Kokeile Subaru Solterraa, sähköistä maastoautoa seikkailunhaluisille

El subaru sinkku 2023 on coupe-tyylinen keskikokoinen SUV, jossa on 100 % sähköinen käyttövoimajärjestelmä (BEV), joka tuottaa tulosta 218 CV ja se on kehitetty yhteistyössä Toyota, yritys, joka myy hyvin samanlaista autoa nimeltä bZ4X (he jakavat suurimman osan komponenteistaan). Se on ensimmäinen auto Subaru näillä ominaisuuksilla ja sen tarkoituksena on saavuttaa teknologinen eturintama, noudattaa päästömääräyksiä mallivalikoimansa "mixissä" ja välittää ekologisempaa brändikuvaa yhteiskuntavastuustrategiansa kautta. voi kiertää 465 km latauksella täydellinen.

Yleisesti ottaen Solterra on auto, joka se käyttäytyy erittäin hyvin asfaltilla, koska se on ketterä, mutta se johtuu a erinomainen nelivetojärjestelmä, jolla on tiettyjä ominaisuuksia epätasaisilla ja liukkailla pinnoilla ilman, että sitä voida missään olosuhteissa pitää yleiskäyttöisenä. Pikemminkin se on a Erittäin monipuolinen ja tasapainoinen SUV, jossa on selkeä perhelähtöisyys, koska se on erityisen tilava ja runsaasti varusteltu. Sen ominaisuudet ovat normaaleja, ja sen vaihtoehdot huomioon ottaen (enenevässä määrin) se ei ole kallis ajoneuvo, vaikka se ei ole myöskään halpa: sen hinta alkaa 58.750 euroa.

Runsaasti tilaa, hyvä istuvuus ja tekniikka kaikkialla, osittain Toyotan ansiosta

Solterrassa on joitain ulkomitat tavanomaista sille markkinasegmentille, jolla se kilpailee. Are lähes identtinen Toyota bZ4X:n kanssa, koska sen rakentamiseen käytetään samaa alustaa. Molemmat katumaasturit eroavat joistakin muutoksista, jotka vaikuttavat jousituksen viritykseen etuvetoinen versio vain Toyotalle ja tietyt korirakenteen tai matkustamon yksityiskohdat. Subaru mittaa 4,69 metriä pitkä, 1,86 leveä ja 1,65 korkeus a akseliväli 2,85 metriä (aivan loistava).

Viimeisestä ulottuvuudesta johtuen Mökki on paljon suurempi kuin tavallisesti tälle luokalle. Tämä on hyvin havaittavissa toisella istuinrivillä., jossa se on käytännössä johtava auto sekä jalka- että olkatilalle (vain yksi Hyundai IONIQ 5 on parempi näillä termeillä). Sisäkorkeus ei ole huono, mutta ei myöskään merkittävä, varsinkin jos panoraamalasikatto, joka vähentää muutaman tuuman, jota pitemmät ihmiset arvostavat.

Vastapalveluksena, tavaratila, jonka vähimmäistilavuus on 452 litraa (mukaan lukien väärä pohja), on kilpailijoihinsa nähden välipisteessä kokoon nähden, mutta se on käytännöllinen. Takaistuinten selkänojat voidaan kääntää alas suhteessa 60:40, jolloin tätä määrää on mahdollista laajentaa jos sinun on kuljetettava suurempia esineitä, kuten polkupyörää (ilman etupyörän irrottamista). Lastausaukko on leveä ja hyväksyttävällä korkeudella ottaen huomioon, että kyseessä on korkea auto. Portti on sähköinen ja siinä on automaattikäyttö.

Solterra-materiaalit ovat lämpimiä, miellyttäviä koskettaa ja niiden laatu on hyvä, vaikka todellinen (tarkemmin katsottuna) on vakio. Emme ole vakuuttuneita kojelaudan tekstiilipäällysteestä tai keskikonsolin kiiltävien muovipintojen väärinkäytöstä, koska edellinen kerää paljon pölyä ja jälkimmäinen sen lisäksi, että se on herkkä (herkkä vaurioille kevyillä naarmuilla), on liian alttiina sormenjäljille (ne jäävät helposti merkityiksi).

Silti, kappaleiden väliset säädöt ovat oikein ja luovat lujuuden ja hermeettisyyden tunteen. Tätä käsitystä täydentää hyvä äänieristys- ja aerodynamiikkatyö.. Se on erittäin valoisa mökki ja vaikka siinä on useita tiloja tavaroiden säilyttämiseen, ei ole hansikaslokeroa (jotain outoa). Sillä on vastineeksi tuuletusaukot toiselle istuinriville, jonka ovet mahdollistavat laajan pääsyn ja erittäin tasaisen lattian, joka yksinkertaistaa elämää aluksella. Se pitäisi sanoa, että vaihteenvalitsin on outo säädin, joka vaatii mukauttamista.

Kuten laitteiden toimittaminen, Solterrassa on käytännössä sama kuin bZ4X:ssä, varsinkin teknisesti. olla olemassa kaksi maalia: perus, nimeltään Trek, ja edistynyt, nimeltään Touring. Tässä Subarussa on jo vakiona täysi LED ajovalot, 18 tuuman pyörät, kangasverhoilu, sähkötoiminen kuljettajan istuin ja kaksi lämmitettävää etuistuinta, kattotelineen esiasennus, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, kaksivyöhykeilmastointi, kaksi multimedianäyttöä (keskikosketusnäyttö 12,3" ja digitaalinen instrumentointi 7") langattomalla mobiiliyhteensopivalla kolme ajotilaa tielle (Eco, Normal ja Power) ja kaksi "off road" (X-Mode)Ja kaikki mahdolliset ajoavustajat (EyeSight).

Valikoiman huippu lisää pääsyä: 20 tuuman pyörät, panoraamakatto, lämmitetty ohjauspyörä, keinonahkaverhoilu, sähkösäätöinen matkustajan istuin ja lämmitys takasivupenkillä, virtuaalinen sisäpeili kameralla, parannettu äänijärjestelmä ja langaton lataus puhelimille. Onneksi tai valitettavasti (on niitä, jotka pitävät siitä niin) räätälöintimahdollisuudet ovat niukat. Voit valita vain välillä kuusi väriä: valkoinen, harmaa, musta, vaaleansininen, tummansininen ja punainen.

Erinomainen suorituskyky ja itsenäisyys matkustamiseen, hieman keskimääräistä korkeampi

El käyttövoimajärjestelmä Subaru Solterra 2023 koostuu kaksi sähkömoottoria (yksi kummallakin akselilla, joten molemmilla on pitoa) ja akku joka ruokkii heitä Jokainen vetoista kehittää jopa 109 hv ja voi tuottaa huippusuorituskykynsä samanaikaisesti, joten yhdistetty teho on 218 hv. Tämä mahdollistaa kiihtymisen, vaikka tämä SUV painaakin tyhjänä hieman yli 2 tonnia 0-100 km/h 6,9 sekunnissa, mikä on erittäin hyvä. Huippunopeus on rajoitettu 160 km/h energian säästämisen ja vähimmäisomavaraisuuden takaamisen puolesta.

Solterra on asentanut a akku, jonka bruttokapasiteetti on 71,4 kWh (emme tiedä hyödyllistä tai verkkoa), jolla voit matkustaa WLTP-hyväksyntämenettelyn mukaisesti keskimäärin 465 km. on hahmo parempi kuin useimmat sen kilpailijat samankaltaisten energiaakkujen kanssa. A Skoda Enyaq Coupe iV 80 X, 265 CV ja neliveto, on ylivoimainen (520 km), vaikka se onkin hieman kalliimpi auto.

Brändi takaa sen Solterran virallinen kulutus on 16 kWh/100 km, mutta testimme aikana emme ole pystyneet pudottamaan sitä 19 kWh/100 km:iin. ajoa eri hinnoilla ja eri reiteillä siten, että uskomme tuskin ylittää 400 km todellisissa olosuhteissa. Silti se on etäisyyttä enemmän kuin hyväksyttävää, jotta pitkiä matkoja voidaan tehdä mukavasti ja muutamalla pysähdyksellä (siis vähemmän huolia).

tarvittaessa lataa akku uudelleen, tämä toiminto voidaan tehdä a enintään 150 kW tasavirralla tai 7,4 kW vuorotellen. Tämä tarkoittaa siirtymistä 10 %:sta 80 %:iin noin 20 minuutissa (teoreettinen) oikealla laturilla. ovat myös dataa tämän segmentin keskiarvossa, mutta on olemassa sähköautoja, kuten edellä mainittu Hyundai IONIQ 5, jotka sallivat akun syöttötehon jopa 350 kW 800 V:n nimellisjännitteen ansiosta (yli kaksinkertainen Solterraan verrattuna). Subaru takaa alle 10 %:n hajoamisen 10 ensimmäisen elinvuoden aikana.

Ajovaikutelma: loistavaa dynaamisuutta tiellä ja myönnytyksiä "maastossa"

Huolimatta vankasta rakenteesta ja hyvistä off-road-mitoista (enemmän maavaraa ja paremmat lähestymis-, poistumis- ja murtokulmat kuin sen suorat vaihtoehdot), Subaru Solterra Se on melko ketterä auto, jolla on erittäin hyvä käytös tiellä, mikä on yllättävää sen painon vuoksi. Se ei ole urheiluauto, kaukana siitä. Ei myöskään erityisen suorituskykyinen maastoauto: siinä on erinomainen kokoaikainen AWD-järjestelmä, mutta konseptiajoneuvon luontaiset ominaisuudet rajoittavat sitä liikaa. Se on yksinkertaisesti auto Hän puolustaa itseään erinomaisesti kaikissa tilanteissa. Myös kaupungissa, koska koostaan ​​huolimatta sillä on hyvä ohjattavuus ja näkyvyys.

Alustakokoonpano on mielestämme täydellinen katumaasturiin ja halutun vaikutuksen saavuttamiseksi: vakaus ja mukavuus kaikissa käytössä ja mihin tahansa ajotyyliin. The jousitus sillä ei ole erityistä arkkitehtuuria, mutta sen istuvuus on tasapainoinen ja sen laatu on erinomainen. Jouset tukevat päällirakennetta erinomaisella tavalla, joka tuskin kärsii heilahtelusta (yleistä tämän kaltaisissa autoissa), kun taas iskunvaimentimet toimivat hyvin tien epätasaisuuksien esiintymistiheydestä huolimatta: matala, keskitaso tai korkea, sillä ei ole väliä. Ne suodattavat loistavasti. Tämä johtaa a korkea mukavuustaso.

Osoite ei ole niin huomionarvoinen, koska se vaikuttaa keinotekoiselta eikä kovin kommunikoivalta (ei vähemmän kuin normaalisti sähkömaastoautossa). Lisäksi digitaalinen kojetaulu, joka on yläpuolella ja kaukana lentävä, pakottaa pitämään tämän elementin liian matalassa asennossa voi viedä paljon jalkatilaa pitemmiltä ihmisiltä. Peugeotin kaltaiset merkit ratkaisevat sen pienemmällä renkaalla. Vastapalveluksena, Solterran painopiste ja painon jakautuminen lisäävät suuresti hallinnan tunnetta, lujuutta ja auton reaktioiden ymmärtämistä, selvästi ennustettavaa, jaloa ja turvallista.

Ajettaessa epätasaisilla pinnoilla tai huonolla pitolla tämä Subaru toimii erinomaisesti myös kesärenkaiden kanssa. Se on erityisesti kiinnittänyt huomiomme kuinka hyvin se vetää toisen tyyppisellä X-Mode-toiminnolla, joka pystyy liikkumaan tiheässä mudassa tai paksussa lumessa. Korin ja maan välinen välys on 21 cm, mikä riittää useimpien esteiden välttämiseen, mutta matkaa on silti lyhyt harjoitella kohtuullisen intensiivistä ajoa tällaisessa ympäristössä.Joten sinun on oltava varovainen.

Subaru Solterra 2023 hinnat: sen lukuisat hyveet oikeuttavat sen arvoisen rahan

Subaru Solterra on saatavilla alkaen 58.750 62.900 eurosta pääsyversiossaan ja XNUMX XNUMX eurosta täydellisimmässä (maksetaan käteisellä). Kaupallisilla kampanjoilla, rahoituksella ja MOVES III -suunnitelman tuella halvin kokoonpano saadaan 46.750 XNUMX eurolla. Sillä aikaa Jos valitset 36 kuukauden ”monioptiosopimuksen”, jossa ajetaan 10.000 15.000 kilometriä vuodessa ja osallistumismaksu on 527 30 euroa, joudut maksamaan XNUMX euroa XNUMX päivän välein. (Se on vain esimerkki, jonka brändi antoi meille tuotteen esittelyn aikana, mutta vaihtoehtoja on enemmän). Joka tapauksessa, Takuu on 5 vuotta tai 100.000 8 km autolle ja 160.000 vuotta tai XNUMX XNUMX akulle.

Huolimatta siitä, että se on auto, jossa on paljon varusteita, hyvä rakennuslaatu ja optimaalisesti toteutettu kokoonpano, sen teho ja autonomia (jotka ovat tärkeimmät myyntiargumentit sähköautossa nykyään), Ne ovat normaaleja ja tämä vaikeuttaa niiden hankintakustannusten perustelemista. Markkinoiden nykytilanteessa se on kuitenkin kilpailukykyisesti hinnoiteltu SUV. (Olemme myös yllättyneitä tästä). Sillä on vain kaksi kilpailijaa, jotka tarjoavat samanlaisen valikoiman latausta kohden ja tekniset ominaisuudet pienemmällä rahalla, mutta enemmän teholla. Puhumme aiheesta MG Marvel R AWD Performance (288 CV) ja Tesla malli Y AWD Great Autonomy (367 CV).

Johtopäätös: monipuolinen, turvallinen, alkuperäinen... päätät kannattaako ostaa

ei halpa auto, mutta ei myöskään suurin osa autoista, joilla sitä mitataan. Tästä huolimatta näyttää siltä, ​​​​että se tarjoaa jotain eroavaa: paljon tilaa suhteessa sen ulkoisiin mittoihin, aktiivinen ja passiivinen turvallisuus korkeimmalla tasolla (5 Euro NCAP tähteä), erittäin luotettava akku ja mielestämme paras pysyvä nelivetojärjestelmä joka on olemassa sähköautoille. Haittoja? Sillä on niitä, mutta ne ovat äärettömän pienemmät kuin sen edut, joten se on sinun. Ensimmäiset toimitukset tapahtuvat toukokuussa 2023.

2023 Subaru Solterra -valokuvagalleria (matkailu ja musta)


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.