Testaa Subaru Impreza 2.0R Sport

2.0 hv Subaru Impreza 150R on yksi epätyypillisimmistä autoista, joita voimme löytää markkinoilta. Vaikka tämä Impreza Se on ollut myynnissä useita vuosia ja kärsii kohta a uudelleenmuotoiluEn voi koskaan jättää käyttämättä tilaisuutta kokeile toista autoa lisää ja vertaa sitä markkinoihin… ja jos se on jostain fetissibrändistäni, vielä parempi!

Ulkoisesti se ei herätä paljon huomiota

Tietysti Subaru Impreza on muuttunut radikaalisti mallivuoteen 2.000 verrattuna. Tätä varten se on kasvanut kaikissa ulottuvuuksissa, se on lisännyt toimivuutta ja sisätilojen asuttavuutta, se on menettänyt jotain radikalismista ja… se tarjoaa dieselmoottorin. Silti sillä on edelleen yhteisiä ominaisuuksia subaru impreza wrx joita voit testata muutama vuosi sitten, kuten käsittämätöntä ajonautintoa.

Sisustus on vankka, mutta muotoilultaan hieman vanhentunut

Nykyinen Subaru Impreza on myynnissä viidellä moottorilla, joista neljä on bensiiniä ja vain yksi diesel. Bensiinissä ne ovat 1.5 hv 107R, 2.0 hv 150, 2.5 hv 230WRX ja 301 hv WRX STI. Dieselissä se on arkistoitu 2.0 Boxer Diesel 150 hv.

Myös saatavilla kaksi ruumista, yksi, jonka tuomme tänne tänään (saloon) ja toinen neljä ovea jonka voi ostaa vain 2.0 hv:n 150 moottorin kanssa.

Hyvät urheilukenttäistuimet, vaikka niissä ei ole ristiselän säätöä

El Subaru Impreza Se on, kuten sanoin artikkelin alussa, epätyypillinen auto. myydään vain kanssa symmetrinen kiinteä veto ja joissakin versioissa on vähennys, kuin testiyksikkömme.

Pysyvällä nelivedolla varustetun auton ostaminen voi olla hyvä idea, jos asut alueilla, joilla on märkä asfaltti tai matkustat usein hiekkaisten, lumisten tai mutaisten alueiden läpi. Älä unohda, että 4×4-asema siitä on hyötyä vain kiihdytettäessä ja vetäessär, eli se ei auta meitä ohittamaan lumisella tai jäisellä maalla olevaa mutkaa nopeammin. Jos se voi olla jonkin verran turvallisempaa, jos motorisia taitoja heikkenee vähemmän, mutta 4x4- ja etuvetoauton välillä ei ole juurikaan eroa turvallisuudessa, jos molemmissa on ESP.


Imprezan omistaminen ei tarkoita, että sinun täytyy omistautua tähän… 🙂

4×4:n suurin panos tässä tilanteessa (jossa yllättäen menee kaarteeseen, jossa on jäinen maaperä) on se, että kaksoispito edistää painojen ja ponnistelujen parempaa jakautumista.

Lisäksi, vaihteistosta on hyötyä vain hyvin erityisissä tilanteissa, kuten raskaan perävaunun hinaamisessa teillä, joilla on monia muutoksia tai samankaltainen. Sitä voidaan käyttää myös a urheiluajo vuorilla, koska se ei ole liian lyhyt (se ylittää 130 km/h viidennellä vaihteella) ja sitä voidaan käyttää "lyhyenä ryhmänä" kilpailussa, joka kaventaa eroa.

Bokserin moottori… miksi?

Lopuksi, boxer-tyyppinen moottori on tunnusmerkki Subarulle, merkki, joka pysyy uskollisena tälle moottoroinnin konseptille.Näillä moottoreilla on useita etuja ja haittoja, kuten jo mainitsin Subariassa.

Useimmissa moottoreissa on sylinterit linjassa; jotain vähemmän yleistä on "V"-asetelma ja vähemmistö on pyöriviä moottoreita tai "W"-asettelulla (syntynyt kahden V-muotoisen moottorin liitosta)

Moottorissa sanotaan olevan järjestely "V":ssä, kun kunkin rivin sylinterien akselien välillä on kulma.Kun tämä kulma saavuttaa 180 astetta, moottorin sanotaan olevan sylinteri vastapäätä vaakasuuntaa tai Boxeria. Lisäksi jokaisella kiertokangella on oma kampiakselinsa kampiakselilla, eli männät lähestyvät kampiakselin akselia ja siirtyvät pois siitä samanaikaisesti pyörimisen aikana, sen sijaan että tekisivät sen vuorotellen, kuten tapahtuisi 180 asteen V-moottoreissa, joissa jokainen vastakkaisilla männillä on yhteinen kampitappi.

Suuri etu Yksi tämän tyyppisistä moottoreista on, että ne ovat paljon lyhyempiä korkeudeltaan ja niiden painopiste on matalampi kuin niiden rivi- ja "V" -vastineet. Tämä pienentynyt painopiste suosii ohjattavuutta tiellä.

Niissä on myös lyhyempi ja siksi jäykempi kampiakseli. vääntymiseen ja muihin rasituksiin.
Koska sen layout on kompaktimpi, sen elementit ovat pituudeltaan lyhyempiä takaavat suuremman vakauden ja tehokkuuden.
Suunnittelijan mielestä niiden vähemmän vievä jäljellä oleva tila voidaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Vastakohtana, ne ovat leveämpiä kuin inline, mutta eivät tarpeeksi vaikuttamaan alustan leveyteen (paitsi moottoripyörässä).
Boxer-moottorin suurin haitta on sen korkeammat kehitys- ja valmistuskustannukset. käyttämällä suurempaa määrää osia tarpeen mukaan, esimerkiksi sylinterinkannen jokaiseen sänkyyn.

Ulkonäkö

Kun uusimman sukupolven Subaru Impreza ilmestyi (ensimmäinen ilmestyi vuonna 1992 ja toinen vuonna 2000), monet merkin fanit heittivät kätensä päähän, luullen, että Subaru "petti" hänen periaatteensa. Sama tapahtui, kun he ilmoittivat dieselmoottorin sisällyttämisestä valikoimaan. Totuus on, että aika osoitti Subarun oikeaksi ja Nykyään Impreza ei ole niin "petollinen" eikä bokserin dieselmoottori huono vaihtoehto.

Ulkoisesti tätä autoa ei ole helppo tunnistaa. Yleensä seuraan sukulaisten ja tuttavien reaktiota, kun he näkevät minun saapuvan uudella autolla ja Subarun tapauksessa monet eivät kysyneet mallista, vaan merkistä. arvaa mitäja ajaa vuoden 2001 Impreza WRX:llä, joka on maalattu siniseksi ja kultaisilla pyörillä, jos he tunnistaisivat sen…tai ehkä ei, Subaru ei ole merkki, jota näkyy kadulla.

Sinisenä se on houkuttelevampi, minun makuuni

Vaikka minulla onkin hieman kofeiiniton kuva etupuskurissa on jokin aggressiivinen kosketus, vaikka pidän selästä paljon paremmin ylempi spoileri ja alempi diffuusori. Takavalot ovat LED-tyyppisiä ja parantavat esteettisesti tarpeeksi. Tämä auto tarjoaa lisätietoja lisävarusteista, kuten Xenon ajovalot ja 17 tuuman vanteet. Päällirakenteen harmaa väri tarjoaa myös oman harkintaansa.

Jatkuu…


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.