Testaa Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manuaalinen 6v Life

El Volkswagen Golf kahdeksas sukupolvi tuli markkinoille pari vuotta sitten. Testasimme sitä jo 150 hv:n eTSI-versiossa (Eco-tarralla) ja ikonisessa GTI-urheiluversiossa. Halusimme kuitenkin palata tämän auton ratin taakse hieman helpommalla versiolla, joten keskustelimme Volkswagen ja tällä viikolla olemme jakaneet rutiinimme a Golf in Life -viimeistely ja 1.5 hv:n 130 TSI -moottori 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Tämän saksalaisen kompaktin lähtöhinta on tällä hetkellä 29.705 XNUMX euroa tähän uuteen kokeeseen valittu moottorointi alkaa 30.625 XNUMX eurosta ilman alennuksia ja ilman lisäyksiä. Tähän vain 900 euron erotukseen suosittelemme hyväksi todettua 130 hv:n vaihtoehtoa, sillä siinä on enemmän hienostuneisuutta ja myös kulutus on todella tiukkaa, kuten alla näkyy.

Hinta-asteikko vaikuttaa myös Volkswagen Golfiin

Toisaalta, ja hinnoista puhutaan edelleen, autojen hintojen skaala on viimeisen kahden vuoden aikana ollut erittäin huomattava. Vielä enemmän, jos palaamme ajassa pidemmälle. Antaakseni sinulle idean, pääsyvaihtoehto maksaa suunnilleen saman kuin viidennen sukupolven Golf GTI. On totta, että tekniikka on kehittynyt paljon, mutta sen ajatteleminen on silti kipeää.

Kuten meillä jo on testannut volkswagen golfia Aiemmin, edes tällä samalla viimeistelytasolla (Life), emme aio jäädä liikaa kiinni sellaisiin näkökohtiin kuin suunnittelu, asuttavuus ja kantavuus, koska muutoksia ei tapahdu.

Yhteenvetona voimme sanoa, että se on edelleen erittäin tasapainoinen auto sisätilan, tavaratilan tilavuuden ja virityksen suhteen. Samaan aikaan huomaamme vähemmän kehitystä verrattuna aikaisempien sukupolvien muutoksiin ohjaamon laadussa ja joidenkin toimintojen, kuten ilmastoinnin, käsittelyn helppoudessa. En vieläkään ymmärrä kovin hyvin sitä ilmastointilaitteen kosketusohjausta, kuinka helppoa sitä on ohjata fyysisillä painikkeilla ja rulettipyörillä, vaikka tämä onkin yleinen paha monissa uusissa malleissa. Syy? Tuotantokustannussäästöjä.

Moottorit saatavilla Golf 8:ssa

Mutta itse tuotteeseen keskittyen Volkswagen Golf 8 esittelee erinomaisen näytön moottoreiden suhteen. Lisäksi tarjolla on erittäin houkuttelevia urheiluversioita, kuten GTI (245 hv), GTI Clubsport (300 hv), GTE plug-in -hybridivaihtoehto (245 hv) tai jo perinteinen Volkswagen Golf R (320 hv). Golf GTD on olemassa, mutta sitä ei myydä Espanjassa.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (videolla)

Maallisemmalla tasolla on myös hyviä vaihtoehtoja. Sisään bensiini, pääsystä näkyy 1.0 TSI 110 CV, kun taas 1.5 TSI tarjotaan 130 ja 150 CV:n tuotoilla. Näissä kolmessa tapauksessa, jos yhdistämme ne kaksoiskytkimen DSG:n kanssa, ne saavat sähkötuen 48 voltin järjestelmältä. lieviä hybridiversioita kanssa DGT Eco tarra.

Sillä välin diesel meillä on lohko 2.0 TDI, teholla 115 ja 150 CV. Molemmat ovat saatavilla sekä manuaalivaihteistolla että DSG:llä, mutta tässä tapauksessa Eco-tarralle ei ole vaihtoehtoa, koska kumpikaan niistä ei ole mikrohybridi. Muuten kaikissa tapauksissa veto on edessä, paitsi Golf R:ssä, jossa on 4Motion-järjestelmä.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Etu- tai takaveto: mitkä ovat sen edut ja haitat

Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manuaali 6v ratissa

Kuten alussa mainitsin, olemme tähän tilaisuuteen valinneet 1.5 TSI:n 130 hv:lla ja 6-vaihteisen manuaalivaihteiston. Kyllä, se on totta, siinä ei ole DGT Eco -tarraa, mutta ehkä reittisi ja tavanomaisten käyttöalueiden vuoksi se ei ole välttämätöntä. Muista myös se hintaero saman tehoisen miedon hybridin kanssa on 2.700 euroa, joka sanotaan pian; vaikka tämä vaihtoehto tulee jo automaattivaihteiston mukana.

Tämän version tekninen tiedote ilmoittaa 130 CV:n suorituskyvyn välillä 5.000 6.000 - XNUMX XNUMX kierrosta minuutissa sekä vääntömomentin 200 Nm välillä 1.400-4.000 rpm. Yhdistetty hyväksytty kulutus on 5,4 l/100 km ja huippunopeus 214 km/h, 0-100 9,2 sekunnissa.

Moottori, jolla on tarpeeksi vakavaraisuus ja erittäin hienostunut

Rehellisesti sanottuna olen ollut positiivisesti yllättynyt tästä moottorista. Siitä puuttuu sähköinen tuki ja se näyttää vähemmän suorituskykyä kuin puolitoista vuotta sitten testaamamme 1.5 hv:n 150 eTSI, mutta ero ei ole niin suuri kuin odotin.

Positiivinen puoli on, että olen tuntenut oloni mukavammaksi, koska Olen huomannut, että se on pehmeämpi ja hienostuneempi. Huolimatta siitä, että vääntömomentti on hieman pienempi, sen käyrä on litteämpi, joten meillä on hyvin samanlainen vaste, kun kiihdytämme käytännössä koko kierroslukulaskurin keskialueella. Tämä tarkoittaa, että nopeuden asteittaisen lisäämiseksi ei tarvitse tehdä monia vaihteita.

Joka tapauksessa kytkimen ja vaihdon tuntuma on erittäin miellyttävä, sulavilla ja tarkoilla asetuksilla.

Itse asiassa auton päivittäiseen käyttöön sillä on enemmän kuin tarpeeksi suorituskykyä. Loogisesti sanottuna, jos aiomme tehdä monia kuormattuja matkoja ja useilla matkustajilla, on parempi vaihtaa dieselmekaniikkaan, mutta rutiinikäyttöön kaupunki- ja esikaupunkialueilla sekä satunnaisille pitkille matkoille, tällä 1.5 TSI 130 bensiinillä on tarpeeksi vakavaraisuutta.

Hyvä vääntömomentin siirto ja sileys

Tämän testiviikon aikana olemme tehneet aika monta kaupunkireitit, jossa moottori ja vaihteisto ovat osoittaneet sileytensä ja hyvän vääntömomentin toimituksen runko on edelleen vahva puoli Golfin hyvä imeytyminen äkillisimpiin kuoppiin ja hyvä vaste kaarteissa iloisessa rytmissä.

Olemme tehneet myös muita pitkä valtatiematka, jossa moottori toimii alhaalla käännöksissä, jos kuljemme laillisilla nopeuksilla. Alhaisen mekaanisen melunsa ja tärinättömyyden lisäksi Volkswagen Golfissa on myös hyvä aerodynaaminen ja vierintäeristys, mikä parantaa aina mukavuutta pitkillä matkoilla.

Ja pieni kulutus kaikissa olosuhteissa

Jos kuljemme suurilla nopeuksilla, palautumiset eivät ole niin hyviä, mutta pystyy ylläpitämään korkeaa rytmiä ilman ongelmia. Et tunne, että moottori on pakotettu, ja sitä arvostetaan suuresti. Tältä osin sisällä tuntuu jo hieman enemmän aerodynaamista melua, mutta ei mitään kirjoitettavaa. Merkittävin asia on kuitenkin se kulutus ei myöskään nouse, koska se on erittäin tiukka kaikissa olosuhteissa.

On myös tärkeää mainita, että tämä moottori kaksi neljästä sylinteristä on katkennut kun ylläpidämme tasaisia ​​ja ei kovin suuria nopeuksia. Jopa 120 km/h nopeudella näemme usein kyseisen toimintatilan ilmaisimen kojetaulussa. Sinun on oltava erittäin herkkä havaitaksesi sen kohinalla ja/tai tärinällä, koska rehellisesti se on käytännössä huomaamaton.

Mitä tulee kaikkien näiden päivien aikana keräämiimme kulutustietoihin, keskiarvo on sijainnut vain 5,5 litrassa, suoritti melko onnellisen ajon suuressa osassa testiä yli 650 kilometrillä. Nopeilla teillä 120 km/h nopeudella olemme myös noin 5,5 l/100 km ilman, että ponnistelemme tehokkaaseen ajamiseen.

Kaupungissa se ei puolestaan ​​nouse liikaa yli 6 litran ja missä se on erityisen silmiinpistävää, on kehäteillä ja tasaisilla sivuteillä, joilla se kuluttaa alle 5 litraa. Lisäksi kulutus ei ole kovin käyttöherkkä, sillä kuten sanon, olen tämän testiviikon aikana ajanut "vilkkaasti" monella reitillä.

Varusteet Volkswagen Golf

elämä

• Korinväriset peilikupit ja ovenkahvat
• Sisäovien kahvat valaistuksella
• LED etu- ja takavalot
• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Valo, jossa logoprojisointi maassa
• Apple Carplay ja Android Auto
• Induktiivinen lataus matkapuhelimelle
• Mukavuus- ja etuistuimet korkeussäädöllä ja ristiseläntuen säädöllä
• Takaistuimet jaetuilla selkänojalla, taitettavalla ja keskikyynärnojalla
• kankaiset istuimet
• Vaihteennuppi ja monitoimiohjauspyörä nahkaa
• Säädettävä keskikyynärnoja edessä
• Sähköisesti taittuvat ja säädettävät peilit
• Useita USB-liitäntöjä etu- ja takapenkillä
• kaistanpoikkeamisvaroitus
• Pysäköintiavustaja
• Automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella
• Kolmialueinen ilmastointi
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• väsymysilmaisin
• Digitaalinen CockpitPro
• Sähköinen seisontajarru
• Valo- ja sadeanturit

R-Line (lisää elämää)

• 17 tuuman renkaat
• Plus-LED ajovalot
• Akustinen etutuulilasi
• Puskurit urheilullisessa R-Line-asussa
• Urheiluistuimet erityisellä verhoilulla
• Sisävalaistus konfiguroitavissa 30 värissä
• Harmaa sisustuselementit
• Monitoimiohjauspyörä kosketusohjauksella
• automaattiset kaukovalot
• ACC:n mukautuva vakionopeudensäädin Stop&Go-toiminnolla
• Tutustu Median navigointijärjestelmään

Volkswagen Golfin hinnat

Toimittajan lausunto

Galleria Volkswagen Golf