Perustuslain viimeisen sillan aikana minulla oli kauan odotettu matkakumppani. Tämä on Fiat Bravo sen huippuversiossa, jossa on 165 CV:n dieselmoottori ja Super Sport -viimeistely.
Olin jo jonkin aikaa halunnut kokeilla italialaisen kompaktin huippuversiota. Fiat Bravo on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa ja on kehittynyt niistä ensimmäisistä yksiköistä, joita pääsin testaamaan. Moottorin pitäminen kädellä 2.0 Multijet 165 hv jossa on jo Lancia Delta ja jotkut Alfa Romeo -mallit, Fiat on luonut tämän huippuversion yhdistäen sen yksinomaan Super Sport -viimeistelyyn ja kaikkialla läsnä olevaan 5-ovinen runko (Bravoa ei ole saatavana muissa rungoissa).
Ávila ja sen seinät olivat kokeemme todistamassa
Fiatin mukaan 2.0 hv 165 Diesel on a looginen kehitys 1.9 hv 150 Mjetistä. Uusi moottori tarjoaa millimetrin halkaisijan jokaisessa männässä ja pienentää puristussuhdetta 17,5:1:stä 1.9:stä 16,5:1:een 2.0:ssa. 15 hv ja 5,6 mkg ylimääräistä (eli 165 hv ja 36,7 mkg nopeudella 1.750 XNUMX rpm).
Tällä mekaniikalla Bravo täydentää 0-100 km/h 8,2 sekunnissa, saavuttaa 215 km/h ja homologoi vain 5.3 litraa/100 km, josta hän maksaa rekisteröintiveroa 4,75 %.
Luvujen lisäksi uusi moottori sisältää "pienjännitteisten" esilämmittimien järjestelmä jotka lyhentävät käynnistykseen tarvittavaa aikaa ja voivat sisältää a DPF hiukkassuodatin tunnetun EGR-pakokaasun kierrätysventtiilin lisäksi.
Kori ja muotoilu
Uusi Fiat Bravo näyttää muuttaneen kohdeyleisöään. Niiden, jotka haluavat nuorekkaan ja urheilullisemman ajoneuvon, kannattaa valita Grande Punto (noin 30 cm pienempi ja kolmiovinen kori). Bravo on jo "tyylikkäämpi" ja suorituskykyisempi ajoneuvo kaikissa versioissaan kuin Stilo oli.
Ulkoisesti joukko yksityiskohtia vahvistaa, että kyseessä on erilainen malli. The kromi koristelu, sivuhelmat, takaluukun pieni spoileri, lihaksikkaat pyöränkaapit ja erityisesti 18" pyörät tuo talo punaiseksi maalatut jarrusatulat merkitse etäisyydet. Samoin, kaksoiskromi pakoputki se on hyvin näkyvissä toisin kuin alemmissa versioissa, joissa se on vapaaehtoisesti piilotettu näkyviltä. Sarjaa täydentää sävytetyt ikkunat samassa sävyssä kuin kattoluukku (valinnainen hintaan 1.100 XNUMX €) ja hillitty "B" merkki "Bravo" punaisella takaluukussa.
Klikkaa kuvaa nähdäksesi sen täysikokoisena
Omasta mielestäni jaTämän version valkoinen väri ei ole erityisen houkutteleva. Olisin mieluummin silmiinpistävä sininen maali (saatavana lisävarusteena), osoitteeseen peli sisäverhoilun kanssa istuimista ja ovista. Muissa "urheilu" tyylisissä ajoneuvoissa, kuten SEAT Leónissa tai VW Golfissa, on kauniimpi valkoinen kuin tällä Bravolla.
Bravo on 4,33 metriä pitkä, 1,49 metriä korkea ja 1,79 metriä leveä. Sen akseliväli on 2,60 metriä ja tavaratila 400 metriä litraa. Sisälle mahtuu viisi aikuista ilman liikoja rajoituksia, mutta loogisesti neljä henkilöä on ihanteellinen hahmo. Tavaratila on erittäin pätevä ja käyttökelpoinen, lähellä ylemmän segmentin sedaneja (kuormausreuna on liian korkea), mutta vastineeksi siinä on pienikokoinen varapyörä. Siinä on 58 litran säiliö.
Sisustussuunnittelu ja elämä laivalla
Kun avaat oven, urheilullinen tunnelma jatkuu ja välittää laadukkaan auton tunnetta.. Ehkä ne ovat minun vaikutelmiani tai mitä Fiat on parantanut Bravon tuotantoa, mutta minusta näyttää siltä, että kaikki on koottu paremmin ja viimeistely on hienompaa kuin ennen. Säätimet välittävät laatua koskettamalla, vaikka niitä käytettäessä jotkut vaikuttavat erittäin karkeilta (kuten valot ja vakionopeussäädin).
muuten loput pinnoitteet ovat melko hyviätai (olematta paras) korostaa matkustajan ja kojelaudan yläosan vastaavaa hiilikuitua. Samoin ovet on verhoiltu kankaalla, niissä on pehmeä pinnoite tai maalatut ja lakatut osat, eli täyttää säästöön.
Sisustus on myös huollettu, alkaen ohjauspyörä ja jarruvipu ompeleilla, jotka sopivat verhoiluun, polkimet ja jalkatuki alumiinista. Kojelautaan on yhdistetty maalattua ja lakattua muovia, joista osa on hiilikuitujäljitelmiä (esimerkiksi ilmastointilaitteen).
Istuimet on verhoiltu alcantaralla ja kankaalla, jossa yhdistyvät sininen ja musta (muitakin sisustusyhdistelmiä on olemassa), erittäin urheilullinen ilme. Tässä mallissa takaistuimia ei ole laiminlyöty ja ne ovat mukavia. Niissä on säädettävä ilmanpoistoaukko takana.
Etuistuimet ovat leveät ja kiinteät, vaikka mielestäni Matkustajan istuimessa tulee olla säädettävä ristiseläntuki. (jos sinulla on kuljettaja), koska sitä on vähän. Myös jalkatuki puuttuu jonkin verran. Etu käsinoja Se on matala, mutta toisaalta se ei estä vaihteen vaihtamista ollenkaan. Siinä on myös kaksi reikää, joihin esineitä voidaan säilyttää ja piilottaa näkyviltä. Ohjaamon ympärillä on enemmän reikiä, joissa kaikissa on kumipohja, jotta esineet eivät liiku. Hansikaslokero on melko iso vaikkakin hieman oudolla ja käyttökelvottomalla tavalla.
Amplitudi on hyvä kaikissa mitoissa, jopa korkeudella, kattoluukusta huolimatta, joten se sopii täydellisesti sekä päivittäiseen käyttöön että pitkille matkoille
