Testaa uutta Opel Astra GS-Line PHEV 180 hv (videolla)

La kuudennen sukupolven kompaktio saksalaisesta yrityksestä Opel, joka kuuluu nyt Stellantis-ryhmään, tulee kaikin puolin radikaalin päivityksen kanssa. Se on C-segmentin malli, jonka mitat ovat 4,37 metriä pitkä, 1,86 leveä ja 1,47 metriä korkea. Muuten, uusi Opel Astra on käytännössä kopio siitä Peugeot 308, hänen esiserkkunsa.

El Olemme testanneet Opel Astraa testiviikon aikana varustaa päättynyt urheilullisempi, GS -linja. Mitä tulee mekaniikkaan, Opelilla on saatavilla bensiini-, diesel- ja pistokehybridimoottoreita, joista jälkimmäinen on yksikköömme asennettava. Sen teho on 180 CV ja se on homologoitu a autonomia de 60 km WLTP-syklissä 100 % sähköisessä tilassa.

Tyylikäs mutta urheilullinen muotoilu

Uusi Astra säilyttää edelleen saksalaisen eleganssin, mutta on urheilullisempi ja nuorekkaampi. Löysimme pieniä viivoja merkittyinä, mutta ei mitään kovin määriteltyä. Toisaalta tässä GS Line -viimeistelyssä se sisältää kiiltävän mustia osia kontrastin lisäämiseksi.

Etuosasta alkaen, nyt löydämme joitain valinnainen uusi matriisityyppinen optiikka, jota Opel kutsuu Intelli-Lux Pixel LEDiksi. Nämä on liitetty yhteen kiiltävän mustalla säleikköllä, kun taas alaosassa näemme suuremman ilmanottoaukon.

Liikkumassa kohti sivukuva, mikä erottuu ensinnäkin niistä valinnaiset 18 tuuman pyörät vastaamaan mallin väriä, ja totuus on, että se ei tunnu ollenkaan pahalta. Täältä näemme kiiltävän mustat peilit ja kaksisävyisen värin, mikä yrittää luoda coupé-tyylisen ilmeen.

jo takana Uudessa Astrassa näemme hieman selkeämpiä linjoja ja erittäin terävää täys-LED-optiikkaa. Niiden joukossa näemme Opelin logon mustana mallin nimen vieressä ja tunnuksen, jossa lukee "Hybridi". Lisäksi eräänlainen kiiltävän musta diffuusori luonnehtii myös taka-aluetta.

Sisällä uusimmalla tekniikalla

Sisääntulo hyttiin, uudessa Astrassa on noin erittäin hyväksyttävät viimeistelyt. Ovissa ja kojelaudassa on pehmustettuja alueita, vaikka näenkin liiallisen kiiltävän mustan käytön näyttöjen ja keskikonsolin ympärillä. Kovien muovien käyttö ovien välialueella ei ole vakuuttunut, se antaa sille hieman huonomman ulkonäön.

El tekninen osa se vaikuttaa selvästi, hyvällä tavalla, verrattuna edeltäjäversioon. Nyt sinulla on kaksi näyttöä, toinen on digitaaliselle kojetaululle ja toinen multimediajärjestelmälle, molemmat 10 tuumaa. myös voimme sisällyttää Head Up -näytön joka sisältää sekä nopeuden että esimerkiksi navigoinnin.

Pidin todella siitä, että pidät fyysiset säätimet ilmastointia varten, jota menetämme pikkuhiljaa. Ei täällä, Astran ne ovat täysin fyysisiä, ei mitään kosketeltavaa, kuten sen pitäisi olla. Toisaalta siinä on tarpeeksi reikiä esineiden jättämiseen sekä alueen laitteemme langattomalle lataukselle.

kuten istuimet, totuus, että he ovat erittäin mukava, ja ne koostuvat kankaista, joissa on kangasta ja nahkaa. Kuljettajaa varten meillä on sarja säätöjä, joista pidän aina, kuten penkin etuosan nostaminen tai laskeminen ja sitten sen jatke. Tämä sopii minulle niin pitkille ihmisille kuin minä.

Mukavat takaistuimet

La toinen istuinrivi uudesta Opel Astrasta mukava ja riittävän tilava, mutta ei yli 1,90 metrin pituisille ihmisille. Kun kuljettajan istuin on säädetty pituuteeni, polvitila on melko tiukka, kuten myös pääntila, joten tunnen oloni hieman sisäänpäin.

Sitten sinun fluffy on todella hyvää, ne pitävät melko hyvin ja löydämme myös keskikyynärnojan. Keskimmäinen neliö on tietysti hieman epämukava jäykkyydestään johtuen. Näemme myös ilmanvaihtoaukot ja kaksi USB-C-tyyppistä liitäntää laitteidemme lataamiseen.

Rajoitettu tavaratila, tyypillinen PHEV-autoille

Opel Astrassa on a 422 litran tilavuus perinteisissä lämpöversioissaankuitenkin ladattava hybridi vain pienemmän kapasiteetin kuutiot 352 litraa. Tämä johtuu akkujen sijainnista, ja se on otettava huomioon ostaessamme tätä moottoria.

Opel Astran mekaniikka

saksalainen yritys tarjoukset Astralle kolmesta eri moottorista; bensiini, diesel ja ladattava hybridi. Bensiiniä markkinoidaan 110 tai 130 hv teholla viimeistelystä riippuen. Dieselistä on saatavana vain 130 hv:n versiot. Lopuksi meillä on 180 hv:n ladattava hybridi ja myös 225 hv:n versio nimeltä GSe.

Jotain utelias on se sisään bensiiniversiot voimme valita automaatti- tai manuaalivaihteiston välillä viimeistelystä riippuen. Tästä huolimatta, dieselillä tämä ei ole mahdollista, se on saatavana vain automaattivaihteistolla. Plug-in-hybridikäytöt on linkitetty automaattisiin muutoksiin kyllä ​​tai kyllä.

La yksikkö, jota olemme testanneet ajaa Plug-in-hybridiveto 180 hv:lla ja 360 Nm:n vääntömomentilla. Se koostuu 1.6 litran moottorista, jonka teho on 150 hv, ja sitten toisesta sähkömoottorista, joka on yhdistetty 12,4 kWh:n akkuun. Tämä yhdistelmä aiheuttaa kiihtyvyyttä 0-100 vain 7,6 sekunnissa, One Sähkösäde 60 km WLTP-syklin mukaan ja a cTeoreettinen kulutus 1,1l/100km.

Uuden Opel Astran ohjaimissa

Laitettu jo uuden Opel Astran ratissa, voidaan sanoa, että mitä eniten kiinnittää huomiota Aluksi se on sinun ajomukavuutta. Auto on uskomattoman mukava, jousitus toimii erittäin hyvin ja imee kaikki maastosta löytämämme puutteet.

Su plug-in-hybridikäyttö on erittäin tehokas, saat todellinen sähköinen toimintasäde on noin 50 km suunnilleen jotain erittäin hyväksyttävää sen kuljettaman akun kannalta. Toisaalta "Hybridi"-ajotilassa auto päättää, siirtyykö 100 % sähkökäyttöön vai polttomoottoriin, jolloin polttoaineenkulutus pienenee huomattavasti ja akun käyttöikä pitenee.

Lisäksi, kun Astran sähköautonomia loppuu, toimii edelleen kuin perinteinen hybridi. Joskus se kiertää polttomoottorin päällä tai toisinaan sähkömoottorin kanssa, joten tällä tavalla voimme pitää alhaisen kulutuksen, kun jätämme akun nollaan.

Mitä tulee sen dynamiikkaan, huolimatta siitä, että jousitus imee kaiken, saksalainen kompakti on silti auto, joka cse pitää keinuja erittäin hyvin ja sitten sillä ei ole liikaa inertiaa. Sitä ei myöskään ole tehty ajamaan, älkäämme huijatko itseämme sillä, että sillä on 180 hv, sen filosofia on maksimaalinen tehokkuus ja mukavuus.

mikä tahansa Hän ei ole vielä saanut minua vakuuttuneeksi, se on hänen osoitteensa, vaikka se onkin auto, jolla on upea ajettavuus, se tuntuu erittäin robotti ja avustettuSe ei raportoi yhtään mitään. Suurimmalle osalle kuljettajista se ei ole olennainen asia, mutta minulle se on, koska haluan tietää, mitä etuakselissa tapahtuu.

Kulutus Opel Astra ladattava hybridi

Kulutuksen ja sähköautonomian suhteen, Astra PHEV homologoi 60 km:n sähköautonomian WLTP-syklin mukaan ja keskikulutuksen 1,1 l/100 km, mikä ei ole kovin todellinen luku. Yhdistelmäkäytössä, sain 49 km autonomiaa 100% sähkötilassajotain hyvin hyväksyttävää. Keskikulutus on kuitenkin noin 6l/100km.

Voit nähdä, että luvut ovat jonkin verran kaukana hyväksytyistä, mikä on hyvin yleistä. Vain yhdellä käyttökerralla urbaani, polttoaineen hinta voi olla noin 6,3l/100km, kun taas en valtatie kyllä ​​näemme sukat, jotka ovat jonkin verran alle 6 litraa 100km välein.

Johtopäätökset Opel Astra

Opel Astran testin lopuksi kommentoimme eniten positiivisia ja negatiivisia kohtia jossa on Opel kompakti. Yleisesti, Se on auto, jolla on erittäin hyvä tuote/hinta-suhde, vielä enemmän näinä aikoina. Se on viehättävä, sen viimeistelyt ovat hyvät ja se on hyvä auto.

Como positiivisia kohtias, sanoisin ensinnäkin hänen ajomukavuutta. Jousitus saa tuskin arvostamaan maaston epätäydellisyyksiä tai toisaalta tieltä löytyviä kuoppia tai nopeustössyjä. Sitten autonomia mitä hän saa 100 % sähköisessä tilassa Se on melko hyvä, riittää tekemään päivittäisiä matkojamme.

kulkee kohti eniten negatiivisia kohtiaEn epäröi sanoa, että pidin vähiten osoitteesi. Se antaa erittäin robottisen tai avustetun tunteen eikä ilmoita mitään. sitten löydämme runko, koska sen tilavuus on vain 352 litraa.

Vakiovarusteena Opel Astra

Painos

• Pysäköintitunnistimet edessä ja takana (8 anturia)
• 16" "Admiral" kevytmetallivanteet, Technical Grey. Renkaat – 205/55 R16 94V A+
• LED ajovalot

Eleganssi

• Pysäköintitunnistimet edessä ja takana (8 anturia) + takakamera
• Hands-free-pääsy- ja käynnistysjärjestelmä
• "Comfort" istuimet kangasta. EGR-kuljettaja
• 17" "Admiral" kevytmetallivanteet - Onyx Black Diamond Cut -renkaat - 225/45 R17 94V A-CL

GS -linja

• Pysäköintitunnistimet edessä ja takana (8 anturia) + 360 asteen takakamera
• Mukavat istuimet kangasta. AGR-ohjain + talvipaketti
• Kevytmetallivanteet 17″ «Kadet» kiiltävän musta. Renkaat 225/45 R17 94V A-CL
• Musta Bitone katto
• Opel Vizor kiiltävän mustalla reunuksella, urheilullinen etupuskuri, kiiltävän musta etusäleikkö, kiiltävä musta takapuskuri korosteilla.

perimmäinen

• "Sport"-istuimet Alcantara-verhoilulla. AGR kuljettaja ja matkustaja + talvipaketti
• 18 Pentagon timanttihiottua kevytmetallivannetta harmailla osilla. Renkaat 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Opel Astra hinnasto

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€25.499 a ^€40.089

• 80%

---

• Vauxhall Astra 2022
• Tarkastelu: Jesøs Moreno
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 85%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 75%
• etuistuimet

  Toimittaja: 85%
• takaistuimet

  Toimittaja: 75%
• runko

  Toimittaja: 70%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 80%
• Kulutus

  Toimittaja: 85%
• Confort

  Toimittaja: 90%
• hinta

  Toimittaja: 85%

---

Opel Astran kuvagalleria

Lisätietoja tästä mallista

Opel Astra

• aukioilla 5
• teho 110-224hv
• kulutus 1,1-5,6l/100km
• Arviointi 4