Testaa Dacia Spring Extreme 65:tä, järkevää sähköautoa kuten muutama muu (videolla)

Harkitsetko sähkölaitoksen ostoa, mutta et halua sijoittaa paljon rahaa? Tänään olemme yhden kanssa markkinoiden järkevimpiä sähköautoja. se on Dacia Spring, on saatavilla vain 12.990 XNUMX eurosta alkaen ja se tarjoaa juuri sen, mitä tarvitsemme päästäksemme pisteestä A pisteeseen B kaupungissa, neljällä istuimella ja tavaratilassa, joka on enemmän kuin tarpeeksi.

Se ei ole suuri, siinä ei ole keskimääräisiä autopäätteitä eikä sillä ole suuria dynaamisia ominaisuuksia. Mutta kuka tarvitsee hyvää laatua tai valtavaa tilaa liikkuakseen kaupungissa? Siinä tapauksessa jokainen tavallinen ihminen etsii halpa, ketterä ajoneuvo, helppo pysäköidä ja kuluttaa vähän, TOSI? Tämä ajoneuvo romanialainen tuotemerkki tarjoaa kaiken tämän.

Dacia Spring 2023: Uusi Extreme viimeistely ja enemmän mekaanista vakavaraisuutta

Dacia kevät tuli markkinoille vuonna 2021. Vain vuotta myöhemmin se sai kosmeettisen päivityksen, joka sisälsi uuden brändikielen. Nyt vuonna 2023 lisäsi juuri kaksi tärkeää uutta ominaisuutta. Ensimmäinen on tämä Äärimmäinen viimeistely. Toinen on a tehokkaampi moottori jonka avulla voit poistua tietyillä takuilla urbaanin ytimen ulkopuolelle.

Itse asiassa molemmat uutiset liittyvät toisiinsa. Dacia on sisällyttänyt uuden Extreme-viimeistelyn neljään malliinsa eli Sanderoon, Joggeriin, Dusteriin ja Springiin. Pienen sähköauton tapauksessa se liittyy tähän uuteen mekaaniseen varianttiin, jolla on suurempi hyöty.

Puhumme a uusi moottori 65hv, mikä parantaa merkittävästi suorituskykyä verrattuna 45:een, jonka kanssa se alun perin julkaistiin. Kyse ei ole siitä, että 65 korvaa 45:tä, vaan se laajentaa valikoimaa, koska molempia markkinoidaan. On sanomattakin selvää, että molemmissa tapauksissa hän saa DGT ympäristömerkki Nollapäästöjä.

Laitetaan vain joitain tietoja, tämä tehokkaampi moottorointi Se kiihtyy 0-50 km/h 3,9 sekunnissa ja 0-100 13,7 sekunnissa. Ok, ne eivät silti ole yllättäviä tietoja, mutta emme saa koskaan unohtaa, kuinka kevyt, kaupunkilainen ja yksinkertainen autokonsepti se on. Ja se on silti taloudellinen ajoneuvo tehdä kaupunkimatkoja päivästä toiseen mahdollisimman alhaisin kustannuksin; niin kauan kuin sinulla on mahdollisuus ladata sitä kotona.

Esteettisiä lisäyksiä uuteen Spring Extremeen

Mutta aloitetaanpa puhuminen tämän uuden Extreme-viimeistelyn suunnittelussa. Vuonna ulkopuoli näemme useita kuparinruskeat yksityiskohdat, kuten listassa ajovalojen vieressä, peilien koteloissa, pyörissä, kattotelineessä ja takaluukun DACIA-kirjoituksessa. Lisää lisäksi joitain tarroja maalaismainen tyyli. Myöskään pyöränkaareista ei ole puutetta mustista verhouksista.

Omalta osaltaan sisusta tämä kuparinen sävy on edelleen hyvin läsnä. Voimme nähdä sen ovissa, näytön ja tuuletusaukkojen ympärillä tai istuimissa. Meillä on myös kumimattoja, jotka on helppo pestä yksinkertaisella letkulla.

7 tuuman näyttö, selain, kamera sekä Apple CarPlay ja Android Auto

Muuten se on budjettiauto emme voi odottaa korkealaatuisia materiaaleja. Kaikki on viimeistelty kovalla muovilla, mutta en näe sitä ollenkaan haittana. Ja juuri nämä materiaalit Ne kestävät hyvin ajan kulumista.. Minun on myös mainittava, että säädöt ovat enemmän kuin oikein.

On tärkeää sanoa, että kaupunkiautokonseptista huolimatta keskeisestä kosketusnäytöstä ei ole puutetta mediajärjestelmä, jonka mukana tulee vaikka sillä ei ole merkittävää resoluutiota takakamera, navigointi ja Apple CarPlay ja Android Auto linkittää matkapuhelimemme, aivan huimaa. Muuten, tämä näyttö on 7 tuumaa.

Vaikka se on vain 3,7 metriä pitkä, neljä aikuista sopii täydellisesti

Mitä tulee tilaa, kaksi normaalikokoista aikuista voi kiertää Dacia Springissä ilman ongelmia etupenkillä. Huonoin koko on leveys, joten tunnemme jonkin verran läheisyyttä kumppaniamme, mutta loppujen lopuksi se on normaalia tämän kokoisessa autossa. Reiät esineiden jättämiseksi ovat oikeat sekä ovissa että keskikonsolissa.

Vaikka se on vain 3,73 metriä pitkä, takaistuimet eivät ole ollenkaan huonot. Myös täällä takana voi olla kaksi keskipitkää aikuista, joilla on juuri tarpeeksi tilaa jaloille. Pituuteni 1,76 ja etuistuin säädetty ajoasentoon Olen hieromisen partaalla polviani, mikä on hyvä uutinen.

Minulla on enemmän tilaa päälle suhteessa kattoon, vaikka on totta, että oven kaarialue meni hieman sisäänpäin. Joka tapauksessa, koska kolme matkustajaa ei koskaan jää taakse (se on hyväksytty 4 istuimelle), se ei ole ongelma. Enemmän kuin tarpeeksi päivittäisiin kaupunkimatkoihin.

Erittäin suuri tavaratila, melkein ylivoimainen segmentti

Kevään runko kuutio 270 litraa, mikä on varmasti todella hyvä tosiasia ottaen huomioon vartalon pituus. Se on kapasiteetti, jonka avulla voimme esimerkiksi tehdä ostoksia viikon ajan koko perheelle ongelmitta. Itse asiassa vertailun vuoksi se on sama volyymi kuin nykyisessä Toyota Yarisissa, joka kuuluu korkeampaan segmenttiin.

Dacia Spring Extreme 65:n ratissa

Kuten sanoin, keväällä on selkeä suunta kaupunkikäyttöön. On totta, että tällä 65 CV-versiolla sillä on nyt hieman enemmän vakavaraisuutta. Mutta joka tapauksessa, kaupunki on hänen maastonsa.

Access-moottorilla, 45 CV:llä, suosittelen, että vältät menemistä kaupunkien reuna-alueille. Sen vaste on hyvin rajallinen ja sen on vaikea saada nopeutta 50 tai 60 km/h. Tällä, tehokkaimmalla, voimme tehdä sen, mutta on parempi jättää se vain tiettyihin tilanteisiin. Sen nopeus on edelleen rajoitettu 130 km/h.

Hänen kanssaan käveleminen on ilo. Tämä Dacia Spring Extreme 65 tuntuu erittäin ketterältä, se liikkuu erittäin hyvin ja voit pysäköidä sen käytännössä minne tahansa. Puhumme vain 3,73 metristä ja alle 1.000 kilosta, joista jälkimmäinen on erityisen merkittävä.

Akun teho on 27,4 kWh. Ja verrattuna 45 hv:n versioon menetämme vain 10 kilometriä autonomiaa. WLTP:n hyväksymän syklin mukaan yhteiskäyttöä on 220 km, josta tulee noin 300 km, jos vain ajamme kaupungin läpi. Siksi ja loogisesti riippuen käytöstä, Suurin osa asiakkaista voisi ladata sen kerran viikossa.

ilmeisesti Se ei ole auto, joka herättää paljon luottamusta ajaa nopeastiNo, meillä on loppujen lopuksi aika paljon kelluva ohjaus, joka ei ole kovin tarkka, pehmeät jousitukset... mutta loppujen lopuksi se on auto, joka on suunniteltu kulkemaan paikasta A paikkaan B kaupungissa; Ja nyt, tällä ylivoimaisella moottorilla, voit mennä vähän enemmän esikaupunkiin, mutta toistan, että auton tavoitteena on epäilemättä kaupunki.

Tämän ensimmäisen kosketuksen aikana Wienin ja sitä ympäröivien teiden kautta kulutus on ollut 12 kWh 100:lla. Se on fakta, jota voidaan laskea, koska olemme ajaneet varsin onnellisesti, tehden lukuisia kiihdytyksiä polkimella täyteen. Luulen, että normaali asia on olla 10-11 kWh normaalia ajamista.

La akun lataus voidaan tehdä enintään 30 kW teholla, jotain loogista ottaen huomioon, että se ei ole auto matkustamiseen. Tällä maksimiteholla se muuttuu 0 - 80 % 50 minuutissa. 7,4 kW:n kotitalouslaturilla lataus kestää 3 tuntia ja 45 minuuttia ja jos lataustehomme on 3,7, se kestää noin 6 tuntia ja 40 minuuttia.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Dacia Jogger 7-paikkainen Extreme Eco-G 100 LPG -testi (videolla)

Dacia Spring hinnat

Dacia Spring maalissa Essential, joka on pääsy ja joka on välttämättä liitetty 45 hevosvoiman moottoriin, on saatavilla alkaen 12.990 euroa. Jos hyppäämme Äärimmäinen, joka voidaan hankkia vain uudella ylivoimaisella mekaniikalla (65 CV) kustannuksilla 14.640 euroa. Molemmissa tapauksissa, mukaan lukien Moves III -paketin 7.000 XNUMX euron alennus.

Galleria Dacia Spring Extreme