Testaa Kia Cee'd 2015, uusi kolmisylinterinen mekaniikka ja kaksoiskytkinautomaattivaihteisto

Kia on tehnyt kaupallisen uudelleenmuotoilun keskivaiheilla kompaktiinsa Kia Ceed 2015. Se on päivitys, joka sisältää minimaalisia, mutta mielenkiintoisia esteettisiä muutoksia, mutta myös uusien laitteiden saapumista, enemmän liitettävyyttä ja uutta Euro 6 -moottorisarjaa, joihin kuuluu mm. uusi kolmisylinterinen 1.0 kahdella tehotasolla. Se on jo saatavilla jälleenmyyjiltä.

Olemme matkustaneet Alicanteen laittamaan testaus uusi Kia Cee'd 2015, itse asiassa sen koko mallisto, joka koostuu nyt 5-ovisesta Cee'distä, 3-ovisesta Pro Cee'distä ja Cee'd SW:stä farmarikorilla. Olemme voineet testata sitä uudella moottorilla 136 hv diesel manuaalivaihteistolla, mutta myös samalla moottorilla kaksoiskytkinautomaattivaihteisto ja uudella kolmisylinterisellä bensiinillä.

Esteettiset parannukset

Kia on ollut vaatimaton Cee'dille kasvohoidossa. Kosmeettisia muutoksia ei ensisilmäyksellä ole liikaa, mutta tarpeeksi tehdäkseen autosta houkuttelevamman. Ja me puhumme hienovaraisia ​​muutoksia puskureissa ja valoissa, nyt a LED-valot takavaloissa versiosta riippuen.

Mutta mielenkiintoisin tulee uuden kädestä GT Line -viimeistely. Se on nimensä mukaisesti viimeistely, joka perustuu Sport GT:hen, dynaamisempaan tyyliin, joka ilahduttaa niitä, jotka etsivät Cee'dia, mutta eivät nähneet tarvittavaa luonnetta. Tämä on ratkaistu erittäin onnistuneella esteettisellä sarjalla, joka lisää uuden etupuskurin 4-pisteen LED-päiväajovalo, sivuhelmat, vanteet tai takapuskuri diffuusorilla ja kaksi oikeaa pakoputkea. Tutun tapauksessa pakoputket menevät toiselle puolelle ja siinä on diffuusori ja LED-valot eri mallilla.

Tuloksena on urheilullisempi auto ja hyvin samanlainen kuin aito GT. Lisäksi Espanjassa 5-ovista Cee'd GT:tä ei markkinoida, mutta GT Line -sarjan takaosa on jäljitetty, joten nyt meillä on kompakti 5-ovinen aggressiivisen ulkonäön kanssa. Tietenkin se liittyy vain tehokkaampia moottoreita. Sisällä on vähemmän puhuttavaa ensi silmäyksellä, pinnallisilla yksityiskohdilla ja versioiden mukaan a osittain digitaalinen kojelauta.

Lisää laitteita ja yhteyksiä

Uudistettu Kia Cee'd 2015 esittelee myös varusteita tehdäkseen siitä tekniikaltaan kilpailukykyisemmän auton. Varustustasosta ja lisävarusteista riippuen voimme varustaa automme järjestelmillä, kuten liikennemerkkien lukija. Mutta uusi multimediajärjestelmä 7 tuuman kosketusnäyttö on yksi mahtavista arvioista kompaktista.

Uuden järjestelmän lanseerauksen lisäksi se tuo mukanaan myös uutuuksia, kuten mm TomTomin allekirjoittama navigaattori joka nauttii samasta 7 vuoden karttapäivityksestä, jonka Kia tarjoaa jo autoilleen takuuna. Liitettävyys on toinen yksityiskohta, joka on otettava huomioon Kia ConnectedServices, josta voimme käyttää paikallisia hakuja, sää- tai liikennetietoja reaaliajassa.

Uusi 1.6 CRDI, 136 hv

Päivittääkseen moottorivalikoimansa Euro 6 -standardin mukaiseksi Kia on ehdottanut uutta 1.6 CRDI 136 hevosvoimalla ja 280 Nm vääntömomentilla sinun Cee'dille. Kyseessä on vähitellen valmistajan valikoimassa leviävä moottori, joka päivittää edellisen dataa pienemmällä teholla, 128 hevosvoimalla. Se on tehokkain diesel, joka ylittää 90 ja 110 hevosvoiman CRDI:n.

Kia vakuuttaa, että se on työskennellyt lohkon sisällä uudella korkeapaineruiskutusjärjestelmällä ja sisäisen kitkan vähentämisellä. Kulutuksen paraneminen on käsinkosketeltavaa homologoitu keskiarvo 4 l/100 km, ja on yllättävää, että siinä ei ole Stop/Start-järjestelmää. Testissämme on vaikea saada luotettavia tuloksia, mutta ei vaikuta siltä, ​​että sekakäytössä olisi vaikea saada noin 5,5 l/100 km.

Sen toiminta on sujuvaa ja erittäin lineaarinen. Ei ole tilaa potkuille tai röyhkeydelle, mikä toisaalta lisää mukavuuden tunnetta, mutta toisaalta ei osoita todellista voimaaan. Auto liikkuu hyvin, eikä alle 1.500 kierrosta kannata mennä, kun se alkaa antaa koko vääntömomenttinsa. Jalostuksen kannalta se on aika pehmeä eikä tärinää tai häiritsevää ääntä kuulu missään vaiheessa.

Vaihteisto on pitkäkestoinen kulutusta suosiva kehitys, mutta vivun toiminta on miellyttävää ja tarkkaa. Kia puolestaan ​​sanoo, että se on työskennellyt alustan osissa parantaakseen sileyttä ja mukavuutta. Onton tukitangon ja muiden uutuuksien kautta auto on kiinteämpi, mutta ei epämukavampi, enemmän eurooppalaiseen makuun. Totuus on, että keinuminen ei ole liiallista tai ärsyttävää. Ohjaus on myös parantunut ja suorempi kolmella toimintatilalla. Minua ei haittaisi vielä yksi kovuusaste urheilutilassa, vaikka käsiin siirtyvä tieto on liian niukkaa, kuten usein tapahtuu.

Uusi kaksoiskytkinautomaattivaihteisto

Toinen uutuus vuoden 2015 Kia Cee'd -valikoimassa on 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Viimeinkin tulee muutos eurooppalaisten kilpailijoiden huipulla, ja se tapahtuu täysin omalla kehityksellä. Tällä hetkellä se on saatavana vain 136 hevosvoiman dieselmoottorilla, mutta toivomme, että tulevaisuudessa sitä tulee enemmän malleihin ja moottoreihin.

Se ei ole nopein kaksoiskytkinvaihteisto, mutta näyttää siltä, ​​että Kia on valinnut enemmän työn tehokkuus ja sujuvuus kuin nopeudelle. Ja en olisi voinut tehdä parempaa valintaa. Se on edelleen nopea ja tehokas muutos, mutta sen sujuvuus kuuluu myös segmentin kärkeen. Ja siinä on useita huomionarvoisia kohtia.

Ensimmäinen niistä on aloitus paikalta. Kaksoiskytkimen vaihdot ovat hieman äkillisiä, mitä ei tapahdu tässä Kia DCT: ssä. Kyllä meiltä puuttuu, että kun D tai R on valittuna jarrua vapautettaessa, auto liikkuu muutaman sentin ensin. Toisaalta on huomattavaa, miten muutos reagoi tilauksiimme. Tietyllä nopeudella, suurella vaihteella, joka vähentää kulutusta, riittää kiihdyttää hieman enemmän, jotta vaihto pienentää yhden tai kaksi vaihdetta. Sinun ei tarvitse käydä täydellä kaasulla ja muutospäätös näyttää aina oikealta. Tietenkin ratin takana on melat, mutta ei Sport-tilaa, joka tarjoaa reaktiivisemman vasteen automaattitilassa.

Uusi 1.0 T-GDI kolmisylinterinen moottori

Kia menee kolmisylinteriseen ja tekee sen a:lla 1.0 T-GDI moottori Se tarjoaa kaksi tehotasoa: 100 ja 120 hevosta. Sen kompakti vastaanottaa molemmat ja jättää 1.4 hevosvoiman 100:n vaihtoehdoksi edelleen valikoimaan odotettaessa 1.0:n myyntituloksia. Uusi mekaniikka on hieman kalliimpi, mutta sen kulutus, päästöt ja talteenotto ovat selvästi mairittelevia.

Kun se on alkanut, se korostaa toiminnan sujuvuus. Se on moottori, jossa tärinää on tuskin havaittavissa, kun taas ääni ei ole häiritsevä, ellei ajeta korkeilla kierroksilla. Huomionarvoista on Pysäytä/käynnistä toiminta, melko nopea, mutta ennen kaikkea onnistuu jäämään huomaamatta pysähtyessä ja käynnistyksessä.

Normaaliolosuhteissa se ei kärsi liian löysästä alaosasta ja voimme ajaa alle 2.500 kierrosta huomaamatta voimien puutetta. Juuri silloin, kun tarvitsemme eloisia reaktioita, on kätevää rynnätä laskuri yli 3.000 kierrosta. Tällä käyttöalueella olen huomannut tietyn turbon tuloviive, jonka ratkaisimme vähentämällä vaihdetta, jotta se palautuisi nopeammin.

Olemme testanneet tätä moottoria sen 120 hevosvoiman kokoonpanossa ja kaupunkikierroksella ja melko vähän maantiellä, keskikulutus oli noin 5,7 l/100 km. Jälleen, luku ei ole kovin luotettava tämän tyyppisessä esityksessä, mutta se lupaa kulutuksen vähenemisen, kun taas vastaus on suorastaan ​​myönteinen suorituskyvyn suhteen.

Hinnat Kia Cee'd 5-ovinen 2015

Hinnat Kia Pro Cee'd 3-ovinen 2015

Hinnat Kia Cee'd SW 2015