Testaa Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV, huomattu

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Meidän täytyy kokeilla yhtä niistä malleista, joita ei näe joka päivä, Hyundai elantra 2016. Lisäksi tämä ajoneuvo on erityisen tärkeä korealaiselle tuotemerkille, koska se on yksi sarjansa pisimmistä. ensimmäinen sukupolvi saapui vuonna 1991 ja hänen jälkeensä peräti viisi sukupolvea seurasi toisiaan. Lähes neljännesvuosisadassa he onnistuivat myymään jopa 11 miljoonaa yksikköä maailmanlaajuisesti.

Se, mitä meillä on käsissämme, on kuudes sukupolvi, joka tulee neliovisen sedanin muodossa ja on ottanut suuren harppauksen kaikilla tasoilla. Jotkut meistä ihmettelivät, olisiko Elantran valikoimassa aukko. Merkki on selkeä siitä, ja siksi se ylläpitää tätä ajoneuvoa, joka on Hyundai i30:n ja sitä korkeamman tason yläpuolella Hyundai i40:n alla. Paitsi, että he haluavat myös kaksinkertaistaa myyntinsä maassamme. Kokeilimme ko Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136hv.

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Ja miten kaksinkertainen myynti mallista? Normaalitilanteissa tähän kysymykseen olisi hyvin vaikea vastata, mutta meillä on se etu, että Elantraa tarjottiin tähän asti vain bensiiniversio. On pidettävä mielessä, että Euroopan ja kansallisilla markkinoilla, joilla on suuri osuus myynnistä ovat dieselit, joten Hyundai Elantra sisältää tämän tyyppistä mekaniikkaa.

enemmän läsnäoloa

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Mutta kerromme siitä sinulle myöhemmin, koska alamme puhua siitä esteettinen remontti joille tämä kompakti sedan on altistunut. Ensi silmäyksellä se erottuu virtaavista linjoistaan, jossa on a katon pudotus mikä tekee siitä coupea muistuttavan. Seuraava asia, joka erottuu, on, että se hyväksyy brändin suunnittelukieli ja siksi se muistuttaa meitä yhdestä "veljestään".

Etuosaa hallitsee ominaisuus kuusikulmainen grilli huomattavia mittoja, jotka ovat pinnasta riippuen matta tai kromi. Sivuilla on joitain ajovalot joissa on uusi pitkänomainen muotoilu ja integroitu LED-päiväajovalo. Päinvastoin, sumuvalot Ne menevät pohjaan. Erityisesti ne on kehystetty joihinkin ilmanpoistoaukkoihin, jotka parantavat aerodynamiikkaa.

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Niin paljon, että hän saa a kerroin 0,27 Cx, on yksi segmentin alhaisimmista. Sivunäkymä muistuttaa, että kompaktista sedanistaan ​​huolimatta Elantra on melkoinen. Edeltäjäänsä verrattuna se on kasvanut hieman kaikilta mitoiltaan, se mittaa 4,57 metriä pitkä, 1,80 metriä leveä ja 1,45 metriä korkea. Jäljelle jää vain akseliväli, joka on 2,7 metriä. Jatkamalla sivua, mainitse uudelleen katon putoaminen ja 17 tuuman renkaat (alkaen 15 alemmissa viimeistelyissä).

Takana näemme vähemmän havaittavissa olevia muutoksia edeltäjäänsä verrattuna. Säilyttää tyylin takavalot, jotka ovat pitkänomaisia ​​ja voivat nyt olla LED-valoja. Pieni takaspoileri erottuu, jatkeena korirakenteelle, joka antaa sille tietynlaisen urheilullisuuden. Alaosa saa muovireunuksen ja pakoputki on piilossa takana. Tämän ulkonäön tarkastelun jälkeen siirrymme vuoden 2016 Hyundai Elantran sisätiloihin.

Tilava ja konservatiivinen sisustus

Testaa Hyundai Elantra dieseliä sisällä

Kun tiedät sen mittojen kasvun, sen odotetaan muuttuvan enemmän tilaa sisällä. Aivan oikein, löydämme erittäin mukavat etuistuimet sekä leveydeltä että korkeudelta. The takaistuimet ovat toinen suotuisa näkökohta, ja huolimatta katon laskusta, 1,80 metrin matkustajat heillä ei ole vaikeuksia päästä sisään edes kattoluukun kanssa.

Lyhyillä matkoilla voi matkustaa kolme suhteellisen mukavaa aikuista. Sisätilojen asutettavuudesta huolimatta tavaratila ei erotu erityisesti. kuutio 407 litraa, kapasiteetti, joka ei näytä meistä huonolta, mutta se pysyy poissa joidenkin kilpailijoidensa, kuten Citroën C-Elysee tai Skoda Rapid, suorituskyky ylittää sen yli 100 litralla. Lataussuu on hieman korkea ja sen muodot eivät ole aivan säännölliset.

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Jätämme koon sivuun ja analysoimme suunnittelua. Elantran sisustus tähtää laadukkaaseen harppaukseen ja on saavuttanut a huomattava parannus. Siinä on vaakasuora rakenne, jossa vallitsevat kovat muovit, jotka eivät ole epämiellyttäviä kosketukselle ja ovat hyvin koottuja. Kaikki instrumentointi on kuljettaja päin, jopa keskikonsoli on käännetty häntä kohti. Se ei kuitenkaan ole kaikki, mitä haluaisimme, ja löysimme merkittävän haitan.

Hyundai ilmoittaa, että tällä hetkellä Elantra et voi käyttää selainta. He vakuuttavat, että lähikuukausina tähän asiaan löydetään ratkaisu, mutta toistaiseksi ei voi auttaa meitä saavuttaaksemme määränpäämme. Infotainmentia ohjataan a 5 tuuman kosketusnäyttö sijaitsee keskikonsolissa. Sen toiminta ei ole kovin intuitiivista ja joskus se on meille liian pieni.

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Tällä hetkellä selain ei ole saatavilla Hyundai Elantran varusteisiin

Ohjauspyörän taakse ja kehystettynä kellojen väliin ilmestyy instrumentointi toinen näyttö. Alemmassa viimeistelyssä se on 3,5 tuuman yksivärinen, kun taas korkeammassa viimeistelyssä se on XNUMX tuuman värillinen. 4,2 pulgadas. Se täydentää toista ja antaa meille kaikki ajoneuvotiedot. tulee olemaan runsaasti ohjauspyörän säätimet, sekä audiojärjestelmälle että puhelimelle sekä vakionopeudensäätimelle. Henkilökohtaisesti en ole niin monien painikkeiden fani ohjauspyörässä, koska se on lopulta hieman hämmentävää.

Täydelliset varusteet

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin lisäksi sinulla voi olla lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet

Elantran kuudes sukupolvi erottuu joukosta tarjota lisää tuotteita kuin aiemmissa sukupolvissa. Selainta ja 5 tuuman näyttöä lukuun ottamatta tulee olemaan melko paljon mielenkiintoisia asioita ylivoimainen viimeistely valikoimasta. Meillä on ollut mahdollisuus testata kahta korkeinta, Tekno ja tyyli, koska jälkimmäinen vakuuttaa meidät epäilemättä eniten.

Elantra Tecno on edelleen a "tavallinen" auto jossa on kaksialueilmastointi, pysäköintianturit, takakamera tai sadetunnistin. Valitsemme elementit Style-viimeistelyssä toistaiseksi julkaisematon salonkia varten. Se esittelee nahkaverhoillut istuimet, jotka ovat myös lämmitetty ja tuuletettu (kuljettajan sähköasennuksilla), avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys tai handsfree-laukun avaaminen.

Kunnollisella tekniikalla varustettu Elantran ohjaamo ylläpitää edelleen a yksinkertainen ja melko klassinen kuva, joka on melko kaukana muista brändeistä, jotka kulkevat vastakkaisia ​​polkuja. turvallisuus Tämä on toinen näkökohta, jota on pyritty parantamaan. Siksi nyt on 7 turvatyynyä (mukaan lukien kuljettajan polvi), kuolleen kulman ilmaisin, vakionopeudensäädin, ESP ja mäkilähtöavustin.

Moottori 1.6 CRDi 136hv

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

puhutaan toinen uutuus tämän neliovisen sedanin tärkeitä ominaisuuksia. Toistaiseksi Elantra voitiin valita maassamme vain bensiinimoottorilla. Tämä muuttuu tavoittaakseen suuremman määrän yleisöä ja diesel 1.6 CRDi 136hv. Tällä hetkellä se on ainoa saatavilla oleva mekaniikka, koska moottori saapuu vasta kesäkuussa. bensa 1.6 MPI 128hv.

Nykyään ajamamme diesel voidaan yhdistää kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai yhteen automaattinen kaksoiskytkin seitsemästä. Kun bensa saapuu Siinä on vain manuaalivaihteisto. Diesel- ja manuaali Elantra voidaan valita Klass- ja Tecno-viimeistelyllä, kun taas automaattivaihteisto voidaan valita Tecnolla ja Super Stylellä. Kahden version välillä tulee olemaan pieni tehoero, molemmissa on 136 hv, mutta manuaalinen vääntömomentti on 260 Nm, kun taas automaatti on 300 Nm.

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Meillä on ollut mahdollisuus kokeile molempia päästä perspektiiviin. Ensimmäisen kosketus vaikuttaa oikealta ja tarkalta melko lyhyillä vaihteilla. Automaattista tulee käyttökelpoisempi, se on sujuvaa ja muutokset tapahtuvat ilman nykimistä, etuna on myös polttoaineen säästö. Kulutuksen suhteen manuaali hyväksyy 4,5 l/100 km ja automaatti 4,1 l/100km. Nämä tiedot ovat kaukana siitä, mitä pystyimme saavuttamaan dynaamisella testillä. Täydellisen reitin jälkeen vuoristotieosuuksilla, joissa on mutkia ja myös moottoritiereittejä, manuaalivaihteistolla saavutetaan noin 6,5 litran kulutus, kun taas automaattivaihteistolla meillä on noin 6 litraa.

dynaaminen käyttäytyminen

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Moottorin työntövoima on alhaisilla kierroksilla, ja se erottuu lineaarisesta tehonsiirrostaan. Hyvää työtä on myös tehty eristys ja melunvaimennus joka ulottuu sisälle. Vierintälaatu on varsin huomattava, niitä on vähän tärinää ja mukavuus on hyväksyttävä, vaikka tien laatu on mitätön. Tämä johtuu siitä, että jousitus Siinä on mukavuuteen keskittyvä idiootti, vaikka joskus se näyttää meistä hieman pehmeältä.

Se toimii hyvin kaarevilla alueilla, vaikka se ei ole erityisen ketterä, se näkyy melko vakaa. Auttakaa vähän tässä asiassa ajotavan valitsin joka tarjoaa korkeimman viimeistelyn ja mahdollistaa joidenkin parametrien, kuten vasteen tai suunnan, muuttamisen. Jälkimmäisellä näyttää meillä olevan a oikea kosketus, vaikka joskus se ei lähetä tarpeeksi. Maantiellä asiat muuttuvat ja Elantra tuntuu kuin kala vedessä, kilometrejä on kiva tehdä.

Myyntiodotukset Espanjassa

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Kuten testin alussa mainitsimme, dieselmoottorin saapuminen avaa monia ovia uuteen Hyundai Elantraan. Hänen jaksossaan 70% myynnistä vastaavat dieseliä, jolloin loput 30 % jää bensiiniksi. Kuudennen sukupolven tavoite on myydä tupla Aiemmin myydyistä yksiköistä suuri hyppy 500:sta 1.000 unidades. Bensiinimekaanikon odotetaan saapuvan kesäkuussa.

Yleisesti ottaen Hyundai haluaa jatkaa kasvuaan ja voittaa esteen 50.000 unidades Meidän maassamme. Kasvu johtuu myynnin kasvusta yrityksille ja jälleenmyyjäverkoston paranemisesta. He ehdottavat myös uutta myyntitapaa, joka on toistaiseksi otettu käyttöön vain Yhdistyneessä kuningaskunnassa. The Hyundai Click2Drive haluaa tuoda tuotteen lähemmäs asiakasta ja antaa hänen lähestyä tuottajaa vapaasti, ilman paineita ja digitaalisemmin. Ensimmäinen Espanjassa avataan toukokuussa klo Grand Plaza 2 -ostoskeskus.

Yhteenvetona

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Hyundai Elantra 2016 on uusittu ja aikomus jäädä. Sen perusteluina ovat dynaaminen ja houkutteleva muotoilu, parempi sisustus ja entistä kattavampi varustelu. Vaikka olemme kompakti sedan, meillä on a merkittävä tila sen hytissä ja oikea runko. Lisäksi heti, kun selainongelma on ratkaistu tulevina kuukausina, se voidaan näyttää kaikessa loistossaan.

Strategian muutos tuo myös raitista ilmaa. Kanssa dieselmoottorin saapuminen tämän mallin myynti kasvaa huomattavasti, kuten olemme aiemmin nähneet, ja pystymme tavoittamaan uusia asiakkaita. The ajon helppous ja jalo käytös tekevät siitä houkuttelevan vaihtoehdon niille, jotka etsivät neliovista sedania. Toinen etu on, että sen mukana tulee tärkeä julkaisutarjous kuten näet alla.

Varusteet Hyundai Elantra

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

Hyundai Elantra luokka

  • 15″ teräspyörät pölykapselilla
  • hätävarapyörä
  • Rungon värinen säleikkö ja ovenkahvat
  • päiväajovalot
  • etusumuvalot
  • Nahkainen ohjauspyörä ja vaihteistonuppi
  • kangasverhoilu
  • Keskikyynärnoja edessä
  • kuusi turvatyynyä
  • Radio CD MP3, USB, AUX ja Bluetooth 4 kaiuttimella
  • Sähkökäyttöiset ja lämmitettävät peilit
  • Neljä sähköikkunaa
  • Vakionopeudensäädin
  • Ilmastointi

Hyundai Elantra Tecno (lisää Klassiin)

  • 17" kevytmetallivanteet
  • Kromattu grilli ja kahvat
  • LED-päiväajovalot
  • LED-suuntavilkut sähköisesti taittuvissa peileissä
  • Stop & Start (DCT-muutos)
  • Äänijärjestelmä 6 kaiuttimella
  • takapysäköintikamera
  • taka pysäköintianturit
  • Sadetunnistin
  • Tuuletusaukot takapenkillä
  • Kaksialueinen ilmastointi

Hyundai Elantra Style (lisätään Tecnoon)

  • Aurinkopaneeli
  • xenon ajovalot
  • LED-takavalot
  • Nahkaverhoilu
  • Sähkötoiminen kuljettajan istuin ristiselän säädöllä
  • Lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet
  • Polviturvatyyny kuljettajalle
  • värillinen monitoiminäyttö
  • Kuolleen kulman ilmaisin
  • Parkkitunnistimet edessä
  • Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
  • Valoherkkä sisäpeili

Hyundai Elantra hinta Espanjassa

Testaa Hyundai Elantra Dieseliä

moottori muutos päättynyt hinta
1.6 MPi 128 hv Manuaalinen 6v Luokka 20.025 €
1.6 MPi 128 hv Manuaalinen 6v Tecno 21.825 €
1.6 CRDi 136 hv Manuaalinen 6v Luokka 21.825 €
1.6 CRDi 136 hv Manuaalinen 6v Tecno 23.625 €
1.6 CRDi 136 hv DCT 7v Tecno 25.475 €
1.6 CRDi 136 hv DCT 7v Tyyli 28.700 €

Hyundai Elantran ensimmäiset yksiköt saapuvat välillä huhtikuun lopulla ja toukokuun alussa jälleenmyyjille. Nämä hinnat eivät sisällä minkäänlaisia ​​alennuksia, vaikka korealainen tuotemerkki kertoo meille, että niitä tulee merkittävä julkaisualennus 2.358 XNUMX €. Voit myös lisätä enintään 1.658 1.000 € PIVE-suunnitelmaan ja 5.000 XNUMX € rahoitukseen. Yhteensä runsaat XNUMX€ alennus, joka voi jättää perusdieselin sisään noin 17.000 XNUMX euroa.


Seuraa meitä Google-uutisissa

3 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Xavier Roman dijo

    Mielestäni se on kallis siihen nähden, mitä se tarjoaa, vaikka se ei ole ruma

  2.   Jose kahvila dijo

    Näen, että se on kaunis ja lähes 5 20 euron alennuksella ladattu voi maksaa hieman yli 2 XNUMX euroa… mielestäni se on todella hyvää siihen nähden, mitä se tarjoaa… Muista, Xavier, että on muitakin merkkejä joutuvat käyttämään yli XNUMX XNUMX euroa urheilupaketteihin, jotta ne näyttävät paremmilta… eikä tämä Hyundai tarvitse sitä.

  3.   Luis dijo

    Siitä puuttuu selain ja joitain yksityiskohtia, jotka amerikkalaisten kaltaisilla markkinoilla ovat vakiona, ja meidän on katsottava, tuleeko Sport-versio dieselistä.