Lyhyen tarkastelun jälkeen Suzuki Kizashi mallisto jonka olemme käsitelleet viime viikolla, nyt aiomme mennä kaikkiin yksityiskohtiin tämän sedanin sisä- ja ulkopuolelta.
Jos Kizashi eroaa muista D-segmentin sedaneista, se johtuu sen imagosta. Siinä on urheilullinen ulkoasu valtavien 18" pyörien, juoksualautojen ja erittäin ympäröivien puskureiden ansiosta, joiden takana on kaksi väärennettyä pakoputkea (sisällä näet oikeat putket), jotka pysyvät ruuvipenkeinä. Korotettu vyötärölinja auttaa saavuttamaan urheilullisen linjan. Epäilemättä Suzuki Kizashi ilman sivuhelmiä, takaluukun pientä spoileria, puskureita ja pienemmillä renkailla ei istuisi niin hyvin silmiin. Sitten se on auto tietyissä väreissä se korostaa urheilullisuutta enemmän. Testiyksikön sininen ei ole se, josta pidän eniten, epäilemättä punainen tai valkoinen olisi saanut paljon enemmän päitä kääntymään kadulla, sinisellä, tummanharmaalla tai mustalla se jää huomaamatta enemmän Pasta ja arvomerkit. Lisäksi se on pituudeltaan 4,65 metriä pienempi kuin kaikki kilpailijansa ja melko kompakti ulkonäkö, myös osittain muotoilunsa ansiosta.
Kizashin ovissa on mitat, jotka helpottavat pääsyä mihin tahansa istuimeen, ja ainoat haitat kohdistuvat konepelliin ja tavaratilaan. Ensimmäinen on melko raskas (se ei ole alumiinia) ja sitä pidetään koko elämän vanhalla sauvalla. Kevyen tavaratilan luukun kautta pääsee käsiksi tavaratilaan, jossa, vaikkakaan ei pieni, on hieman korkea ja pieni kuormitus suu laittaa isoja paketteja.
Silti sisälle menemättä minun on mainittava anekdootti polttoainetankin avaamisesta. Voi olla, että olen aika uusi tässä, mutta en ollut vielä nähnyt autoa, jossa polttoainesäiliön luukku avautui sen sisäpuolelta painamalla (katso kuva). Heti kun hain auton Suzukin puristusosastolta, menin tankkaamaan ja päädyin jättämään pumpun, koska en löytänyt tapaa avata säiliötä, joten jouduin käyttämään omistajan käsikirjaa. Myöhemmin löysin prepaid-huoltoasemia. Täysi niska, mene.
Ja palataksemme lankaan, on aika tarkastella Kizashin sisusta. Kun avaamme oven, meitä tervehtii a sisäpuoli täysin verhoiltu mustalla nahalla varsin hyvälaatuinen kosketukseen. Löydämme sen jopa suuresta osasta ovipaneeleista, mikä on arvostettua käsivarsien tukemisessa. Lopulta nähdään, että se on japanilainen auto. Hän on melko raitis ja on kovaa muovia yllin kyllin. Pehmeät on varattu vain kojelaudan keskiosaan. Huomaa, että muovit eivät missään tapauksessa ole epämiellyttäviä kosketukseen ja että asetukset ovat erittäin hyvät. Lisäksi tässä nimenomaisessa yksikössä, 2 vuotta ja 20.000 XNUMX kilometriä takana, ei kuulunut pienintäkään narinaa tai krikettiä. Kaikki viittaa siihen, että Suzuki Kizashin sisustus ikääntyy hyvin, mikä on yleistä japanilaisissa autoissa.
Kaiken puuhastelun jälkeen on aika istua kuljettajan penkillä, jossa on useita sähkösäätöjä ja kolmivaiheinen lämmitys. Ohjauspyörän korkeus ja syvyys ovat säädettävissä, joten löydämme nopeasti mukavan asennon. Mitä tulee istuimiin, ne keräävät vartalon melko hyvin ja nahka ei ole kovin liukas, jotta matkustajat eivät kompastu enempää kuin on tarpeen.
Kojelaudan keskiosassa on ilmastimet, joiden alla on radio (jossa 4-luvun näyttö). Alla on kaikki ilmastointiin liittyvät painikepaneelit. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on useita painikkeita (tavaratilan avaaminen, ajovalojen pesurit, luistonesto, etusumuvalot ja 4×XNUMX-ajo, jos varusteena). Ovissa on sähköikkunan säätimet (kaksi etuosaa ovat automaattiset kuljettajan puolella).
Autossa on suuret säilytyspussit kaikissa neljässä ovessa ja useita reikiä edessä keskikyynärnojassa ja konsolissa, vaihdevivun korkeudella. Käsijarrun vieressä meillä on kaksi reilua mukinpidikettä, jotka ovat hyödyllisiä myös liukumäkinä (kantin kännykkää, avaimet, lompakko...) Hansikaslokero on oikean kokoinen ja valaistu. Toisin kuin Peugeot 508:ssa, Kizashissa voit tyhjentää taskusi.
Ohjauspyörässä on säätimet äänentoiston, Bluetoothin (jonka konfigurointia varten piti palata omistajan käsikirjaan), vakionopeudensäätimen ja ajotietokoneen ohjaamiseen. Kaikki painikkeet ovat hyvin saavutettavissa ja käsittely on intuitiivista. Tämän jälkeen meillä on kellolaatikko, jossa on helposti luettava nopeus- ja kierroslukumittari sekä veden lämpötila- ja polttoainetason merkit. Keskellä on LCD-näyttö, josta näet auton autonomian, keskimääräisen ja hetkellisen kulutuksen tai osittaiset matkamittarit. On joitakin melko pieniä numeroita ja että monet ihmiset eivät voi lukea "ilman outoja kasvoja". Kauhea yksityiskohta on sisävalaistuksen reostaatin ohjaus. Heidän on täytynyt ottaa se XNUMX-luvun Suzuki Wagon R:stä.
Sen näkee jo takapenkillä jaloille on tarpeeksi tilaa ja leveys kahdelle aikuiselle mukavasti matkustaa. Ainoa ongelma on korkeus, pystyssä matkustavat pitkät ihmiset (jotain ei aivan tavallista) voivat koskettaa kattoa hiuksillaan tai jopa päällään. Avautuvan kattoluukun "säleikkö" myötävaikuttaa siihen, että takaistuinten tunteet ovat "klaustrofobisemmat". Huomionarvoisia takapenkillä ovat tuuletusaukot, etukäsinoja mukinpidikkeineen sekä pääsy tavaratilaan ja taitettavat niskatuet, joka parantaa merkittävästi näkyvyyttä takaikkunan läpi, kun matkustat ilman ihmisiä.
Huomenna tämän Suzuki Kizashin testit jatkuvat ja päästään tärkeimpään asiaan käynnistä bensiinimoottori ja rullaa kilometrejä yksi toisensa jälkeen. Odotamme sinua, ja muista, että jos sinulla on kysyttävää Kizashiin liittyen, sinun tarvitsee vain kysyä, vastaamme mielellämme.
Lisätietoja Kizashista:
- Alue
- Matkalla
- Johtopäätös
