Testaa Hyundai Santa Fe Style Limited 2.2 CRDi 200 CV 4 × 4 Auto

Testaa Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 CV 4x4

Autotarjonta on monipuolisempi kuin koskaan ja suurelta osin muodin ja sen nousun ansiosta kaikki maantieajoneuvot jotka ovat avanneet monia mahdollisuuksia. Nämä autot tunnetaan myös nimellä SUVNe väittävät olevansa yhtä käytännöllisiä ja mukavia jokapäiväisessä käytössä kuin mikä tahansa perinteisen tyylinen matkailu, mutta etuna on, että ne voivat nousta asfaltilta. Ne takertuvat päivittäisen käytön yhdistelmään oletetun seikkailunhaluisen ja nuorekkaan tyylin kanssa, markkinointistrategia joka kaupallisesti toimii heille helmiä.

Kuitenkin, ja vaikka sen myynti jatkuu Crescendossa, pelkään kovasti, että useimmissa tapauksissa "he antavat meille sian säkissä"... Ne eivät ole niin tilavia kuin sanotaan, eivätkä yhtä mukavia asfaltilla eivätkä käytännöllisiä ja lisäksi niiden kapasiteetti maastossa on minimaalinen. Tästä huolimatta, silloin tällöin saimme erittäin miellyttävän yllätyksen kuten se, jonka tämän artikkelin päähenkilö on jättänyt meille. Testasimme uuden perusteellisesti Hyundai Santa Fe 2.2 hv:n 200 CRDi -dieselmoottorilla, 4×4-vetolaitteella, automaattivaihteistolla ja Style Limited -viimeistelyllä.

Tämä 2018 Geneven autonäyttelyssä esitelty Hyundai Santa Fe Neljäs sukupolvi Se muuttuu huomattavasti edeltäjästään. Uusi muotoilutyyli, enemmän laatu, mielenkiintoinen teknologian ja turvallisuuden parannus. Lisäksi Grand Santa Fe -runko on poistettu, ja nyt Espanjassa saatavilla vain 7 istuimella. Mennään osa kerrallaan.

Nykyaikainen ja teknologinen ulkoasu

Testaa Hyundai Santa Fen etuosaa

Suunnittelun suhteen on selvää, että edeltäjämalli oli jo vanhentunut ja eteläkorealainen yritys on tehnyt erittäin silmiinpistävän harppauksen. Nähdä kuinka hyvin edessä Hyundai Kona, Santa Fe on omaksunut tämän tyylin muutamalla jaetut ajovalot ja suuri grilli, jossa on brändilogo. Etukuvan avulla voimme jo nähdä tekninen parannus ja uusi tyyli.

Uuden Hyundai Santa Fen ulkomitat ovat seuraavat:

pituus Leveys Altura taistelu maavara hyökkäyskulma Salida vatsa-
pituus Leveys Altura taistelu maavara hyökkäyskulma Salida vatsa-
4.770 mm 1.890 mm 1.705 mm 2.760 mm 185 mm 18.5 astetta 21.2 astetta 15.7 astetta
Musta väri, vaikka se saa sinut tuntemaan joitain yksityiskohtia - varsinkin valokuvissa - antaa sille varsin elegantin ulkonäön yhdessä etuosan, sivuikkunoiden, ovien alaosan ja pienten yksityiskohtien kanssa. takana

Testaa Hyundai Santa Fe -takaprofiilia

Sillä välin sivuilta löytyy a tyypillinen SUV-rungon siluetti, suurilla pyöräkaareilla ja kattokaiteilla. The renkaat ovat 19 tuumaa ja ne voivat tuntua pieniltä, ​​koska niillä on melkoinen profiili (mitä tällä hetkellä olemme tottuneet), mikä saa meidät jo ajattelemaan, että se uskaltaa lähteä asfaltilta ja jollekin muulle kuin täysin sileälle tielle.

La taka- se on myös kehittynyt ja sillä on erittäin mukava muotoilu, ainakin minun makuuni. Yläspoileri, joka tuo urheilullisen kosketuksensa, merkityt linjat, LED-merkkivalot, jotka viestivät kromilistasta ja vankka puskuri, jonka alaosassa on harmaa suojaus ja kaksoispoistoaukko Oikealla puolella. Erittäin onnistunut mielestäni. Nyt mennään sisälle.

Sen sisustuksen laatu on todella mielenkiintoinen

Kokeile Hyundai Santa Fe -sisustussuunnittelua

Sanoin muutaman kappaleen edellä, että Hyundai Santa Fe oli ottanut merkittävän harppauksen laatu, muotoilu ja tekniikka. Ulkopuolelta sitä arvostetaan muotoilustaan, mutta sisäpuolella tämä ässäkolmio erottuu yli kaiken. Todellakin, ja joitain hyvin pieniä yksityiskohtia lukuun ottamatta tunne on, että olemme kalliin merkin autossa ja niitä pidetään premiumina, kuten Audi, BMW tai Mercedes. Mutta ei, tämä on Hyundai, eikä siinä ole mitään kadehdittavaa.

Katon ja etupilarien verhoilu on erityisen hyvä. Väriltään musta, joka kerta kämmenellä kulkemisesta sen yli tulee lähes riippuvuutta aiheuttava, koska se on todella maukasta. Tämä on osoitus sitoutumisesta, jonka brändi on asettanut tämän tuotteen laatuun.

Alkaen laadukas tulostusKukaan ei olisi sanonut 10 tai 12 vuotta sitten, että Hyundai menisi sellaiseen pisteeseen. Materiaalit on hyvin valittu ja yhdistetty toisiinsa sekä visuaalisen vaikutelman että kosketustuntuman saamiseksi käytännössä kaikissa sisätilojen kohdissa. Kojelaudan keski- ja yläosassa on pehmeä pehmuste, joka on kova alemmilla alueilla. The istuimet -nahkaa, tuuletettu ja lämmitetty tässä viimeistelyssä-, käsinojien pehmusteet ja puinen viimeistely joka kulkee etuovien läpi kahvojen korkeudella, antaa tälle autolle erittäin korkean tason.

Testaa Hyundai Santa Fe -mittaristoa

Muilta osin kaikki on hyvin jäsennelty säätimien sijainnin suhteen. The kojetaulu se on puoliksi analoginen (grafiikassa, jota voitaisiin parantaa tässä mielessä) ja puoliksi digitaalinen, ja siinä on 7 tuuman TFT-näyttö, joka näyttää tärkeimmät ajo- ja matkatiedot.

Kojelaudan keskelle ilmestyy näyttö järjestelmä de infoentretenimiento, joka on 8 tuumaa ja sisältää navigoinnin, Apple CarPlayn ja Android Auton muiden sovellusten, toimintojen ja ajoneuvoasetusten lisäksi. Sen sijainti on korkealla ja näkemys enemmän kuin oikea, vaikka peruutuskameran kuva ei ole paras mahdollinen.

Lämmitettävän, nahkaisen monitoimiohjauspyörän takana vaakasuorissa pinnoissa näkyvät päitsimet automaattivaihteiston ohjaamiseksi. Sen estetiikka on kaunis, alumiinisävyinen, mutta ne ovat selvästi muovia ja viimeistelyä voidaan parantaa.

Sen monia ja erittäin runsaita säilytyslokeroita etuistuimien jakaa, mikä on aina arvostettua. Meillä on myös langaton latauspiste yhteensopiville älypuhelimille. Kaikessa sisätiloissa siellä erilaisia ​​12 voltin, USB- ja lisäliitäntöjä, sekä tavallinen pistoke takapenkillä. Oh, muuten, "kompassi" on sisällytetty sisäpeilin oikealle puolelle.

Seitsemän aikuisten käytettävissä olevaa paikkaa

Testaa Hyundai Santa Fe -takaistuimet

Se, joka ostaa tämän kokoisen auton, etsii tilaa mm. Hyundai Santa Fe kuuluu segmentin D-maastoauto ja sen 4,77 metrin pituudella voit jo kuvitella, että siinä on tilava sisustus. Etuistuimet ovat erittäin tilavat, ilman ongelmia kahdelle melko lihavalle henkilölle matkustaa erittäin mukavasti. Tämä auto siinä on kolme istuinriviäMennään kakkosella.

Takaovet avautuvat melko leveästi, joten matkustajien on helppo nousta toiseen ja kolmanteen riviin. alkaen toinen istuinrivi, mahdollistaa penkkien laajan pitkittäissäädön ja selkänojan useiden asentojen kaltevuuden. Kolme keskikokoista aikuista pystyy matkustamaan oikein täällä, koska keskusaukio on käyttökelpoinen eikä siirtotunnelia ole. Etäisyys kattoon on myös erittäin antelias.

Pääsyä kolmannelle istuinriville, kuten missään tämän pituisissa maastoautoissa tai tila-autoissa, ei suositella iäkkäille ihmisille. Sinun täytyy siirtää istuimia, kaataa ne alas jne. ja sitten leikkiä hieman kehomme ketteryydellä.

Testaa Hyundai Santa Fe kolmannen rivin istuimet

Palattuaan sisään viimeinen rivi -toisen rivin pitkittäissäädön asettaminen väliasentoon- yllätystila on todella hyvä. En halua sanoa, että nämä istuimet ovat yhtä mukavia kuin edelliset, mutta ne ovat yllättäviä. Polvet ovat hieman korkeat, mutta eivät hankaa edestä ja ovat leveydeltään ja korkeudeltaan erittäin hyviä. Lisäksi meillä on tuuletussäätimellä varustetut tuuletusaukot ja pari mukinpidikettä.

Ja hyvä tavaratila, jos vain viisi istuinta käytetään

Jos jätämme kolme istuinriviä toimimaan, on selvää, että kantavuus vähenee huomattavasti. Sen verran, että vain muutama ei kovin reilun kokoinen pussi mahtuu. Useimmissa tapauksissa tämä kolmas rivi taitetaan, jolloin Hyundai Santa Fessämme on a 547 litran tavaratila. Jos käytämme oikealla puolella olevia sähköpainikkeita, toinen istuinrivi taittuu alas ja tilavuudeksi saadaan 1.625 XNUMX litraa täysin tasaisella lattialla.

Testaa Hyundai Santa Fe tavaratilaa

mekaaninen alue

Hyundai Santa Fe on hylätty tavaratilassa ja alkaa puhua sen moottorivalikoimasta yksi bensa- ja kaksi dieselmoottoria; sekä etuvetoisilla versioilla ja muilla 4 × 4 -vaihteilla, lisäksi momentinmuuntimella käsi- ja automaattivaihteistot.

El Bensiinimoottori on 2.4 GDI 185hv joka liittyy aina automaattivaihteistoon ja kiinteään vetovoimaan. Omalta osaltaan sisään diesel meillä on mekaanikko 2.0 CRDi 150 hv (vain manuaalinen ja etuosa), plus a 2.2 CRDi 200 hv, joka voi olla manuaalinen ja 4×2, tai automaattinen 4×2- ja 4×4-versioissa.

2.2 CRDI 4×4 Auton suorituskyky

Testaa Hyundai Santa Fe moottori 2.2 CRDi 200 CV diesel

Yksikössämme on 2.2 CRDi automaattivaihteistolla ja 4×4-käytöllä. Se antaa 200 hv nopeudella 3.800 rpm ja maksimivääntömomentin, mikä on 440 Nm, 1.750 2.750 ja XNUMX XNUMX kierrosta. Brändin mukaan tämän testatun Hyundai Santa Fen edut ovat kiihtyvyys 0-100 9,4 sekunnissa ja huippunopeus 203 km/h, mikä ei ole huono käytännössä 2 tonnin autolle. Sen keskimääräinen hyväksytty kulutus (WLTP muunnettu NEDC:ksi) on 6,3 l/100 km.

Ratissa: Mukavuutta ja hyvää työtä

Tämän artikkelin alussa sanoin, että monet SUV-mallit eivät todellakaan olleet sen arvoisia asfaltille tai retkille mustan ulkopuolelle. On selvää, ettei ole olemassa täydellistä autoa, joka ratkaisee kaiken hyvin, mutta on autoja, joissa on hyvä tasapaino. Hyundai Santa Fe on yllättänyt minut juuri sen ansiosta.

Testaa Hyundai Santa Fe 2.2 diesel 200 hv

Se on auto, joka on mittojensa ja konseptinsa vuoksi esillä erittäin mukava moottoriteillä ja moottoriteillä Rullaa laillisilla nopeuksilla. Alusta ja istuimien pehmeys tekevät siitä auton, jossa väsymys ilmaantuu matkalla pitkään, koska se tuntuu todella mukava ja kuoppia tuskin huomaa sisällä. Tämä johtuu suurelta osin myös sen renkaiden "pallosta", joka imee osan jokaisesta epäsäännöllisyydestä. Toisaalta eristys on melko hyvä, mikä on aina erittäin tervetullutta.

ilmeisesti Se ei ole auto ajaa nopeasti tai harjoitella urheiluajoa, mutta rehellisesti sanottuna odotin kömpelömpää käytöstä mutkaisilla teillä. Osoite on riittävän tarkka ja suunnanmuutokset ovat suhteellisen nopeita ja lisäksi rungossa ei ole selkeitä vierimisen merkkejä, mikä tekee siitä paljon mukavamman ja estää matkustajia huimautumasta. Todella yllättynyt siinä mielessä.

Testaa Hyundai Santa Fe takaosa

Tietenkin sen 4,77 metriä pitkä tekee siitä a kömpelö auto vaeltaessa ja aina ei ole helppoa löytää parkkipaikkaa, jossa nenä tai perse ei erotu, mutta se on asia, johon meidän on jo laskettava, kun ostamme tämän kokoisen ajoneuvon. Peruutuskamera -vaikka sen laatu on parannettava - ja anturit helpottavat meille näitä kaupunkitehtäviä.

Mitä tulee moottoriMielestäni se on sopivin moottori tälle autolle. En ole kokeillut 150 dieseliä enkä 185 hv bensiiniä, mutta mielestäni ensimmäinen on hieman reilu ja toinen rankaisee alhaisen vääntömomentin (vain 240 Nm) vuoksi. 2.2 hv 200:ssa on oikea työntövoima siirtää tätä useiden matkustajien autoa hyvin, ja sillä on riittävä vakavaraisuus, jota tiellä voi tarvita.

Hyundai Santa Fe Vaihteenvaihdetesti

Puolestaan momentinmuunninvaihteistossa on 8 suhdetta ennalta määrätty ja ennen kaikkea etsi pehmeyttä. Se on vaihteisto, joka ei yritä liikaa löytää korkeinta vaihdetta, mikä on arvostettavaa, ja se on hidas vaihdettaessa. Tästä syystä olen sitä mieltä, että on parasta olla aina automaattitilassa ja käyttää vain meloja pellolla tai valmistella ohitusta. Kuten sanon, erottuu pehmeyydestään, sekä nopeutta vaihdettaessa että liikkeelle lähdettäessä paikalta. Hyvin auton filosofian kanssa.

Varmasti jo nyt ihmettelet sen polttoaineenkulutusta. Testimme aikana keskimääräinen kulutus oli aina 8 ja 8,5 litran välillä, mikä merkitsee lopulta hintaa 8,2 l / 100 km kun palautat auton Hyundaille. moottoritiellä ajettaessa sujuvasti ja laillisilla maksimiarvoilla, se tuskin ylittää 7 litraa, mikä on erittäin hyvä, mutta tiedot nousevat, kun teemme kaupunkikierroksia, joissa se voi koskettaa jopa 10. Se on normaali, 200 CV, erittäin raskas, automaattivaihteisto, neliveto..., emme voi vaatia vähempää . En näe mitään liioiteltua.

Mitä tapahtuu, jos jätämme asfaltin?

Santa Fe on aiempien sukupolvien aikana luonnehdittu autoksi, jolla voit astu pois asfaltilta. Jos puhumme siitä, kuinka uusi malli käyttäytyy "mustan" ulkopuolella vihjeet ovat hänelle pala kakkua. Se ei ole Jeep Grand Cherokee -maastoauto, mutta siinä on neliveto, riittävän syvät renkaat ja lukittava keskitasauspyörästö, mikä auttaa sitä suorittamaan retkiä, joihin monet samankokoiset maastoautot eivät menisi. Pito on hyvä ja jousitukset, joilla on hyväksyttävä kulku, jäljittelevät maastoa hyvin, joten sisällä kuoppia ei ole niin havaittavissa kuin autoissa, joissa on erittäin kiinteä jousitus.

Nelivedon ja tasauspyörästön lukon lisäksi meillä on keskikonsolissa painike, jolla aktivoidaan mäkilaskujen ohjausjärjestelmä, joka on loistava liittolainen kohdatessa melko jyrkkiä rinteitä tai liukkaalla maalla.

Päätelmät

Minun on myönnettävä, että uusi Hyundai Santa Fe, tässä neljännessä sukupolvessa, joka saapui markkinoille vuonna 2018, Olin aika yllättynyt. En odottanut näin korkeaa laatutasoa ja huomiota yksityiskohtiin. Teknologinen harppaus on kaikin puolin hyvin käsinkosketeltava, mukaan lukien sen uusi ulkomuoto, joka ottaa Konan etuosan, sekä ajomukavuus asfaltilla rullattaessa.

Testaa Hyundai Santa Fe etuprofiilia

On totta, että edessämme on kallein ja varustetuin versio, joka välittää aina erilaisen tunteen kuin helpommat versiot. Tämä laite on testattu ilman alennuksia, se on 55.500 XNUMX euroa konfiguraattorista riippuen. Se on paljon rahaa, on selvää, että se tuo ehdottomasti kaiken.

Testaa Audi Q5
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Testaa Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Lisäksi, jos ajattelemme sitä kylmänä, se on edelleen Paljon edullisempi kuin BMW X3 tai Audi Q5 vastaavalla varustelulla, käyttäytyy paremmin asfaltilla, ero asfaltilla ei ole kovin suuri, meillä on 7 paikkaa ja laadultaan se on melko lähellä niitä. Puhumattakaan 5 vuoden takuusta ilman kilometrirajoitusta.

BMW X3 dynaaminen
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Testaa BMW X3 xDrive20d 190 hv xLine

Rehellisesti sanottuna, ja vaikka tiedänkin, että brändin logo painaa paljon hyvässä tai huonossa, mielestäni sitä on syytä miettiä, varsinkin jos ajoittain ajellaan hieman rikkinäisiä jälkiä tai polkuja. Muut kilpailevat 7-paikkaiset mallit, ja jonkin verran edullisempi, mutta huonompi laatu ja/tai kompromissi asfaltin ja offroadin välillä, voi olla Skoda kodiaq, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander tai Peugeot 5008. Niistä Santa Fe on tilavin, laadukkain (ainakin korkeammalla viimeistelyllä) ja asfaltilla parhaiten käyttäytyvä.

Varusteet Hyundai Santa Fe

Todiste Hyundai Santa Fe -kirjoitus

Ydin

  • 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
  • hätävarapyörä
  • Hieman tummennetut lasit
  • LED-päiväajovalot
  • Valo- ja sadeanturit
  • Nahkainen ohjauspyörä ja nuppi
  • Kuljettajan istuin sähköisellä ristiselän säädöllä
  • 7 paikkainen hytti
  • Audiojärjestelmä 7 tuuman kosketusnäytöllä, USB ja Aux
  • Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteys
  • Peruutuskamera ja pysäköintitunnistin takana
  • Audiolaitteet CD-radiolla, USB:llä, Auxilla ja Bluetoothilla
  • Kaksivyöhykeilmastointi, jossa ilmanpoistoaukot toisessa istuinrivissä
  • Vakionopeudensäädin
  • Active Lane Departure System
  • hätäjarrutusassistentti
  • Kuljettajan väsymyksen tunnistus

Luokka

  • Kromattu säleikkö
  • Integroidut kattokaiteet
  • Full-LED-ajovalot
  • LED-tyyppiset etusumuvalot
  • Sähkökrominen sisäpeili
  • Kaksialueilmastointi ilmanpoistolla toisen ja kolmannen rivin istuimissa
  • Smart key handsfree-sisääntulo ja käynnistys
  • Sähköinen seisontajarru
  • Sähkötoimiset taittuvat peilit
  • Pysäköintitutkat edessä ja takana
  • automaattiset kaukovalot

Tecno

  • 18-tuumaiset kevytmetallivanteet
  • Hainevän kattoantenni
  • Avattava panoraamakattoluukku
  • lämmitettävä ohjauspyörä
  • Lämmitettävät nahkaistuimet edessä ja takana
  • Sähkösäätöinen kuljettajan istuin
  • Krell Premium Sound System 9 kaiuttimella, vahvistimella ja subwooferilla
  • 8 tuuman kosketusnäyttö selaimella
  • 7 tuuman TFT-näyttö kojetaulussa
  • Langaton laturi
  • Head Up -näyttö projisoituna tuulilasiin
  • mukautuva vakionopeudensäädin
  • siipivaihtimet ohjauspyörässä
  • Kuolleen kulman läsnäolotunnistin
  • Takaliikenteen jarruavustin

Tyyli

  • 19-tuumaiset kevytmetallivanteet
  • tuuletetut etuistuimet
  • Sähkösäätöiset etuistuimet ja asentomuisti
  • Kuljettajan istuin jatkettavalla pohjalla
  • Tavaratila handsfree-automaattisella avautumis- ja avautumisetäisyyden tunnistimella
  • Takaistuimet varattu -hälytys
  • Ohjattu turvallisen poistumisen toiminto

StyleLimited

  • Ainutlaatuinen bugundy Limited Edition -verhoilu

Hyundai Santa Fe hinnat

Hyundai Santa Fe sivutesti

Konfiguraattorin hinta ilman alennusten pyytämistä käytetyn ajoneuvon toimituksesta tai rahoituksesta.

moottori muutos veto päättynyt hinta
moottori muutos veto päättynyt hinta
2.4 GDI 184hv AUTOMATICO 4 × 4 Luokka 45.100 €
2.4 GDI 184hv AUTOMATICO 4 × 4 Tecno 51.400 €
2.0 CRDi 150 hv Manuaalinen 6v 4 × 2 Ydin 36.900 €
2.2 CRDi 200 hv Manuaalinen 6v 4 × 2 Luokka 40.900 €
2.2 CRDi 200 hv AUTOMATICO 4 × 2 Luokka 43.100 €
2.2 CRDi 200 hv AUTOMATICO 4 × 2 Tecno 49.400 €
2.2 CRDi 200 hv AUTOMATICO 4 × 4 Tecno 51.400 €
2.2 CRDi 200 hv AUTOMATICO 4 × 4 Tyyli 55.200 €
2.2 CRDi 200 hv AUTOMATICO 4 × 4 StyleLimited 55.500 €

Toimittajan lausunto

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200hv 4x4 Auto.
  • Toimittajan arvio
  • 4.5 tähtiluokitus
36.900 a 55.500
  • 80%

  • Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200hv 4x4 Auto.
  • Tarkastelu:
  • Lähetetty:
  • Viimeisin muokkaus:
  • Ulkonäkö
    Toimittaja: 75%
  • Sisustussuunnittelu
    Toimittaja: 90%
  • etuistuimet
    Toimittaja: 90%
  • takaistuimet
    Toimittaja: 95%
  • runko
    Toimittaja: 80%
  • Mekaniikka
    Toimittaja: 70%
  • Kulutus
    Toimittaja: 70%
  • Confort
    Toimittaja: 85%
  • hinta
    Toimittaja: 75%

Plussat

  • sisustusominaisuudet
  • Ajomukavuus ja sujuvuus
  • Kiva muotoilu

haitat

  • hidas automaattivaihteisto
  • Korkea hinta korkeammissa versioissa
  • Analogiset tiedot laatikosta, jossa on hieman vanhentunut muotoilu

Galleria Hyundai Santa Fe


Seuraa meitä Google-uutisissa

Kommentti, jätä sinun

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   jose dijo

    Millainen auto on?Aion ostaa saman jolla olet testannut.