Testaa Fiat 500e Icon viistoperä 42 kWh, 118 CV ja 320 km autonomiaa

Fiat juhlii 120 vuotta historiaa tänä vuonna 2020 ja lanseeraa yhden brändin odotetuimmista malleista, hänen ensimmäinen sähköautonsa. Eniten italialaista yritystä edustava auto on Fiat 500, joten ei ollut häntä parempaa mestaria, joka tekisi harppauksen sähkömaailmaan. Ja niin on myös uusi Fiat 500e: sama estetiikka kuin aina, mutta täysin eri tekniikalla.

Muutama päivä sitten olimme tämän esittelyssä uusi fiat 500e. Fiat selitti meille kaiken tämän hyötyajoneuvon kolmannesta sukupolvesta, ja myöhemmin pystyimme kulkemaan sillä lyhyen kaupunkireitin. Mutta ensinnäkin sinun pitäisi tietää, että tämä autokuvake on nyt myydään vain sähkömekaniikan kanssa, jättäen polttomoottorit kokonaan sivuun.

Loogisesti katsottuna Fiat ei ole ollenkaan kiinnostunut menettämään suunnittelun ydin Kuten näette, se säilyttää edelleen tärkeimmät ominaisuudet ja muodot, jotka antoivat hänelle niin paljon iloa 500- ja 60-luvuilla, ja uudelleensyntyessä vuonna 70.

Tavallinen kuvake mukautettu uusiin tarpeisiin

Se säilyttää pyöreän etuoptiikan, mutta käyttää uutta koostumusta. Tarkemmin katsottuna pääajovalo on puskurissa, jolloin konepeltiin jää kaareva viiva, joka vaikuttaa kulmakarvaan. Koska kyseessä on sähköinen malli, ei ole puutetta a etusuoja lähes kokonaan. En voi kiistää, että 500-logo kahdella vaakasuoralla raidalla vaikuttaa minusta ehdottomalta menestykseltä.

Luultavasti se, missä sillä on enemmän yhtäläisyyksiä edeltäjänsä kanssa, on sivukuva. Se käyttää edelleen ominaista siluettia korotetulla hupulla ja hieman kaarevalla katolla. Tietenkin yksityiskohtana se eliminoi perinteiset kahvat, ja nyt käytetään käsiä, jotka ovat pohjimmiltaan sähköinen painike, joka vapauttaa sulkemisen, tavallisen mekaanisen järjestelmän sijaan.

Kuten edessä takana perinteinen tyyli säilyy, mutta se turvautuu uuteen estetiikkaan merkkivaloissaan, jotka ovat LED. Se tekee nyt visuaalisen vaikutelman leveämmästään myös tukevan puskurin ansiosta. Takaluukun oikealta puolelta voit lukea mallin uuden tekstin sinertävällä sävyllä.

Täysin remontoitu sisältä ja oikealla tilalla

Paljon enemmän muutoksia matkustamossa. Edellinen 500 saapui vuonna 2007 ja sitä päivitettiin asteittain, mutta viime vuosina se näytti jo hyvin vanhentuneelta. Sillä ei ole juurikaan tekemistä uuden kanssa, joka tuo a valtava teknologinen taso ja epätavallinen segmentissä A.

Tämän kuvan avulla voit nähdä, että kojetaulu poistaa kaiken analogisen tiedon ja siitä tulee suuri 7 tuuman korkearesoluutioinen näyttö. Kojelaudan keskellä meitä puolestaan ​​odottaa 10,25 tuuman kosketusnäyttö UConnect 5 -järjestelmällä, joka sisältää Apple CarPlayn ja langattoman Android Auton, navigoinnin ja digitaalisen radion.

Suuremman leveyden, akselivälin ja pituuden ansiosta uusi Fiat 500e tarjoaa hieman aiempaa tilavamman ohjaamon. Tietysti se on vielä pieni auto, mutta on totta, että nautimme hieman helpotuksesta.

Samaan aikaan kapasiteetti tavaratilan tilavuus on 185 litraa, jotka ovat oikein, kun otetaan huomioon tämän auton urbaani lähestymistapa, varsinkin nyt, kun se on 100 % sähköinen.

Ja siellä oli Trepiuno eli Fiat 500 3+1

Huomaa myös, että se on saatavilla viistoperä ja avoauto kori kangaskatolla. Mutta mielenkiintoisin asia on, että variantti lisätään pian Fiat 500 3+1, tunnetaan myös nimellä Fiat 500 Trepiuno. Näimme hänet tässä esityksessä, mutta vain staattisena. Loogisesti, nykytilanteen vuoksi emme voineet koskea siihen tai päästä sen päälle.

Kuten kuvasta näkyy, 500 3+1:ssä on kaksi ovea oikealla puolella, taaksepäin aukeava takaosa ilman keskipilaria. Tämä helpottaa pääsyä takaistuimille sekä esimerkiksi lapsen istuttamista lastenistuimelleen mukavammin. Samaan aikaan kuljettajan puolella on vain yksi ovi. Kyllä, tämä varmasti muistuttaa monia Hyundai Velosteria.

Fiat 500e mekaaninen tarjous: kaksi akkua ja kaksi tehoa

Tämä uusi Fiat 500e on saatavana kanssa kaksi kokoa akulle. Se jolla on eniten kapasiteettia 42 kWh ja homologoi mitään vähempää kuin 320 kilometriä sekapyörässä, joka kaupunkireiteillä voi mukavasti ylittää 400. Toisaalta pienin on 23,7 kWh ja homologoi 180 sekakilometriä WLTPS:ssä.

Ylemmän akun kanssa käytät a 118 hv sähkömoottori. Toisaalta logiikkaa noudattaen 95 hv:n moottori on varustettu pienemmän kapasiteetin akulla. Tietenkin molemmat kehittävät välittömän vääntömomentin 220 Nm, joka on enemmän kuin tarpeeksi liikkumiseen suurella ilolla kaupunkiympäristössä.

Huomaa, että tehokkaimmalla moottorilla Fiat 500 pystyy kiihtymään 0-100 km/h vain 9 sekunnissa tarkka, voi siirtyä nollasta 0:een 50 sekunnissa. Vau, sen avulla voit heittää ulos liikennevaloista. Huippunopeus on muuten rajoitettu 3,1 km/h.

Ajaminen sähköisellä Fiat 500:lla

Yhteys tämän ensimmäisen sähkölaitteen kanssa ei ollut liian pitkä ja koko reitti kulki Madridin kaupungin läpi. Vaikka olisimme halunneet ajaa sitä muitakin reittejä pitkin, totuus on, että sen pääpaino on kaupunki ja kadut.

Meidän tapauksessamme valitsimme Fiat 500e:n, jossa on viistoperäinen runko ja ylivoimainen mekaaninen versio. Eli 118 hv:n ja 220 Nm:n moottori 42 kWh:n akulla.

kaupunkisuuntautunut

Vaikka aiempien tietojen perusteella voit jo kuvitella sen, Tämän moottorin vaste riittää aina liikkumiseen kaupungissa. Itse asiassa, ja vaikka se on sileä, se yllättää "potkun", joka sillä on, kun se astuu kaasupolkimen päälle voimakkaasti. Et odota tällaista vastausta hyötyajoneuvolta, kuten Fiat 500; jotain mitä tapahtuu myös Honda e:n kanssa.

Ja kun puhumme työntövoimasta, meillä on myös kolme käyttötilaa, jotka ovat "Normaali", "Range" ja "Sherpa", joita ohjataan keskikonsolissa sähköisen seisontajarrun vieressä olevasta säätimestä. Vaikka testi on ollut lyhyt, olen kokeillut kaikkia kolmea tilaa, ja se, josta olen viihtynyt parhaiten, on Normal.

Ja se on, että Rangessa ja Sherpassa "Ajo yhdellä polkimella”, josta en pidä ollenkaan, koska se jarruttaa liikaa, kun nostamme kaasupoljinta. Pidän parempana normaalimpaa ajoa: kaasupoljin kiihdyttää ja jarru pysähtyy... Oletetaan, että näissä tiloissa saavutetaan suurempi tehokkuus. Lisäksi Sherpa rajoittaa enimmäisnopeuden 80 km/h ja luopua toissijaisista järjestelmistä, kuten ilmastoinnista tai lämmitetyistä istuimista.

Mutta kaupungissa se ei vain tunnu todella ketterältä sähkömoottorin tehonsiirron, vaan myös kompaktien mittojensa vuoksi. Tähän on lisättävä, että kääntökulma Se on todella lyhyt, joten on erittäin helppo ajaa kapeilla kaduilla tai pysäköidä paikkoihin, joissa on juuri tarpeeksi tilaa. Myös, ohjaus tuntuu erittäin kevyeltä.

Myös hyvin mukautettu kaupunkiin on jousituksen asetus. Nyt se on vähemmän nykivä auto ennen kuoppia, kuten kuoppia tai kaivon kansia. Rehellisesti sanottuna tämä on yleensä yksi pienemmissä autoissa saavutetuista pisteistä, sillä se on ratkaistu hyvin tässä uudessa Fiat 500e:ssä. Koska akut ovat keskellä ja alemmalla alueella, painojakauma on 52:48, joten käyttäytyminen on neutraalia.

Ja tason 2 autonominen ajo

Tärkeä yksityiskohta, jota emme voi jättää huomiotta turva- ja ajoavustajat. Fiat 500:ssa on tason 2 autonominen ajo. Muun muassa kaistan keskitys, kuolleen kulman hallinta, mukautuva vakionopeudensäädin, anturit, jotka havaitsevat, ovatko kätemme ratissa, ja yksitoista anturia, jotka tarjoavat välittömän ja jatkuvan hallinnan kaikkea, mitä autolla on ympärillään.

Varusteet Fiat 500e

Toiminta

• 23,7 kWh akku ja 95 hv moottori
• Pikalataus 50kW DC
• Smart Audio -mobiilituki
• 15 tuuman teräsvanteet
• 7 tuuman TFT-mittaristo
• Ilmastointi
• avaimeton käynnistys
• Langallinen tila 2
• LED-päiväajovalot
• LED-takavalot
• elektroniset ampujat

Intohimo (lisää)

• 42 kWh akku ja 118 hv moottori
• Pikalataus 85kW DC
• 7 tuuman keskinäyttö

Kuvake (lisää)

• Radio 10,25 tuuman näytöllä ja navigaattorilla
• 16 tuuman alumiinivanteet
• automaattinen ilmastointi
• Avaimeton sisäänkäynti
• Sadetunnistin
• Rungon värin kojelauta
• Paremmat kangasistuimet ja kaksisävyinen viimeistely

Pääministeri (lisää)

• Full-LED-ajovalot
• Langallinen tila 3
• Aurinkopaneeli
• 17 tuuman alumiinivanteet
• 360 asteen pysäköintitutka
• peruutuskamera
• mukautuva vakionopeudensäädin
• langaton laturi matkapuhelimeen
• Beiget "eko-nahkaiset" istuimet

Fiat 500e hinnat

Galleria Fiat 500

Lisätietoja tästä mallista

FIAT 500e

• aukioilla 4
• teho 95-118hv
• kulutus 13-14,1l/100km
• Arviointi 4,5