On tullut aika tehdä johtopäätökset viikon asuttuamme yhden markkinamme "eksoottisimman" sedanin, Suzuki Kizashin, kanssa. Muistakaamme, että sitä markkinoidaan vain Sport-nimisessä viimeistelyssä laajalla vakiovarustelulla ja moottorilla 2.4 vapaasti hengittävä bensiini 178CV joka voidaan yhdistää kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon ja etuvetoon tai automaattiseen CVT- ja nelivetoon.
Aloitamme sanomalla, että pidämme kizashista, koska se on suunnittelultaan täysin erilainen vaihtoehto. kiinnittää huomion ja saa monet ihmiset kääntymään ympäri. Sillä on myös järkevät mitat, jotka eivät tee pysäköimistä mahdottomaksi tietyille pysäköintipaikoille. Segmenttinsä pienin oleminen ei myöskään paniikkia asuttavuuden suhteen.
Lisäksi Kizashin mukana tulee bensiinimoottori erinomaista käytöstä säädetyllä kulutuksella. Ok, ne ovat korkeampia kuin minkä tahansa nykyaikaisen dieselin keskiarvo, mutta niillä on myös parempi suorituskyky, eivätkä ne kuluta enempää kuin mikään omassa segmentissään noin 10 vuoden takainen sedan, jonka moottori on 1.8–2.0 litraa vapaasti hengittävää bensiiniä, kuten monet muutkin. meillä on. Myös ainoan viimeistelyn omaisuus on täydellinen, vaikka perusverhoilu (ei kattoluukkua, nahkaa, ksenonia ja sähkölämmitteisiä istuimia) saattaa laskea hintaa ja tehdä siitä houkuttelevamman näinä aikoina. Sen 30.000 XNUMX euron keskihinta ei ole korkea autolle, mutta nykytilanteeseen.
Mitä tulee kävelyyn, meillä on ajoneuvo, jonka edut ja haitat ovat "urheilu" idiootti. Kaupungissa se ei ole mukavuuden huippu jousituksen kovuuden takia ja mennä suhteellisen matalalle maahan, mutta tiellä se on erittäin ketterä auto ja voi jopa olla hauskaa. Moottoritiellä se on erittäin neutraali, se ei saavuta Citroën C5:n mukavuutta, mutta se ei ole myöskään epämukava ja pitkiä matkoja voidaan tehdä ilman ongelmia.
Manuaalisen vai automaattisen vaihtoehdon valinnassa on muutamia asioita, jotka on pidettävä mielessä. CVT kuluttaa alusta alkaen enemmän, koska se on painavampi ja koska siinä on älykäs neliveto, mutta kaupunkikäytössä se on selvästi mukavampi. Myös, On todennäköistä, että automaattinen näkee kulutuksen alenemisen tietyissä tilanteissa moottoriteitä, koska variaattorilla saat paljon pidemmät välityssuhteet. Manuaalivaihteistolla varustetulla vaihtoehdolla on puolestaan erittäin hyvä käyttäytyminen (vivun, polkimien käyttö...) ja sen pienempi mekaaninen monimutkaisuus asettaa meidät hyvin kauas hypoteettisista häiriöistä automaattivaihteistosta.
Epäilemättä Kizashi on hyvä sedan hyvä hinta-varuste-suorituskyky suhde ja urheilullisempi suunta. Tiedämme tulokset nähtyämme, että sillä on jonkin verran suosittelumyynti, koska olet markkinoilla, joilla 75 % mobiilikalustosta käyttää dieseliä ja joilla kukaan ei ajattele Suzukia ostaessaan sedania. Joka tapauksessa olemme erittäin selkeitä, että se on sedan parempi kuin muut ja meillä ei olisi ongelmaa neuvoa ostostasi jollekulle.
Hyödyt:
- Kuva
- Kulutus-suorituskyky (moottorityypin mukaan)
- Hinta-varustelusuhde
Haitat:
- Korkeustila takapenkillä
- Mukavuutta kaupungissa
- Vähän vaihtelua valikoimassa
Toivomme, että pidit tästä testistä.
Lisätietoja Kizashista:
Kiitokset: Suzuki Ibérica ajoneuvon siirrosta ja @BraisCatalyst avusta kuvien kanssa
