Testaa Hyundai i30 Fastback N Line 1.5 TGDI 160 CV 48V

Hyundai se kehittyy edelleen jokaisen uuden mallin tai sen esittämien päivitysten myötä. Etelä-Korean yritys Se tuo tuotteisiinsa enemmän laatua, parempaa teknologiaa ja kehittyneempiä malleja eurooppalaiseen makuun. Niin paljon, että vaikka kaksi vuosikymmentä sitten voitiin ymmärtää, että se oli merkki edullinen, nyt asema yleisten yritysten parhaiden joukossa.

Muutama kuukausi sitten, hyundai i30 facelift, eteläkorealaisen yrityksen kompakti malli, joka on saatavilla 14.600 XNUMX eurosta alkaen. Tarkastellaksemme sitä perusteellisesti halusimme hieman eriytetyn yksikön, joten olemme pyytäneet a Hyundai i30 Fastback-korilla ja urheilullisella N Line -viimeistelyllä, joka liittyy tehokkaaseen moottoriin, 1.5 TGDI 160 hv manuaalivaihteistolla ja 48 voltin mikrohybridisaatiolla. Mitä mieltä olette vaaleista?

Täydellistä urheilullisuutta sen ulkopinnassa N Line -tyylillä

i30 Se esitetään tällä N Line -viimeistelyllä, joka osoittaa erittäin urheilullista estetiikkaa. Siinä on erityiset puskurit, joissa on selkeämmät hunajakennotyyppiset ilmanottoaukot etuosa. Se lisää myös alahuulet mustiksi ala-alueille, LED ajovalot ja kiiltävän mustat peilisuojukset. N Line -merkinnät eivät puuttuu pääjäähdyttimen säleikköstä, samoin kuin etulokasuojasta.

Sivunäkymä tuo urheilullisen kosketuksen Fastback-runkoon a pehmeä pudotuskatto tai lohenpyrstöviimeistely takaluukun päällä. Siinä on myös hainevätyyppinen kattoantenni ja musta ikkunareunus sekä 18-tuumaiset kaksiväriset pyörät, jotka on varusteltu tahmeilla renkailla. Michelin Pilot Sport 4 koot 225/40 ZR 18.

Samaan aikaan meillä on takana LED-takavalot ja iso puskuri. Alempi alue on korostettu a erittäin näkyvä diffuusori mustana punaisella viivalla ja keskitetyllä kolmion muotoisella sumuvalolla. Sen oikealla puolella on pakoputki. Jos se on totta.

Omasta näkökulmastani pidän todella symmetriasta, mielestäni toinen pakoputki vasemmalle puolelle ei olisi ollut huono. Muuten, portista voit lukea merkinnän "Fastback" ja myös "hybridin", joka viittaa sen mekaniikka 48V mikrohybridijärjestelmään.

Sisällä enemmän puuta, vaikka sitä voisi joissakin osissa parantaa

Jos menemme matkustamoon, huomaamme heti oven avattuamme, että ulkopuolelta nähty urheilullinen ilma jatkaa hengittämistä. Ensimmäisenä tapaamme muutamia tietyt urheiluistuimet tähän urheilumaaliin. Niissä on saumat päällä Rojo ja kirjailtu N-Line logo takana. Minusta ne näyttävät houkuttelevilta, mutta rehellisesti sanottuna ne eivät ole antaneet minulle mukavuutta.

Urheilullisuus näkyy edelleen muiden yksityiskohtien, kuten mm urheilullinen ohjauspyörä punaisilla tikkauksilla ja merkinnällä N, alakiinnike alumiinia ja viehättävä vaihdenuppi hyvä kosketus. Jos haluat pyytää jotain enemmän, ei olisi ollut huono, jos kojetaulussa olisi hieman enemmän erottelua, koska se on melko yksinkertainen pienen keskimmäisen yksivärisen näytön ansiosta. Paremmissa versioissa on digitaalinen kuva.

Jos haluat enemmän tekniikkaa, sinun on siirryttävä N Line X -viimeistelyyn

Kuten logiikka muutoksia ei ole liikaa muihin versioihin verrattuna eikä mikään verrattuna CW 5-ovisiin ja vaunujen koriin. Tässä tapauksessa meillä on 8 tuuman kosketusnäyttö ilman navigointia, mikä on kaukana huippulaadusta, joka on 10,25 tuumaa ja jota tarjotaan Tecno- ja N-Line X -viimeistelynä.

Mitä tulee tarvikkeetNiillä ei ole markkinoiden paras kosketus ja ulkonäkö, mutta siinä on positiivisia yksityiskohtia, kuten huolellisia säätöjä useimmilla alueilla. Haluan myös huomauttaa, että kiiltävää mustaa ei ole runsaasti, vaan se löytyy vain päänäytön ääriviivoista ja ohjauspyörän pinnoista, samoin kuin että kaksivyöhykkeistä ilmastointia ei ole integroitu infotainment-järjestelmään, ajaa ilman häiriötekijöitä ajon aikana.

Toisaalta meillä on oikeat säilytyslokerot, riittävän iso hansikaslokero ja vaihdon edessä oleva lokero, jossa langaton latausalusta, USB-liitäntä ja kaksi 12 voltin liitäntää. Etuistuimien välissä on käsinoja, jota voidaan säätää vain etäisyydelle - ei korkeudelle - rintakehän sisällä.

Hyundai i30 Fastbackin takaistuimet menettävät tilaa

Jättäen esteettisyyden ja keskittyen sen viiden istuimen toimivuuteen, kahdelle etuistuimelle tulee tilaa korkeudessa ja leveydessä kahdelle normaalikokoiselle aikuiselle. Se on tavallista tässä segmentti C, että kompaktit.

Verrattuna kahteen muuhun i30:n runkoon, tämä, Fastback, on se, joka tarjoaa huonoimman tilan toisessa rivissä. Meillä on alempi katto ja se näkyy sekä sisäänpääsyssä, sisään- ja poistumisessa että näissä tiloissa ollessaan.

Pään tilaa on vähemmän ja 1,80-vuotiaat ihmiset tuntevat olonsa jokseenkin umpikujaksi, ja tunnetta lisää se, että heillä on pienempi lasitettu alue. Jaloissa ei ole eroja kahden muun rungon kanssa.

Muuten istuinverhoilu on kiva, mutta tuuletusaukot puuttuvat keskus ja joku muu USB-liitäntä. Positiivisena puolena voidaan korostaa etuistuinten takana olevat verkot lehden tai asiakirjojen jättämiseen, keskikyynärnoja kahdella pullonpitimellä ja luukku, joka voidaan yhdistää tavaratilaan, jolloin voimme esimerkiksi ladata suksia.

Tavaratila on tilava, 450 litraa

Takalaan mentäessä i30 Fastbackin takaluukkua avattaessa löydämme a 450 litran tavaratila, mikä on erittäin hyvä, mutta jos istuimia kaadetaan, saavutamme teknisen tiedotteen mukaan 1.351 5 litraa. 395-ovisen korin tilavuus on 30 litraa takaistuimet normaaliasennossaan, kun taas tutun Hyundai i602 CW:n tilavuus on XNUMX.

Fastbackin tapauksessa äänenvoimakkuus itsessään on hyvä ja meillä on se etu, että meillä on takaluukku eikä kansi. Toisin sanoen sitä avattaessa myös lasi ja lokero kohoavat, ei niin kuin 4-ovisissa rungoissa. Mutta huono asia on se lataussuu on hieman koholla, mikä vaikeuttaa raskaiden esineiden lastaamista ja että muodot eivät ole aivan säännölliset erityisesti pyöränkaarien takia.

Yksityiskohtana lattia on osittain nostettavissa, alta löytyy renkaankorjaussarja, hätäkolmiot ja muutama lisäosasto, joiden avulla voimme piilottaa lisää esineitä.

Tarjoa moottoreita Hyundai i30 Fastbackiin

Jos keskitymme mekaaniseen tarjoukseen, totuus on, että se on samanlainen kolmessa rungossa. Meillä on diesel-, bensiini-, diesel-mikrohybridi- ja bensiinimikrohybridimoottorit, vaikka Hyundai i30 Fastbackin tapauksessa tarjous on hieman alennettu.

Tässä tapauksessa on vain yksi diesel saatavilla, mikä on 1.6 CRDi 136 hv mikrohybridituella 48 voltilla. Se voidaan ostaa sekä manuaalivaihteistolla että seitsemänvaihteisella DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla. Kahdessa muussa rungossa on 116 hv:n versio samasta moottorista.

Toisaalta vuonna bensiini meillä on lohko 1.0 TGDI 120hv joka voidaan yhdistää 48 V:n mild hybridijärjestelmään, joka on saatavana manuaalivaihteistolla ja samalla 7-nopeuksisella DCT-vaihteistolla. Tehokkain versio ennen harppausta Sport N:iin on 1.5 TGDI 160hv, jossa on aina mikrohybridijärjestelmä ja joka sopii sekä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston että kaksoiskytkinvaihteiston kanssa.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Hyundai i30 N 2021, kaikki tiedot päivitetystä hot hatchista

Hyundai i30 Fastback N Linen ratissa

Tehokkaimmalla moottorilla, paitsi hothach i30 N

Kuten alussa totesimme, tähän tilaisuuteen olemme valinneet 1.5 TGDI -moottorin kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Todella kehittää 159 hv nopeudella 5.500 rpm, lisäksi vääntömomentti 253 Nm välillä 1.500-3.500 kierrosta. Se pystyy kiihtymään 0-100 km/h 8,6 sekunnissa ja nousemaan jopa 210 kilometriin tunnissa hyväksyttyjen tietojen mukaan. Ja hyväksytyistä tiedoista puhuen, sekakulutus on 5,3 l/100 km.

Järjestelmä mikrohybridi Se koostuu 48 voltin akusta, jonka kapasiteetti on 0,44 kWh. Tarjoukset a 60 Nm sähkötuki ylimääräistä vääntömomenttia kiihdytyksen aikana, aina riippuen siitä, mitä painamme kaasupolkimelle ja kuorman päälle. Se mahdollistaa myös lämpömoottorin käynnistämisen nopeasti ja lähes huomaamattomasti sekä pidentää bensiinimoottorin sammutusaikaa joko pysähdyksissä tai joutokäynnissä.

Suorituskykynsä parantamiseksi Hyundai käyttää ns älykäs manuaalivaihteisto (iMT). Kytkintä ohjataan elektronisesti, mikä mahdollistaa sen kytkeytymisen irti moottorista, kun vapautamme kaasupolkimen, ja vähentää kiinnittymistä, ajaa purjeessa, vaikka vaihde olisi kytkettynä.

Miltä se tuntuu?

Käynnissä olevan Hyundai i30 Fastbackin ja tämän mekaanisen yhdistelmän on osoitettu toimivan aina tasaisesti. Paitsi lähdettäessä rinteeseen, jossa kytkinkohtaan sopeutuminen on hieman vaikeaa alhaisemman herkkyyden vuoksi, auton toiminta on miellyttävää.

Juokse, koska meillä on 159 hv oikean polkimen alla, mutta Se antaa tunteen, että vastaus on suuntautunut enemmän sileyteen ja progressiivisuuteen kuin urheilullisuuteen; jopa Sport-ajotilassa. Se ei tarkoita sitä, että sillä olisi mieleenpainuva ääni, mutta kun nousemme vauhtiin, sen turboahdettu bensiinimoottori kuulostaa mukavalta, suloiselta.

Kiitettävä yksityiskohta on se, että jos valitaan dynaamisin ajotapa, jossa kaasuvastetta nopeutetaan ja ohjauksen paino kasvaa, niin moottorin kierrokset ovat samat kuin vaihteiston vaihteen vaihdossa. Nimittäin, tekee automaattisen kantapään kärjen ja välttää ei-toivottuja nykäyksiä, mikä puolestaan ​​pidentää vaihteiston käyttöikää.

Erityinen viritys, dynaamisempi

Lisäksi, tämän i30:n N Line -versioissa on erityinen ohjaus ja jousitus. Tämä jousituksen suurempi jäykkyys on havaittavissa, joka sisältää erittäin hyvin urheiluajon heilahtelut, mutta parasta on, että se ei ole kuiva tai ollenkaan epämukava ajettaessa kuoppien tai hieman rikkinäisen asfaltin läpi. Meillä on muuten monilenkkiakseli takana. Lisäksi kiitos Michelin PS 4 -renkaiden tartuntaraja on erittäin laaja, mikä antaa luottamusta.

On myös totta, että tästä erityisestä ohjauksen kalibroinnista huolimatta emme saa ohjauspyörän kautta paljoakaan tietoa etupään pidosta. Omalta osaltaan, muutoksella on lyhyet ja tarkat reitit, on lähellä ohjauspyörää ja mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen riittävän nopeasti.

Toinen puoli, josta pidin tässä autossa, on se, että siinä on a hyvä yleinen äänieristys, ei päästä liikaa ääniä matkustamoon. Siinä mielessä se erottuu, että jousituksen toiminta on erittäin hyvin pehmustettu. Ainoa asia, joka on havaittavissa, on vierintämelu, joka on maksullinen urheiluleikattujen renkaiden käytöstä.

Kaupungeissa, joissa on paljon kuoppia tai mukulakivialueita, se ei ole ollenkaan epämiellyttävää. Ainoa asia, joka meidän on otettava huomioon, on se, että tässä korissa ei ole suurta lasipintaa takaosassa, joten Näkyvyys taakse on liian kohtuullinen. Joka tapauksessa peruutuskameran ja antureiden (vain takana) ansiosta pysäköinti ei ole suuri ongelma.

Kuinka paljon 30 hv:n Hyundai i160 Fastback kuluttaa?

Polttoaineen kulutuksen osalta tiedot ovat oikeat käytetylle autotyypille ja mekaniikalle. moottoriteillä 120 km/h rajaa noudattaen normaalisti on 6 litraa. Se voisi olla parempi, se on totta, mutta en pidä sitä korkeana lukuna. Kaupungissa ylitämme 7 l/100 km, vaikka kuten aina sanomme, se riippuu maastosta ja kiireestä, jossa olemme.

Tämän viikon lopussa testasimme Hyundai i30 Fastback N Line 1.5 TGDI 48V 160 CV:tä keskikulutus 6,5 litraa, mikä pitää paikkansa, jos ottaa huomioon, että joskus olemme harjoitelleet onnellista ajamista hiirenloukkujen läpi venyttäen moottoria maksimiin.

Päätelmät Hyundai i30 Fastbackin perusteellisen testauksen jälkeen

Lyhyesti sanottuna tämä 5-ovinen coupe-korimalli on mielenkiintoinen niille, jotka etsivät kompaktia, jossa on tietty urheilullinen ilma ja hyvä tavaratila, vaikka onkin syytä harkita, käytetäänkö takaistuimia säännöllisesti. Jos haluat lisätä urheilukokemustasi, N Line -pääte vaikuttaa minusta onnistuneelta eikä se myöskään tarkoita suurta ylimääräistä maksua.

Toki se on jättänyt minut hieman kylmäksi tietyiltä osin, koska saadaksesi avustajia, kuten kuolleen kulman säätimen tai mukautuvan vakionopeudensäätimen, sinun on tehtävä harppaus N rivi X. Jälkimmäiseen kuuluu myös muun muassa 10,25 tuuman kosketusnäyttö, kattoluukku ja kolmialueilmastointi. Muista, että nyt, uudelleenmuotoilun jälkeen, N Line ja N Line X ovat saatavilla kaikissa rungoissa Hyundai i30:stä.

Varusteet Hyundai i30 Fastback

Ydin

• Levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä
• lasten oven lukko
• Ohjauspyörän korkeuden ja syvyyden säätö
• manuaalinen ilmastointi
• ajotietokone
• 3,5 tuuman näyttö kojelaudassa
• Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin
• Active Lane Departure System
• Hätäjarrutusavustin jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella
• Virta ja USB-liitännät
• Monitoimiohjauspyörä
• Bluetooth:
• tummennetut lasit
• valontunnistus
• etusumuvalot
• LED-asentovalot
• 16 tuuman renkaat
• Kattoteline
• Nahkainen ohjauspyörä ja vaihteistonuppi
• Edessä keskikyynärnoja säilytyslokerolla

Klass (lisää Essenceen)

• Automaattinen huurteenpoistojärjestelmä
• Ajotavan valitsin
• Peruutuskamera aktiivisilla ohjeilla
• taka pysäköintitunnistin
• 8 tuuman kosketusnäyttö Android Autolla ja Apple CarPlaylla
• LED-päiväajovalo
• Sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit
• Kromi ja musta grilli
• Taskut etuistuinten selkänojassa
• Tavaratilassa lastinpidätysverkko

Techno (lisää Klassiin)

• Sadetunnistin
• LED valaistus
• 7 tuuman näyttö mittaristossa
• mobiili langaton laturi
• 10,25 tuuman kosketusnäyttö
• Suksikäytävä takapenkillä

N Line (lisää Klassiin)

• langaton laturi matkapuhelimeen
• Ulkoinen esteettinen urheilusarja
• Urheilulliset istuimet
• Suksikäytävä takapenkillä
• Alumiiniset urheilupolkimet
• Erityinen ohjauspyörä ja vaihdenuppi

N Line X (lisää N-linjaan)

• Kolmialueinen ilmastointilaite
• Aktiivinen kaistanseurantajärjestelmä
• Signaalin tunnistus
• Älykäs mukautuva vakionopeudensäädin
• 10,25 tuuman näyttö, jossa BlueLik, Android Auto ja Apple CarPlay
• avattava kattoluukku
• Kuljettajan istuin ristiselän säädöllä

Hyundai i30 -sarjan hinnat

5-ovinen kori

CW korirakenne

Fastback korirakenne

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€16.560 a ^€28.260

• 80%

---

• Hyundai i30 viistoperä
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 90%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 75%
• etuistuimet

  Toimittaja: 75%
• takaistuimet

  Toimittaja: 60%
• runko

  Toimittaja: 75%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 75%
• Kulutus

  Toimittaja: 65%
• Confort

  Toimittaja: 80%
• hinta

  Toimittaja: 80%

---

Galleria Hyundai i30 viistoperä

Lisätietoja tästä mallista

Hyundai i30

• aukioilla 5
• teho 100-275 hv
• kulutus 4,9-8,3l/100km
• Arviointi 4,2