Testaa Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (videolla)

El Let's XCeed sillä on perustavanlaatuinen painoarvo brändille Kia Espanjassa, koska se on hänen toiseksi myydyin malli Meidän maassamme. Edessä on vain Kia Sportage, kuten vuoden 2022 rekisteröintitiedot ovat osoittaneet. Lisäksi se on XCeed on erittäin järkevä tuote, kuten aiomme havaita tällä tavalla, että se on saanut a uudelleenmuotoilu muutama viikko sitten. Sen lähtöhinta on 22.450 euroa.

Arvioidaksemme perusteellisesti muutoksia, parannuksia ja innovaatioita, joita Kia XCeed 2023 sisältää, olemme ottaneet yksikön pyörän uusi GT-Line verhoilu ja moottori 48 voltin mikrohybrididiesel teholla 136 hv manuaalivaihteistolla. Kyllä, diesel, sillä vaikka tätä polttoainetta on viime aikoina kritisoitu, se on edelleen ihanteellinen vaihtoehto monille kuljettajille.

Kia XCeed, Ceedistä johdettu crossover, josta yleisö pitää paljon

Kuten sanoin, tämä 2023 Kia XCeed, jonka testasimme, tulee GT-Line-viimeistelyllä, joka on alueen yläosassa ja se joka näkyy hieman urheilullisempaa estetiikkaa kompaktiin crossoveriin. Lisäksi se on uusi ja on juuri laskeutunut äskettäin tehdyn uudistuksen myötä. Tarpeetonta sanoa, että se johtuu suoraan CEED 5 ovea.

Miten voimme erottaa tämän laitteen muista? No, lähinnä varten puskuri enemmän merkitty erityisellä säleikköllä ja diffuusorilla, johtuen mustista peileistä, jotkut kromi yksityiskohdat, vakiopanoraamakatolla tai vieressä 18 tuuman renkaat. Ajovalot on uudistettu koko mallistossa.

Yksi uutuuksista, joista pidän eniten, on uusi tyyli LED-takavalot, jotka vaikuttavat minusta hyvin henkilökohtaisilta ja tulevat mukaan peräkkäiset vilkut. Mielestäni myös korin värinen alempi diffuusori on menestys. Olen vähemmän vakuuttunut siitä, että meillä ei ole näkyvissä todellisia pakoväyliä.

Muuten, rungon mitat Niiden pituus on 4,4 metriä, leveys 1,83 metriä ja korkeus 1,49 metriä ja akseliväli 2,65 metriä. Tavaratilan tilavuus vaihtelee 426 ja 291 litran välillä mekaniikasta riippuen.

Sisustus, jossa on paljon valoja ja vain varjo

Sisätiloissa ei ole suuria muutoksia; mutta se ei ole huono merkki. Mitä tulee näyttöihin, tässä viimeistelyssä meillä on a 12,3 tuuman digikuva reilulla, oikealla ja täsmällisellä tiedolla, voit valita kolmen eri näyttöteeman välillä.

Keskinäyttö on myös suuri, 10,25 tuumaa ja kosketusnäyttö, mukaan lukien navigointi, Apple CarPlay ja Android Auto. Sitä on helppo hallita, se on intuitiivinen, se on hyvin jäsennelty ja mikä parasta, siinä ei ole integroitua ilmastointilaitetta, koska sitä ohjataan käytännöllisillä pyörillä ja painikkeilla. Menestys, josta monien merkkien olisi otettava oppia.

Kuten GT-Line-viimeistelyssä, joka on sarjan huippu, meillä on joitain urheilullisia esteettisiä yksityiskohtia. Esimerkiksi, rei'itetty ohjauspyörä hieman litistetty alla, nuppi myös kilpa-ilmeellä Tai istuimet. Totta puhuen niillä ei ole mitään tekemistä kauhojen kanssa, mutta ne ovat melko mukavia ja niissä on oikea tuki, vaikka ne voisivat olla hieman parempia kosketukselle.

Erittäin hyvät materiaalit yleisesti

Mitä tulee materiaaleihin ja säätöihin, totuus on, että siinä ei ole mitään kateudellista kenellekään. Kojelaudan ylä- ja keskiosassa on upea kosketus ja erittäin miellyttävä pehmuste. Näin on myös joissain ovien osissa. Muilla alueilla ne ovat kovaa muovia, mutta hyvällä kosketuksella ja täydellisillä säädöillä. Ei ainuttakaan narinaa. Hieno! Ainoa asia, jota voidaan parantaa, on käyttää kiiltävä musta - tai pianomusta- keskikonsolissa, joka on vain 5.000 kilometriä autossa jo melko naarmuuntunut.

Lainatakseni muita yksityiskohtia, meillä on säädettävä keskikyynärnoja sisäisellä syvennyksellä, useita lokeroita esineiden jättämiseen ja piilottamiseen, sekä a matkapuhelimen latausalusta. Tietysti tätä langatonta latauspintaa voi parantaa, sillä jos meillä on hieman iso puhelin, se ei istu oikein.

Oikeat takaistuimet kahdelle aikuiselle

Mitä tulee myöhempiin neliöihin, Tila on sopiva kahdelle keskikokoiselle aikuiselle matkustamiseen riittävän mukavasti. Ne eivät ole parhaita jalkatilan suhteen, mutta minun tapauksessani, korkeudella 1,76 ja etuistuimella, joka on säädetty kokooni, minulla on kolme tai neljä sormea ​​marginaalia koskettaa polvia. Tietenkin katon muodon ja leveyden vuoksi kolme matkustajaa tuntevat olonsa ahtaaksi, kuten kompaktissa autossa on loogista.

Muilta osin meillä on hyvä verhoilu myös täällä takana, lokerot ovissa pullon sijoittamiseen, keskellä oleva käsinoja kahdella reiällä juomille, katon sivuilla koukut paidan ripustamiseen ja keskeiset tuuletusaukot vieressä USB Type-C -liitäntä.

Tavaratilan keskiarvo

Kia XCeedin rahtikapasiteetti ei puolestaan ​​ole muuttunut tämän päivityksen myötä. Kuutioi edelleen samaa volyymia, mikä on 426 litraa perinteisissä mekaanisissa versioissa, 380 litraa mikrohybrideissä ja 291 litraa ladattavassa hybridissä. Meidän tapauksessamme testaamme mikrohybridia, joten meillä on 380 litraa, mikä on erittäin oikea tilavuus, segmentin keskellä ja melko käyttökelpoisella alemmalla raolla.

120-204 hv, kaikki moottorit saatavilla

Kuten kerroin aiemmin, on olemassa normaaleja mekaanisia versioita - ilman minkäänlaista sähköistystä -, mikrohybridejä ja ladattavia hybridejä. Tehot vaihtelevat välillä 120 - 204 CV.

Ilman sähkötukea ja kanssa ympäristömerkki C meillä on 1.0 kolmisylinterinen turbobensiini 120 CV ja manuaalinen vaihto; lisäksi mausteinen 1.6 turbo nelisylinterinen, joka kehittää ei vähempää kuin 204 CV, aina kaksinkertaisen kytkimen vaihdolla.

Jos etsimme ekomerkki, meillä on monia vaihtoehtoja. Koska mikrohybridit ovat 1.5 MHEV bensiini 160 CV ja diesel, 1.600 136 CV. Jopa kevyinä hybrideinä ne voivat kuljettaa sekä manuaali- että kaksoiskytkinvaihteistoja.

Lopuksi, jos haluamme Nollapäästöinen tarra, jonka lisäetuja, joita tämä tuo mukanaan, on 1.6 PHEV -pistokehybridi- 141 CV aina automaattisella kaksoiskytkinvaihteistolla, joka tarjoaa hyväksytyn autonomian sähkötilassa 48 kilometriin asti.

Meidän tapauksessamme testaamme dieseliä, että vaikka se onkin viime aikoina nähty hieman säännöllistä, on se silti mielenkiintoinen vaihtoehto niille, jotka ajavat monta kilometriä ympäri vuoden. Tämä 1.600 CRDi, mikä, kuten aiemmin sanoin, on mikrohybridi ja sillä on Eco-merkki, kehittää 136 CV ja sitä tarjotaan sekä manuaalisena että kaksoiskytkinvaihteistona. Meidän tapauksessamme se on manuaalinen ja kehittää 280 Nm.

Kia XCeed GT-Linen ratin takana

Aloitimme tämän ajoosion ja ensimmäinen asia, joka minun on myönnettävä, on se minuutista 1 lähtien tunsin oloni erittäin mukavaksi tämän auton kanssa. Lähinnä siksi, että en juurikaan huomaa ajoasennossa eroja normaaliin Ceediin verrattuna. Menen vain hieman korkeammalle, mutta olemme paljon lähempänä kompaktia kuin katumaasturia, ja pidän siitä henkilökohtaisesti paljon.

Huono puoli on, että rungon takamuodon vuoksi näkyvyys taakse on heikentynyt. Tämän huomaa tiellä ja ohjauksessa, mutta onneksi tässä maalissa on kuolleen kulman tunnistimet, etu- ja takapysäköintitunnistimet sekä peruutuskamera, joka vähentää tätä näkövajetta.

Suuri mukavuus hydraulisilla pysäyttimillä varustetun jousituksen ansiosta

Mitä tulee ajamiseen, epäilemättä Erittäin hyvä puoli tässä autossa on sen jousituksen tarjoama mukavuus. Jokaisen Kia XCeedin mukana tulee hydrauliset pysäyttimet etujousituksessa, joka pehmentää liikkeitä ja parantaa mukavuutta, varsinkin kun ajetaan kuoppien yli tai ajettaessa teillä tai mukulakivialueilla, kuten tällä hetkellä.

Kia sanoo, että jouset ovat 7 % pehmeämpiä edessä ja 4 % takana. Tämä yhdessä suuremman korin vapaan korkeuden kanssa saattaisi saada meidät kuvittelemaan, että se ei ole dynaamisin auto kaarteissa lähestyttäessä. Kuitenkin tunne ratin takana on hyvin erilainen, koska Se tottelee täydellisesti, on riittävän nopea tuen vaihdoksissa eikä esitä merkittävää heilumista jos ajellaan aggressiivisesti.

Ja koska olemme puhuneet ajotyylistä, meillä on keskikonsolissa painike hallita kolmea ajotilaa. Eco, Normal ja Sport. Mielestäni niitä ei tarvitse kuvailla paljon, mutta haluan mainita sen Eco-tilassa dieselmoottori pystyy siirtymään valmiustilaan tai jopa sammumaan itsestään vaihteen ollessa päällä ja liikkeessä hyödyntäen ajoneuvon hitautta säästääkseen muutaman polttoainepisaran. Tämä ei ole kovin yleistä manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa.

Näin 136 hv:n Mild Hybrid -dieselmoottori käyttäytyy Kia XCeedissä

Mitä voimme sanoa dieselmoottorista? No, ensimmäinen ja tärkein asia on, että se minusta näyttää hyvä uutinen, että jotkut merkit tarjoavat edelleen dieselmekaniikkaa. Miksi? No, koska on edelleen monia ihmisiä, jotka ajavat monta kilometriä ympäri vuoden ja että nämä moottorit ovat niitä varten.

Tässä tapauksessa meillä on lisäksi mikrohybridisaatio 48 V jännitteellä, joten se ei ole vain tehokkaampi, vaan meillä on myös se etu, että tuulilasissa on paljon kysyttyä DGT Eco tarra.

Mitä tulee itse toimintaan, tämän dieselin ainoa haittapuoli on se se on vähän meluisa kylmä ja suhteellisen voimakas kiihtyvyys, mutta totuus on, että se ei välitä tärinää sisätiloihin ja tiellä, jatkuvalla nopeudella, ääni katoaa. Se tarjoaa myös a antelias vääntömomentti ja vaste on melko energinen. Jos ei ajeta monta kilometriä vuodessa ja haluaa keskitehoa, tarjolla on 120- ja 160hv bensiiniversiot, Eco-merkinnällä myös jälkimmäiseen, 160-malliin.

parannetut ajoapulaitteet

Toinen erittäin tärkeä kysymys ajoapulaitteet ovat parantuneet tämän uudelleenmuotoilun myötä. Turvallisuus- ja ajoavustinosion kehitys on mielenkiintoista. Meillä voi nyt esimerkiksi olla älykäs vakionopeussäädin, joka perustuu navigointitietoihin ja tunnistaa tien nopeusrajoitukset tai lähestyvät kaarteet. Sen mukana tulee myös kuolleen kulman valvonta ääni- ja visuaalisilla hälytyksillä ja jopa jarrutuspainikkeilla, jotka varoittavat meitä tarvittaessa, tai takaristeyksen hälytyksellä muiden turvajärjestelmien joukossa.

Kulutus

Ok, ja entä kulutus. No, tämä Kia XCeed GT-Line 136 hv:n dieselmoottorilla ja mikrohybridijärjestelmällä tyytyy vähään. moottoritiellä 120 km/h olemme noin 5,5 tai 5,7 l/100 km, mikä on erittäin hyvää tietoa. Sillä välin kaupunkiajossa liikutaan noin 6,5 litraa, aina riippuen jalan raskaudesta, liikenteestä ja orografiasta tietysti, mutta se ei koskaan sammu. Viimeksi Koko tämän testiviikon keskikulutus autoa kaikkeen käytettäessä on ollut 5,7 litraa.

Päätelmät

Ja ottaen huomioon kaikki edellä mainitut, mennään yhteenvedon kanssa. Kia XCeed Se vaikuttaa minusta erittäin pyöreältä ja järkevältä tuotteelta. Sen estetiikka, josta eurooppalainen yleisö pitää paljon, se tarjoaa laajan mekaanisen valikoiman, se on mukava, sisätilan laatu ja tekniikka ovat todella hyvät ja useissa yksityiskohdissa se ylittää eurooppalaisia ​​merkkejä.

Mikä voisi parantaa? No, mitä tulee dieselmoottoriin, ainoa asia on ääni. Muilta osin näkyvyys taakse ei ole kovin hyvä ja minun näkökulmastani etuistuimien ristiselän säätö puuttuu; Vaikka tämä voidaan ratkaista paketilla, joka lisää sen sähkösäädön ja lämmityksen ohella. Tarpeetonta sanoa, että kiiltävä musta muovi sisällä on myös puoli, josta en pitänyt ollenkaan.

Kuten alussa sanoin, sen lähtöhinta on 22.450 XNUMX euroa konfiguraattorin mukaan. Yksikössämme on tietysti huippuluokan GT-Line viimeistely ja dieselmoottori, mikä nostaa hinnan 31.568 XNUMX euroon. Rehellisesti sanottuna ja aina nykyiset markkinahinnat huomioon ottaen, se ei vaikuta suurelta summalta niin täydelliselle autolle. Alta löydät kaikkien saatavilla olevien versioiden kaikki varusteet ja hinnat.

Kia XCeed varusteet

Käsite

• 16 tuuman renkaat
• renkaan korjaussarja
• Väsymisen tunnistusjärjestelmä
• Hätäjarrutusavustin jalankulkijan tunnistimella
• automaattiset tievalot
• LED-ajovalot integroiduilla sumuvaloilla
• Kattopalkit
• Kromattu sisäkahvat
• Kojelauta 4,2 tuuman näytöllä
• 5 tuuman näyttö kojelaudassa audiolaitteille
• kangasverhoilu
• Vakionopeudensäädin
• Lane Follow Assist
• Sähkötoimiset ikkunat kaikissa neljässä ovessa
• Ilmastointi
• USB-portti ja USB Type-C -laturi

Aja (lisää)

• Ajotavan valitsin (MHEV- ja DCT-versioissa)
• 8 tuuman kojelaudan sisäinen näyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla
• peruutuskamera
• taka pysäköintianturit

Tekniikka (lisää)

• Sähköinen seisontajarru
• 18 tuuman renkaat
• Taitettavat ulkopeilit sisäänrakennetulla merkkivalolla
• Sähkökrominen sisäpeili
• 10,25 tuuman näyttö selaimella
• Verhoilutekniikka
• mukautuva vakionopeudensäädin
• Korkeussäädettävä matkustajan istuin
• Sadetunnistin

GT-Line (lisää)

• kuolleen kulman anturi
• nopeusrajoituksen tunnistus
• Rear Cross Traffic Prevention Assist
• Turvallisen ajoneuvon poistumisen varoitus
• Panoraama katto
• Ulkopeilit mustalla kotelolla
• pimentyneet kuut
• urheilupolkimet
• 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo
• GT-Line verhoilu
• Älyavain käynnistyspainikkeella
• Parkkitunnistimet edessä
• automaattinen pysäköinti
• Langaton laturi

2023 Kia XCeed hinnat

Toimittajan lausunto

Kia XCeed Gallery