Peugeot 508 on D-segmentin uusin Peugeot, joka on ollut markkinoilla hieman yli vuoden 407:n ja samaan aikaan 607:n tilalle, asettamalla itsensä, mittojen ja viimeistelyn vuoksi, keskitasolle. Sisään ActualidadMotor Olemme aina pitäneet sitä mielenkiintoisena sedanina, jossa on houkutteleva muotoilu, minkä vuoksi olemme eläneet viikon Peugeot 508 sedanin kanssa, joka on varustettu lähtötason dieselmoottorilla, a 1.6 112CV, yhdistetty ohjattuun manuaalivaihteistoon ja täydellä Allure-varustelutasolla.
Tulevissa artikkeleissa kerron tunteistani autoa kohtaan, josta näet, että yleisesti ottaen se ei petä, mutta tänään puhumme hieman yleisemmin tämän sedanin (ja perheen) valikoimasta moottoreitaan arvioimassa. , viimeistelyt ja hinnat. Huomaa ensinnäkin, että testaamamme 112CV-moottori on "korvattu" identtisellä 115CV:llä, erot ovat mitättömiä ja kaikki, mistä puhumme testin aikana, on täysin sovellettavissa 115CV:n dieseliin.
508 myydään kaksi koria, yksi neliovinen ja yksi SW (Station Wagon), plus crossover-tyylinen hybridi RXH, joka alkaa SW:stä. Sedanin kori on 4792 1853 mm pitkä, 1456 4813 mm leveä ja 1476 XNUMX mm korkea, kun taas SW on hieman pidempi (XNUMX XNUMX mm) ja korkeampi (XNUMX XNUMX mm). Sedanin tavaratila on 475 litraa, kun taas perheenjäsenen oma on ylivoimainen, kooltaan 518 litraa.
Molemmissa elimissä tarjotaan kaksi bensiinimoottoria, jotka ovat vapaasti hengittävä 1.6CV 120 yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja BMW-PSA:n kehittämä 1.6CV turboahdettu 156, joka voidaan liittää kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai automaattivaihteistoon samalla välityssuhteella.
Jos valitsisimme dieselmekaniikka, meillä olisi pääsymoottoriksi 1.6CV 115 HDi -moottori viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai sen puuttuessa kuusivaihteinen pilotti (Start&Stopilla, jota olemme testanneet). seuraa 2.0CV 140 diesel ja 160CV kuusivaihteinen manuaali (tehokkaimmille mahdollisuus automaattivaihteistoon). Ylhäältä löytyy 2.2CV 204, joka liittyy vain perinteiseen kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon. Moottoreiden saatavuus on sidoksissa eri varusteisiin, kuten näemme nyt.
Access, Active, Allure ja GT Nämä ovat neljä viimeistelyä, jotka täydentävät tämän ranskalaisen sedanin luettelon. Alin mahdollistaa vain vapaasti hengittävän bensiinimoottorin tai 112CV dieselin viisivaihteisella manuaalivaihteistolla. Active antaa meille mahdollisuuden valita manuaalisen tai pilotoidun 1.6-dieselin (vain SW:ssä pilotoitu) ja 2.0CV 140:n välillä, kun taas bensiinissä on saatavana vain mielenkiintoinen turbomoottori manuaalivaihteistolla. Testiyksikössämme oleva Allure Finish voi kulkea käsi kädessä robottivaihteistolla varustetun 1.6-dieselmoottorin, 140CV:n ja 160:n kanssa manuaali- tai automaattivaihteistolla, bensiinissä siinä on turboahdettu lohko kahdella saatavilla olevalla vaihteistolla. . GT-viimeistelyn päätteeksi sitä tarjotaan vain 204CV dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla. Lopuksi hybridi, RXH, joka yhdistää 160CV diesellohko sähkömoottorilla, joka tukee taka-akselia ja saavuttaa 200CV. Tämä joukko liittyy pilotoituun muutokseen ja tiettyyn lopettamiseen.
Jos haluamme tietää tarkemmin, mitä kukin viimeistely sisältää, jätän sinulle luettelon, jossa mielenkiintoisimmat ominaisuudet näkyvät.
Pääsy
- ABS ja ESP
- useita turvatyynyjä
- Mäkilähtöavustin
- Sumuvalot
- Ilmastointi
- nahkainen ohjauspyörä
- Ohjain ja nopeudenrajoitin
- nahkapäällysteinen ohjauspyörä
- CD-MP3-radio USB- ja AUX-tuloilla
Aktiivinen (lisää Accessiin)
- Kaksialueinen ilmastointi
- Sähköinen ristiselän säätö kuljettajalle
- 17" pyörät
- näkyvyyspaketti
- Panoraamakatto (farmi)
Allure (lisää aktiiviseen)
- Avaimet ja käynnistyspainike
- sähkömekaaninen seisontajarru
- Sävytetyt takaikkunat
- Bluetooth:
- taka pysäköintitunnistin
- Taitettavat peilit ja sähkökromi (sisä)
GT (lisää Allureen)
- Etuistuimet kaikki sähkösäädöt ja lämmitys
- Bi-xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla
- Selaimen
- Peugeot Connect järjestelmä
- Heijastusnäyttö
- 18 tuuman renkaat
- rengaspaineanturi
- kaksoispoistoaukko
Hinnasto on seuraava, vaikka niitä voidaan korottaa lisäämällä erilaisia saatavilla olevia lisävarusteita.
Bensiini:
- 508 4P Access 1.6 VTi 120 CMP: 20.550 XNUMX €
- 508 4P Active 1.6 THP 155: 23.450 XNUMX €
- 508 4P Allure 1,6 THP 155: 26.050 XNUMX €
- 508 4P Allure 1,6 THP 155 Automaattinen: 28.250 XNUMX €
- 508 SW Access 1.6 VTi 120 CMP: 21.550 XNUMX €
- 508 SW Active 1.6 THP 155: 24.850 XNUMX €
- 508 SW Allure 1,6 THP 155: 27.450 XNUMX €
- 508 SW Allure 1,6 THP 155 Automaattinen: 29.650 XNUMX €
Diesel:
- 508 4P Access 1.6 HDI 115: 21.900 XNUMX €
- 508 4P Active 1.6 HDI 115: 23.250 XNUMX €
- 508 4P Active 1.6 e-HDI 115 CMP: 23.850 XNUMX €
- 508 4P Active 2,0 HDI 140: 25.000 XNUMX €
- 508 4P Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: 26.450 XNUMX €
- 508 4P Allure 2,0 HDI 140: 27.600 XNUMX €
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160: 28.400 XNUMX €
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160 automaattinen: 29.750 XNUMX €
- 508 4P GT 2,2 HDI 200 automaattinen: 35.300 XNUMX €
- 508 SW Access 1.6 HDI 115: 22.900 XNUMX €
- 508 SW Active 1.6 e-HDI 115 CMP: 25.250 XNUMX €
- 508 SW Active 2,0 HDI 140: 26.400 XNUMX €
- 508 SW Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: 27.850 XNUMX €
- 508 SW Allure 2,0 HDI 140: 29.000 XNUMX €
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160: 29.800 XNUMX €
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160 automaattinen: 31.150 XNUMX €
- 508 SW GT 2,2 HDI 200 automaattinen: 36.700 XNUMX €
hybridi (diesel-sähkö)
- 508 RXH Full Hybrid Diesel 200 hv: 42.500 XNUMX €
Jos puutumme turvallisuusasioihin, näemme, että 508:sta ei puutu mitään sarjaa ja sitä on ansainnut viisi EuroNcap-tähteä erinomaisilla pisteillä aikuisten ja lasten suojelussa ja avustamisessa.
Älä missaa sitä!
Voit lukea loput tämän Peugeot 508:n testistä:
