Testaa Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Vaikka C-segmentti, kompakti segmentti, on menettänyt paljon markkinaosuuttaan viime vuosina SUV-mallien nousun vuoksi, se on edelleen luokka, jolla on paljon painoa Espanjassa. Tarkemmin sanottuna se edustaa 15 prosenttia myynnistä. Peruspilari sisällä Peugeot on Peugeot 308, joka lanseeraa parhaillaan kolmas sukupolvi muuttuvat päästä varpaisiin.

Tämän mallin ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat tammikuussa 2022, mutta olemme jo kokeilleet kansallisessa esityksessään. Tälle ensimmäiselle kontaktille olemme valinneet huippuluokan viimeistelyn, GT Packin ja ihanteellisen moottorin useiden kilometrien ajoon. diesel 1.5 BlueHDi 130hv yhdistetty kahdeksanvaihteiseen EAT8-automaattivaihteistoon.

Uuden Peugeot 308:n muotoilu vangitsee huomiosi

Leijonamerkki kommentoi, että Peugeot 308 on auto, joka on suunnattu nuorille ihmisille, jotka kiinnittävät paljon huomiota imagoon, tyyliin ja persoonallisuuksiin. Ja totuus on, että he ovat oikeassa, koska suunnittelu on sitä todella houkutteleva, jossa on selvä kehitys verrattuna edeltäjämalliin. Kaikkea tätä korostaa urheilullinen GT-viimeistely, ja vielä enemmän GT Pack, jonka testasimme tällä sävyllä. Vertigo sininen.

Katso etuosaa uudella mustalla säleikköllä, joka on koristeltu kromielementeillä, uudessa ja hienossa LED-ajovalot vakiona (Matrix LED tässä huippuviimeistelyssä) ja hampaan muotoisissa päiväajovaloissa. Myöskään alasuu ei jää huomaamatta, samoin kuin puskurin reunat ja konepellin kylkiluut.

Sivulla voimme korostaa voimakkaita jännityslinjoja jotka kulkevat korirakenteen, sivuhelmojen tai jopa 18 tuuman vanteiden pituudella kaksisävyisenä. Peilien kannet ja ikkunareunukset ovat kiiltävän mustia. Muuten, uusi Peugeot-tunnus näkyy myös yläverhoilujen etusiiveissä.

Omalta osaltaan takavartija väittää, että persoonallisuuden tuhlausta a uusi LED-valomerkki, jota viestii musta nauha (ilman valaistusta), joka yhdistää lentäjät. Kuten tavallista, puskuri on melko suuri ja sen alaosa on viimeistelty kiiltävän mustaksi, mikä simuloi kahta pakoputkea päissä.

Mitat Peugeot 308

Sisällä voit hengittää laatua, ja voit tuntea sen uudella päänäytöllä

Kuten ulkopuoleltakin, Peugeot 308:lla on paljon sanottavaa muotoilun suhteen. Mutta se ei ole vain siellä. Sisustus on myös erittäin merkittävä.. Ensimmäinen huomioitava asia on, että kojelauta muuttuu melkoisesti uusilla muodoilla ja paremmalla laadulla. Kuva on kokonaisuudessaan erittäin tyylikäs.

Tietenkin ranskalainen yritys ei ole muuttanut filosofiaansa ja pitää kiinni ajoasento i-cockpit, kuten he kutsuvat ohjauspyörän ja rungon asettelua. Meillä on uusittu ohjauspyörä, erittäin pieni ja litistetty sekä ylä- että alapuolelta. Vanteen yläpuolella näemme 10 tuuman digikuva sarja ja 3D-visualisointi (erinomainen viimeistely).

Olen jo kertonut sinulle useaan otteeseen, etten ole täysin vakuuttunut tästä ratkaisusta, koska En näe kaikkia laatikossa olevia tietoja, jos laitan ohjauspyörän ja istuimen ihanteelliseen ajoasentoon. En myöskään pidä erityisen paljon siitä, että ohjauspyörä on litistetty sekä alhaalta että ylhäältä. Jotkut kollegat pitävät siitä, joten suosittelen katsomaan sitä ja kokeilemaan sitä hetki ennen ostoa.

Peugeot 308:n infotainment voittaa monia kokonaislukuja

Erittäin tärkeä uutuus on uusi infotainment-näyttö. Se on täysin uusi ja onneksi se on äärettömän parempi kuin edellinen malli tai se, joka löytyy muista merkin autoista, esim. 208 o 3008 tänään vain pari esimerkkiä. On nyt paljon sujuvampi, nopeampi ja siinä on paljon parempi grafiikka. Minulle se ei vieläkään ole markkinoiden parhaita, mutta jos minun pitäisi arvioida sitä, antaisin sille huomattavan arvosanan.

Juuri tämän näytön alapuolella meillä on kuusi kosketuspainikkeita, jotka ovat pikakuvakkeita päätoimintoihin. Parasta kaikessa on, että ne ovat koskettavia muokattavissa, jotta voimme tilata ja valita haluamamme toiminnot. Itse asiassa se voidaan jopa konfiguroida niin, että painamalla jotain näistä painikkeista käynnistyy esimerkiksi navigointi kotiimme.

Muuten se näyttää minusta autolta. kokonaisuudessaan hyvin viimeistelty, käyttäen hyviä materiaaleja ja esittäen oikeat säädöt ainakin tässä testatussa autossa. Ainoa valitus tässä suhteessa on kiiltävän mustan muovin käyttö joillakin alueilla.

Yksi korostettava yksityiskohta on, että Peugeot on oppinut edellistä mallia koskevista valituksistamme ja nyt se on löytänyt useita osastoja hajallaan sisätiloissa pienten esineiden sijoittamiseksi. Erityisesti merkki sanoo, että kaikkien liukumäkien välissä on jopa 34 litraa. Älypuhelimelle on myös langaton latauspinta.

Peugeot 308:ssa on edelleen reilua tilaa

Edellinen Peugeot 308 ei ollut auto, joka erottuisi nimenomaan asumiskelpoisuudestaan. No, uusi malli kasvaa joissain mitoissa edelliseen verrattuna ja tuntuu leveämmältä, mutta ei silti tunnu yhdeltä suurimmista C-segmentistä.

Etupenkillä meillä on tarpeeksi tilaa, mutta Se antaa vähän nyrkkeilyn tunteen koska keskikonsoli on hieman leveä ja näyttää vähentävän tilaa matkustajille. Hieman korkea kojelauta ei myöskään auta. Tämä on yleistä joissakin Peugeot-malleissa, koska 508 meillä oli sama tunne.

Mientras aikaa, takapenkillä se on parantunut hieman edelliseen 308:aan jossa on vähän enemmän tilaa polville. Mutta valitettavasti se ei silti ole hyvällä tasolla. Kun olen 1,76 korkeudellani ja etuistuin on minulle sijoitettu, minulla on tuskin kolme sormea ​​marginaalia polville ja sama päähän. Jos mittaat 1,80 tai enemmän, tunnet olosi kireäksi. Meillä ei myöskään ole paljon tilaa laittaa jalkoja etuistuimen alle.

Takana meillä on verkot lehden tai dokumenttien sijoittamiseen, keskustuulettimet (ilman lämpötilan säätöä), kaksi USB-liitäntää esimerkiksi matkapuhelimen lataamiseen ja keskikyynärnoja.

Ja sen tavaratilan kapasiteetti on keskikokoinen

Tavaratilassa on puolestaan ​​hyvät muodot ja kuutio 412 litraa (361 litraa ladattavissa hybridiversioissa). Peugeot tekee kuitenkin jonkinlaisen "huijauksen", koska sen mittausmenetelmä ei ole samanlainen kuin muiden merkkien, eli se ei noudata tavallista VDA-menetelmää. Itse asiassa visuaalisella tasolla ne näyttävät olevan noin 370 litraa, vaikka tarkkaa arvoa ei tiedetä.

Kaikille niille, jotka etsivät enemmän tilaa, Peugeot 308 SW sen myynti alkaa pian ja sen tavaratilan tilavuus on 608 litraa vettä (myös ilman VDA-mittausmenetelmää).

Yksi diesel-, kaksi bensiini- ja kaksi muuta PHEV-autoa

Jos käännymme moottoriosaan, uusi Peugeot 308 erottuu edukseen tarjoamalla uuden ajan mukaisen mekaanisen valikoiman. Dieselistä alkaen ainoa vaihtoehto on lohko 1.5 BlueHDi 130 hv, jota tarjotaan sekä manuaalivaihteistolla että automaattivaihteistolla EAT8.

Samaan aikaan bensiinissä he turvautuvat 1.2 Pure Tech turbo kolmisylinterinen muunnelmissa 110 ja 130 hv, joka on vähiten käsivalintaisella vaihteistolla ja ylivoimainen sekä manuaali- että automaattivaihteistolla EAT8.

Merkittävin uutuus on saapuminen Hybridiversiot, jotka ovat ladattavia hybridejä, joissa on 12,4 kWh akku ja 81 kW sähkömoottori. Lämpöosa vastaa 1.6 PureTech 150 ja 180 CV. Niitä on kaksi versiota, joiden yhteistehot ovat 180 ja 225 hv ja vääntömomentti 360 Nm molemmissa tapauksissa. Hyväksytyt sähköautonomit ovat 60 ja 59 km.

Peugeot 308 GT Pack 2022:n ratissa

Totuuden hetki koittaa. Onko Peugeot 308 yhtä tehokas kuin nykyinen malli? Vastaus hänen jyrkästi kyllä. Edeltäjässä pidin kovasti siitä, että vaikka rungon tiukka kosketus, jousitukset pitävät hyvin mahdollisen inertian iloisessa rytmissä, se on aina ollut mukava ajettaessa kuoppien läpi. Se pysyy uudessa, ja se on erittäin myönteinen asia.

Siinä mielessä ajotunnelmaaSe muistuttaa minua paljon sellaisista autoista Seat Leon tai ford Focus. Saat ajaa ketterästi ylläpitää korkeaa itseluottamustasoa, puree hyvin kulman sisääntulossa ja ei havaittavia keinumisen merkkejä. Se on alusta, joka voi epäilemättä hyväksyä tehokkaan urheiluversion. Valitettavasti on erittäin kyseenalaista, nähdäänkö Peugeot 308 GTI tässä uudessa sukupolvessa, vaikka se ei olekaan täysin poissuljettua.

Testatakseni sitä tein myös muutaman kilometrin moottoritiellä. Näillä pikateillä sinulla on a loistavaa asennetta ja se antaisi meille mahdollisuuden kiertää suurella nopeudella tuntematta, että kuljemme liian nopeasti. Lisäksi äänieristys on saavutettu erittäin hyvin sekä aerodynamiikkaan että rullaukseen, mikä myötävaikuttaa siihen, että GT- ja GT Pack -viimeistelyissä on kaksinkertaiset etuikkunat. Itse asiassa jopa jousituksen työ kuivissa töyssyissä on hyvin vaimennettu.

Kyllä dieselmoottori on hyvä vaihtoehto

Kuten alussa sanoin, tässä esityksessä Olen ajanut Peugeot 308 5-ovinen moottorilla 1.5 BlueHDi diesel, 130 hv ja 300 Nm vääntö. Tämä mekaniikka osoittaa, että se on ulkopuolelta diesel, tavallisella äänellä, mutta se on erittäin hyvin naamioitu matkustamoon, jääden lähes täysin huomaamatta, kun jäähdytysneste saavuttaa optimilämpötilansa.

Vastaustasolla ei ole ongelmaa. se on pystyy liikuttamaan ranskalaista kompaktia riittävän ketterästi, niin kävellessään kaduilla tietyllä ilolla lyhyissä marssissaan, kuin myös nopeilla teillä tai ohittaessaan. Jos teet monia matkoja, tämä dieselmoottori on ihanteellinen, vaikka dieselmekaniikkaa ei ole juurikaan nähty viime aikoina.

Meidän tapauksessamme meillä oli myös EAT8 automaattivaihteisto, joka on muuntajatyyppi, jossa on kahdeksan esiasetettua vaihdetta. Se ei ole nopein, mutta en usko, että se onkaan hidas. Sen tärkein hyve on se se osoittautuu erittäin pehmeäksi alhaisilla nopeuksilla vaihteiden vaihto on lähes huomaamaton ja koska moottorissa on paljon vääntömomenttia, se säilyttää alhaiset kierrosluvut kulutuksen säästämiseksi.

Loogisesti, muutaman kilometrin ajettuamme emme voi antaa kovinkaan todellista tietoa polttoaineenkulutuksesta. Asettaakseni sinut tilanteeseen tässä dieselissä homologoitu sekoitus on 4,3 l/100 manuaalisissa versioissa ja 4,5 automaattisissa versioissa. Jatkaen dataa, sen huippunopeus on 207 km/h ja se pystyy kiihtymään nollasta sataan 0 sekunnissa.

Päätelmät

Päätämme ensimmäisen Peugeot 308 2022 -testimme johtopäätöksillä. Kuten aiemmin mainitsin, Vähiten minua vakuuttaa i-Cockpit-ajoasento Peugeotilta, joten suosittelen aina kokeilemaan sitä ennen auton ostamista. Jatkaen "haitoista", takaistuimet eivät ole tilavia, mutta aina voi ottaa askeleen tutulle SW:lle, jossa on enemmän tilaa (akseliväli on pidempi ja katto pidempi) ja tavaratila.

Pidän siinä eniten sen ulkomuodosta ja epäilemättä dynaamisesta käyttäytymisestä. Siinä on hieman tiukka viritys, jonka avulla voit harjoitella määrätietoista ajoa, eikä se ole ollenkaan epämiellyttävä. Ja varokaa, testaamani yksikkö käyttää 18 tuuman vanteita (225/40 renkailla), joiden matala profiili ei aina lisää mukavuutta.

Moottori ei loogisesti ole melun suhteen paras hienostuneempi, mutta sillä ajettaessa huomaa, että dieselin pitäisi jatkossakin olla vaihtoehto niille, jotka tekevät pitkiä matkoja. Toiseksi, jos päivittäiset reitit ovat pääosin kaupunkeja ja sinulla on mahdollisuus ladata se kotona, voit käyttää pistokehybridiä, vaikka sen halvin hinta Hybrid 180:n tapauksessa on 35.150 XNUMX euroa ja tavaratilasta on menetetty hyvä osa.

Varusteet Peugeot 308

Aktiivinen paketti

• taka pysäköintianturit
• automaattinen hätäjarrutus
• Kaistapoikkeamisvaroitus
• Kaksialueinen ilmastointi
• Peilisuojukset kiiltävän mustana
• Handsfree-käynnistys
• Kaksi USB-C-liitäntää edessä
• 10 tuuman keskuskosketusnäyttö
• 16 tuuman renkaat
• Langaton Apple CarPlay ja Android Auto
• Ohjain ja nopeudenrajoitin
• Peugeot i-Cockpit 10 tuuman digitaalisella paneelilla
• LED ajovalot
• Sähköisesti taittuvat ja säädettävät peilit
• Nahkainen ohjauspyörä
• Valo- ja sadetunnistin
• Sähköinen seisontajarru

Viehätys (lisää)

• Automaattinen hätäjarrutus yöllä
• etuanturit
• peruutuskamera
• Musta säleikkö kromiosilla
• automaattiset kaukovalot
• Sisätilojen tunnelmavalaistus kahdeksassa värissä
• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Kiiltävät mustat ikkunaverhoilut
• 10 tuuman keskimmäinen kosketusnäyttö yhdistetty navigaattori muokattavissa olevilla i-Toggleilla
• Leikkaa TEP:llä
• Tummennetut takaikkunat

Allure Pack (lisää)

• Handsfree sisäänpääsy ja startti
• Haron-tyyliset 17-tuumaiset pyörät
• Mobiililataus induktiolla
• mukautuva vakionopeudensäädin
• Pitkän matkan kuolleen kulman valvonta
• Taka-ristiliikenteen varoitus

GT (lisää)

• Erityinen mustaksi lakattu etusäleikkö kromatuilla yksityiskohdilla
• Puhdas hytti
• Sisustuksen yksityiskohdat alumiinia
• Kuljettajan urheilupaketti
• 18 tuuman Kamakura-tyyliset vanteet
• Urheilupolkimet ja jalkatuki alumiinia
• 10 tuuman 3D digitaalinen mittaristo
• Matrix LED ajovalot
• Leikkaa TEP/Alcantara

GT Pack (lisää)

• 18 tuuman Portland-tyyliset vanteet
• DriveAssist Plus Pack
• Kuljettajan istuin sähköinen AGR muistilla
• Lämmitettävät ja hierovat etuistuimet
• Focal Premium HiFi-järjestelmä
• 360 asteen kamera

Peugeot 308 hinnat

Hinnat (RRP) Peugeot 308 sedanille. SW-perhekorin lisähinta on 900 euroa.

Galleria Peugeot 308

Lisätietoja tästä mallista

Peugeot 308

• aukioilla 5
• teho 130-225hv
• kulutus 1,1-5,8l/100km
• Arviointi 4,5