat vähäisiä.

Vaikka on vielä mielenkiintoisempaa nähdä kehitys mitä sillä on ollut Kolmannen sukupolven Mégane Sport Tourerin suhteen. Uusi on 6 senttimetriä pidempi, yhtä leveä ja 0,9 senttimetriä suuremmalla akselivälillä kuin edeltäjänsä. Silmiinpistävää on se, että se on 6 senttiä lyhyempi, jolloin saavutetaan paljon dynaamisempi ja modernimpi kuva. Sivulla oleva L-muotoinen kromilista merkitsee sen viivoja, kun taas LED-takavalot ne viimeistelevät vaalean allekirjoituksen, joka on helppo tunnistaa yöllä.

Voita asuttavuudessa

Koska yksi Renault Mégane Sport Tourerin päätavoitteista on tarjota mukavuuksia, joita kompakti ei pysty tarjoamaan. Tämä tarkoittaa a paljon merkittävämpi elämys, mikä tekee tilaa etsivät asiakkaat päättävät. The etuistuimet ovat käytännössä samat, istuimilla, jotka etsivät mukavuutta ja auttavat meitä matkustamaan mailia ilman väsymystä. Meillä on jopa hierontatoiminto korkeimmilla viimeistelyillä.

En toinen istuinrivi Siellä kehon lisäämät ylimääräiset senttimetrit ovat havaittavissa. The polvitila on nyt 21,6 senttimetriä eikä meillä ole myöskään ongelmia pään kanssa. Toinen tämän Mégane Sport Tourerin sallimista yksityiskohdista on kallistaa sitä takaistuimet 27 asteen kulmassa (ennen 25 astetta), joten asento on hieman mukavampi. Keskusaukio on kapeampi ja voimansiirtotunneli melko jyrkkä.

Tavaratila on toinen eroava puoli tässä mallissa. Tee ero sinun ansiostasi 580 litraa (521 dm3 VDA) ja sen käyttökelpoisiin muotoihin. lastaussuu on alemmassa asennossa, mikä helpottaa käyttäjän elämää ja erottuu myös tilavuudestaan. Näistä litroista 55 on piilossa kaksi lokeroa joka mahdollistaa kuljetettavan jakamisen. Yksiköstämme ei löydy varapyörää, vaan Bose-äänijärjestelmään kuuluva subwoofer.

Itse tavaratilasta voimme taita takaistuimet kahteen osaan (60:40). Saattoi puuttua, että ne oli taitettu alas yksitellen niiden modulaarisuuden lisäämiseksi. Tämä voidaan kuitenkin tehdä matkustajan istuimella, jotta lastata esineitä 2,70 metriin asti pitkään hyödyntäen sen runsaita mittoja. Kun istuimet on taitettu alas, tavaratila kasvaa 1.695 litraa.

Huomattavaa laatua ja tekniikkaa korkealla

Renault Mégane Sport Tourerin sisätila on tilavan lisäksi se on moderni. Se jakaa kaikki viisiovisessa esitellyt hyveet sekä kaikki tuon tekniikan. Tämä johtaa siihen, laadukkaiden materiaalien olemassaolo ja hyvä viimeistely. Kojelaudan muovit ovat melko pehmeitä ja yleisesti sitä arvostetaan iso hyppy tässä suhteessa edelliseen sukupolveen verrattuna.

Jotkut sen teknisistä jälkistä, jotka olemme jo nähneet muissa malleissa, eivät katoa. Puhumme sellaisista asioista kuin 8,7 tuuman pystysuora kosketusnäyttö, muistuttaa tablettia. Sen käsittely on helppoa ja intuitiivista R-Link 2 multimediajärjestelmä jossa on uusia ominaisuuksia. Sitä täydentää a osittain digitaalinen instrumentointi, joka on myös muokattavissa ja riippuu ajotavoista.

Ja se on kiitos multisense järjestelmä, Mégane pystyy mukautumaan tunnelmaamme. Riittää, kun valitsemme meille parhaiten sopivan tilan jotta sitä muutetaan moottorin, suunnan, jousituksen tai kaasupolkimen vaste. Se muuttaa myös ympäristön valaistuksen väriä ja instrumentoinnin ulkonäköä. Toinen silmiinpistävä kohta on Heijastusnäyttö kojelautaan avautuvassa värissä.

ajon apuvälineet He ovat läsnä myös tässä neljännessä sukupolvessa. Meillä on mukautuva vakionopeudensäädin, jolla on huomattava suorituskyky, a aktiivinen hätäjarrutus joka ei vaatinut testausta tai kaistavahtia, joka ei vaikuta ohjauspyörään. Löydämme myös muita yleisempiä järjestelmiä, kuten tapaus signaalin tunnistus, kuolleen kulman varoitus tai automaattiset kaukovalot.

Täydellinen valikoima moottoreita

Puhutaanpa sinun moottorivalikoima, joka ei yllätä ketään. Itse asiassa se on sama kuin tapasimme kompaktissa korissa Méganessa. Bensiinin puolelta löydämme 1.2 TCe 100 ja 130 hv; kun taas dieselit ovat 1.5 dCi 90 ja 110 ja 1.6 dCi 130 CV. Myöhemmin vuonna 2017 tulee a dCi 110 Hybrid Assist, jossa on pieni sähkömoottori, joka tukee dieseliä.

Jos siis puhumme Mégane Sport Tourerin perinteisestä valikoimasta, koska toisaalta meillä on GT urheiluversiot. Näissä on saatavilla vain kaksi moottoria, 205 hv TCe-bensiini ja ensi kuusta alkaen diesel. 165 hv dCi kahdella turbolla. Nämä mallit hyötyvät joistakin järjestelmistä, jotka parantavat niiden suorituskykyä, kuten tapaus 4 Ohjaus (taka-akseli ohjattu). Myös Launch Controlista, RS Drivesta tai Multi Change Downista.

Ota yhteyttä Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Testatussa yksikössä oli 1.6 dCi 130 hv moottori välivaihtoehto diesel-sarjan sisällä. Lyhyen yhteydenoton jälkeen voimme tehdä mielenkiintoisia johtopäätöksiä Renault Mégane Sport Tourerista tällä mekaniikalla. Ensinnäkin on tarpeen korostaa ajon laatua, koska yleisperheenjäsenelle se on hyvin eristetty eikä paljon ääniä pääse sisätiloihin. Uusi runko tekee siitä suurempaa ryhtiä, mutta emme myöskään huomaa paljon ketteryyden menetystä.

Totuus on, että tämä sukulainen jää alle 1.400 kg ja se ei tee siitä yhtään raskasta. Päinvastoin, löysimme sen ajoneuvona erittäin helppo ajaa ja huomaamme vain, että emme ole kompaktin ratin takana pysäköidessään. Tasapaino on toinen avain., koska se on urheilullisuuden ja mukavuuden välissä. Se ei mene mihinkään äärimmäisyyksiin ja se on plussa.

1.6 dCi:n vaste se on sileä ja lineaarinen, hyödyntää tehoa alhaisilla kierroksilla. Mielestämme se on oikea vaihtoehto niille, jotka tottua matkustamiseen. 1.5 hv 110 dCi saattaa olla taloudellisempi, mutta joskus tehon puute voi tuntua. Tällöin vääntömomentti on 270 Nm ja sen sijaan me Meillä on 320 Nm odottamassa käyttöä. Se ei myöskään erotu suorituskyvyltään, sillä se kiihtyy 0-100 km/h 10,6 sekunnissa ja sen huippunopeus on 198 km/h. Sitä varten GT-versiot tulevat olemaan.

Toisaalta hyvä käytös lisää hieman mukautettua kulutusta. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130:n kulutus on 4 litraa. Totuus on, että testin lyhyys tarkoittaa, että emme voi tehdä hätiköityjä johtopäätöksiä. Ymmärsimme kuitenkin, että on helppo saavuttaa sisäisiä lukuja, meidät reitillä, joka yhdisti moottoritien sivuteiden kanssa meillä on keskimäärin noin 5,5 litraa.

Useita varustevaihtoehtoja

Kun näemme Renault Mégane Sport Tourerin hinnat ja viimeistelyt, löydämme täydellinen valikoima. Asiakas voi valita kuudesta eri viimeistelystä, joista kerromme alla. Aloitamme kolmella yleisimmällä ja tunnetuimmalla viimeistelyllä: Elämää, intensiivistä ja zeniä. Life on perusmalli, joka alkaa manuaalisella ilmastoinnilla tai LED-takavaloilla. Intens sisältää jo elementtejä, kuten kaksivyöhykkeisen automaattisen ilmastointilaitteen tai 7 tuuman kosketusnäyttö. Zen on täydellisin Multisense-järjestelmän, R-Link 2:n, digitaalisten instrumenttien ja lukuisten ajoapuvälineiden ansiosta.

Yksi sarjan uutuuksista on uusi bosen viimeistely, tehty yhteistyössä sound-asiantuntijayrityksen kanssa, ja sitä meillä oli mahdollisuus kokeilla. Siksi siinä on äänijärjestelmä, jossa on 11 kaiutinta; Sen lisäksi 8,7 tuuman pystynäyttö, istuimet hierontatoiminnolla tai 17 tuuman renkaat. Niille, jotka etsivät puhtaasti esteettistä urheilullisuutta, heillä on GT Line -viimeistely, puskureilla, pyörillä ja monilla erityiselementeillä. Jos estetiikan lisäksi haetaan suorituskykyä, tulee GT:t, joista olemme aiemmin puhuneet.

Renault Mégane Sport Tourer hinnat Espanjassa

Kuvagalleria Renault Megane Sport Tourer