Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV:tä ja löydä menestyksen kaava

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Kun se esiteltiin viime vuoden alussa, Renault kadjar Se tuli kuin raitista ilmaa. Eksoottisella nimellä, jopa harvoin lausuttavalla, uusi SUV ranskalaisen tuotemerkin tunkeutui saadakseen jalansijaa teillämme. Ja niin se on ollut, niin kiistanalaisilla markkinoilla kuin näiden crossoverien markkinoilla, Kadjar näytti valmiina menestykseen minuutista alkaen.

Ja enemmän, jos se on varustettu onnistuneella moottorilla diesel 1.6 dCi 130hv joita testiyksikkömme kantaa. Osa syyllisyydestä kuuluu Renault-Nissan Alliance ja hyvä tulos, jonka Qashqai on antanut. Vaikka se ei ehkä siltä vaikuta, Kadjar ja Qashqai ovat kuin kaksoisveljiä. Molemmat katumaasturit jakavat 60% kappaleista, vaikka vain 5 % näkyy käyttäjälle. Tällä kaavalla näyttää siltä, ​​että se on ottanut askeleen eteenpäin verrattuna edeltäjäänsä, Renault Koleosiin.

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Lisäksi Renault Kadjar on a kansallinen tuote. Se valmistetaan kokonaan ja yksinomaan Espanjassa Palencian kasvi kokoamalla noin 450 yksikköä tätä ajoneuvoa päivässä. The tehtaita Valladolidissa ja Sevillassa toimittaa moottorit ja vaihteistot vastaavasti. Siitä lähtien kun sen kaupallistaminen alkoi, sinun vaatimuksesi on ollut niin laaja, että oli tarpeen perustaa a kolmas tuotantovuoro Palenciassa.

Mutta mistä se johtuu? menestys Renault Kadjarista? Kuten mainitsimme, se voi johtua voittaneen alustan, kuten Qashqain (segmentin johtava) käytöstä, joka on lisätty Renault DNA:han ja suunnittelu persoonallisuudella. Tästä uudesta SUV:sta löydämme ominaisuuksia, joita voisimme kutsua sen pikkuveljeksi, Renault Capturiksi, ja jopa pienestä Renault Cliosta, mikä tekee selväksi merkin muotoilukielen.

lihasten kasvattaminen

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Vaikka Kadjar käyttää CMF-alusta Kuten Qashqai, tämä ei tarkoita, että sen mitat ovat samat. Ranskalaisen brändin se saavuttaa 4,44 metriä pitkä, 1,83 metriä leveä ja 1,60 metriä korkea. Näillä mitoilla se on yli 8 cm pitkä, 3 cm leveä ja 1 cm korkea japanilaiseen veljeensä nähden. Ja tunne, jonka se meille antaa, kun näemme sen, osuu yhteen: sillä on a jättimäinen ja vankka ulkonäkö. Lisäksi 20 cm:n maavaralla, 18 asteen lähestymiskulmalla ja 28 asteen lähtökulmalla voit lähteä syrjään.

Osa tästä suuren koon tunteesta, jota se säteilee, saavutetaan sen ansiosta lihaksikkaita linjoja. Edessä erottuu säleikkö, mukaan lukien timantin muotoinen logo keskellä ja pieni kromiviiva, joka kulkee sen rajoja pitkin. on saavutettu silmiinpistävä vaikutus, koska tämä viiva osuu yhteen ajovalojen linjan kanssa, mikä saavuttaa harmonian sen edessä. Harmaa muovinen alaosa integroiduilla sumuvaloilla antaa sen voimakas ilme puhuimme.

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Sivulla yksikkömme varustavien renkaiden koko tekee vaikutuksen hieman. Ovatko 19 tuuman valinnainen, vaikka vakiona se sisältää sivistyneemmän 17 tuuman. Pyörän kaaret ja sivuhelmat saavat myös muoviset suojat. Saavuimme taakse ja voimaa on havaittavissa. Pieni ikkuna on integroitu suureen porttiin. Vaikka mitä erottuu eniten, ovat takavalot 3d, esteettinen menestys, joka ruokkii persoonallisuuttasi.

Hyvin varusteltu

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Ulkonäkö sisustus on hieman hillitympi jos vertaa sitä ulkopuoliseen. Kuljettajaa päin oleva kojelauta on valmistettu kovasta ja pehmeästä muovista, joista osa on kohokuvioitua. Yksi näkökohdista, josta se erottuu, on useita säilytyslokeroita mikä siinä on vikana. Käsinojallinen hansikaslokero on erittäin syvä ja siihen mahtuu jopa puolitoista litraa seisova vesipullo. Koko sisätilat saavat valaistuksen ansiosta valinnainen kattoluukku joka varustaa yksikkömme. Se ulottuu takaistuimille ja on kiinteä.

Päänäyttö on kosketusnäyttö, se on 7 pulgadas ja sisältää R Link 2 -järjestelmä vakiona laitteemme Zen-viimeistelyssä. Se on melko helppokäyttöinen ja sillä on etuja, kuten TomTom allekirjoitettu navigointi tai liitettävyyttä. Täältä ohjaamme myös audiojärjestelmää, Bluetoothilla yhdistettyä puhelinta ja muita Renaultin apuohjelmia, kuten Driving Eco -sovellusta, joka kutsuu meidät ajamaan taloudellisesti; tai Take Care, joka kertoo meille, kuinka saastunut ilma on.

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Se täydentää täydellisesti ohjauspyörän takana oleva värinäyttö näyttää parametrit, kuten polttoaineen määrän, öljyn lämpötilan, kierroslukulaskurikellon ja hetkellisen nopeuden. Lisäksi itse monitoimiohjauspyörästä voimme hallita näitä tietoja. Kojelaudan kosketusnäytön alapuolella on ilmastoinnin säätimet, joka on kaksivyöhyke, erittäin intuitiivinen ja helppokäyttöinen. Jos jatkamme laskua, löydämme manuaalivaihteiston vivun, joka sijaitsee kohdassa a hieman koholla helpottaa sen käsittelyä. Keskikonsolissa on kahva, josta matkustaja voi pitää kiinni.

Tällä alueella on vipu, joka aktivoi sähköinen seisontajarru. Myös keskikonsolissa on utelias säiliö kolikoiden sijoittamiseen. Nelivetoisissa versioissa tässä tilassa on ajotavan valitsin tai Extended Gripin (X-Mod) komento, harmi, että meillä on vain etuveto. Kuten Renaultille on ominaista, painikkeet aktivoivat vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin ne sijaitsevat myös keskikonsolissa.

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Kadjariin sisältyvistä teknologioista jotkut erottuvat: järjestelmät, jotka helpottavat kokemustamme ratissa. Zen-viimeistelyssä, joka on valikoiman huippu, varoitus tahattomasta kaistanvaihdosta, ylinopeusvaroitus liikennemerkkien tunnistuksella, kuolleen kohdan ilmaisin, avustettu hätäjarrutus tai automaattinen valojen vaihto. Yksikkömme sisälsi myös Easy Park Premium Pack, jossa 600 euron lisämaksusta oli takakamera, sivuestetutka ja handsfree-pysäköinti.

erittäin asuttava sisustus

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Renault Kadjarissa on hyvä leveys takaistuimilla

Ulkoisten toimenpiteiden lisääntyminen tarkoittaa a erittäin tilava ja asuttava sisustus. Istuttuasi sinun ei tarvitse huolehtia pään lyömisestä kattoon, paitsi jos nimesi on Pau ja sukunimesi Gasol. The etuistuimet ovat mukavat ja on helppo löytää ihanteellinen paikka matkustaa satoja kilometrejä. Takaistuimet ovat huomionarvoisia Nykyään totuttuun tapaan he pystyvät noutamaan jopa kolme aikuista matkoilta, jotka eivät ole liian pitkiä.

Tavaratilan tilavuus on 472 litraa kapasiteettia. Sillä on myös etu, koska lataussuu on täysin tasainen, vaikka se voi olla hieman korkeampi pienemmille ihmisille. Myös Siinä on kaksoispohja. peitetty kahdella alustalla, jotka jakavat tavaratilan ja saavat siitä enemmän irti. Takaistuinten kokoontaittaminen jättää tasaisen pinnan, jonka tilavuus on 1.478 litraa. Yksi puute on, että yksikössämme ei tullut vararengasta, vaan sen sijaan oli puhkaisusarja ja subwoofer valinnaisesta Bose-äänijärjestelmästä.

tasapainoista käytöstä

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Matkakumppanillamme oli 1.6 hevosvoiman 130 dCi -moottori. Se on noin huippuluokan diesel ja luultavasti tasapainoisin vaihtoehto ja se, joka vie hyvän prosenttiosuuden myynnistä. Kadjar jakaa myös moottorivalikoiman Qashqain kanssa ja on tällä hetkellä yksi versio bensiinissä ja kaksi dieselissä. Kaikista edullisin on turboahdettu bensiini 1.2 TCe 130 hv kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Toisella puolella on 1.6 dCi -diesel teholla 110 ja 130 hv. Vähiten tehokkain voidaan konfiguroida manuaalivaihteistolla tai automaattinen kaksoiskytkin EDC kuusi nopeutta. Vaikka tehokkaimmilla on myös oltava manuaalivaihteisto, vaikka se onkin ainoa, joka voidaan konfiguroida neliveto. Meillä oli siis tehokas, manuaalinen ja etuvetoinen diesel.

Testaa Renault Kadjaria

1.6 dCi on Kadjarin ainoa dieselmoottori

Istun Kadjarin kuljettajan istuimella, katumaastureille ominaisessa korotetussa asennossa, käynnistän moottorin ja ensimmäinen asia, jonka huomaat, on, että melua ei juuri kuulu. Asian kanssa on tehty hyvää työtä sisäpuolen eristys ja ensimmäisillä metreillä huomaat, että tärinää on vaikea havaita sekä moottorissa että rullauksessa, mikä on yleensä vireillä oleva ongelma suhteellisen suurikokoisissa ajoneuvoissa.

Kuten sanoimme, meillä on 130 hevosvoimaa nopeudella 4.000 rpm ja Vääntömomentti 320 Nm nopeudella 1.750 rpm oikean polkimemme alla. Vaikka tämä teho toimitetaan matalilla kierroksilla, tämä ei ole se alue, jolla Kadjar tuntuu todella mukavalta. Alle 2.000 rpm tuntuu hieman laiskalta ja hitaalta, joten sitä on ajettava hieman korkeammalla kierrosluvulla oikean vasteen saamiseksi. Se ei erotu myöskään yläosassa kierroslukulaskurista, joten ei ole suositeltavaa vaatia sitä yli 3.500 rpm.

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Kuitenkin käynnissä keskipitkällä järjestelmällä, tämä Kadjar tulee olemaan enemmän kuin riittävä. 1.6 dCi -moottori näyttää meille potentiaalinsa lineaarisesti ja sujuvasti. Tämä mekaanikko on ihanteellinen pitkille matkoille ja Kadjar tulee käyttäytymään esimerkillisesti moottoriteillä ja avoimilla teillä. Lisäksi se hyötyy a melko alhainen kulutus ajoneuvolle, joka painaa melkein puolitoista tonnia.

Viikon testauksen jälkeen saimme sen soittamaan 6,1 l/100km. Suurimman osan ajasta olemme ajaneet sivuteillä ja olemme jopa ajaneet pois asfaltilta, joten meistä tuntui erittäin loogiselta, että tämä lopullinen luku ei ollut lähellä 4,3 litraa, joka homologoi tämä versio. Vaikka se käyttäytyy hieman paremmin avoimella tiellä, se ei tarkoita, että se kestäisi mutkaisia ​​uria. Ainoa asia niissä vähemmän ketterä ja vaihdevipua on käytettävä enemmän.

helppo ajaa

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Renault Kadjarin mitat ulkopuolelta he näyttävät kunnioittavasti, mutta sisältä asiat muuttuvat. Ratissa se todella on paljon hallittavampi miltä se saattaa näyttää, vaikka liikumme ympäri kaupunkia ja joudumme tekemään tiettyjä liikkeitä. Yleisesti ottaen voisimme luokitella sen kaikkien autoksi, missä yksinkertaisuus ajamisessa se on lisäarvo, joka lisää etujen luetteloa.

Tämä kokoonpano etsi mukavuutta ja syrjään urheiluhenkisyys. Merkki, joka kertoo meille tämän, on manuaalivaihteisto, jolla on hyvästä kosketuksesta huolimatta jonkin verran aika pitkiä matkoja. Toinen merkki tulee olemaan suspensiot, jotka ovat hieman pehmeitä ja se saa meidät kokemaan heilumista ahtaissa kulmissa. Suunta on varsin mukava, vaikka se tuskin välittää tietoa pyörien tekemisestä.

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Se, että meidän Kadjarissamme ei ole nelivetoa, ei ole esteenä jostain tiestä ulos asfaltilta. Toinen crossoverin taidoista on monipuolisuus. The 20 cm vapaata korkeutta maahan Ne saavat meidät olemaan pelkäämättä bassojemme puolesta useimmilla teillä. Vaikka jousitus ei ole ihanteellinen maastokäyttöön, se onnistuu suodattamaan epäsäännöllisyydet oikein, antaa meille mahdollisuuden päästä pois käytännössä missä tahansa tilanteessa.

Se ei erotu tästä näkökulmasta, mutta se ei myöskään ole jännitystä kaapissasi. Mutta suositus niille, jotka aikovat ajaa enemmän kilometrejä pois asfaltilta, on tämä valitse 4×4-versio jossa on kolme ajotilaa: 2WD, 4WD Auto ja 4WD Lock. On myös suositeltavaa X Mod-viimeistely, joka sisältää Extended Grip -tartuntajärjestelmän.

Päätelmät

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

Alle vuoden elinikäinen Renault Kadjar on oletettu yhdeksi mielenkiintoisempia vaihtoehtoja jos etsimme maastoautoa. Heidän ulkonäkö vankka ja persoonallinen ei jätä sinua välinpitämättömäksi, sen asumiskelpoisuus sisätiloissa ja takaistuinten ja tavaratilan koko yllättää sinut, kun taas sen moottorin tasapaino ja sileys sekä ajon helppous mitoistaan ​​huolimatta he huijaavat sinua.

Kaikki tämä lisäsi täydellisimmän laitteiston, joka on jaettu neljään tasoon: Life, Intens, X-Mod ja Zen. Toinen ratkaiseva tekijä on hinta-laatusuhde. Kadjar on saatavilla maassamme alkaen 19.350 euroa Life-viimeistelyllä ja 1.2 TCe -bensiinimoottorilla. Kuitenkin on myönnettävä, että saada käsiinsä meidän kaltainen yksikkö 130 hv dieselmoottorilla, täydellisellä Zen-viimeistelyllä ja lisävarusteilla, kuten kattoluukku, äänijärjestelmä tai Full LED -ajovalot; joudutaan maksamaan lähes 31.000 XNUMX euroa.

Varusteet Renault Kadjar

elämä:

Renault Kadjar Life

  • Ilmastointi
  • 16″ napakorkit
  • LED-päiväajovalot
  • Sähköinen seisontajarru
  • Radio CD MP3 Bluetoothilla ja USB:llä
  • Ohjain ja nopeudenrajoitin
  • Rengaspaineen valvonta

Intensiivinen (lisää elämään):

Renault Kadjar Intens

  • Kuljettajan istuin ristiselän ja korkeuden säädöllä
  • Kaksialueinen ilmastointi
  • sadetunnistin ja valot
  • Sumuvalot
  • kromi yksityiskohdat
  • 17" kevytmetallivanteet
  • taka pysäköintitunnistin
  • Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
  • nahkainen ohjauspyörä

X Mod (lisää Intensiin):

Renault Kadjar X-Mod

  • Kaistapoikkeamisvaroitus
  • Liikennemerkkien tunnustaminen
  • Taittuva ja korkeussäädettävä matkustajan istuin
  • Kattopalkit
  • Automaattiset lyhyet-pitkät säteet
  • Sävytetyt takaikkunat
  • Laajennettu Grip

Zen (lisää X-Modiin):

renault kadjar zen

  • Valoa meikkipeileissä
  • Sähköisesti taittuvat peilit
  • Pysäköintitutkat edessä ja takana
  • 7" kosketusnäytöllinen navigaattori
  • Ilman pidennettyä kahvaa

Hinnat Renault Kadjar

Testaa Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hv

moottori veto muutos päättynyt hinta
1.2 TCe 130 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v elämä 19.850 €
1.2 TCe 130 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v Intensiivinen 21.300 €
1.2 TCe 130 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v Zen 23.300 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v elämä 21.850 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v Intensiivinen 23.100 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v X Mod 24.000 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v Zen 25.100 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 EDC 6v Intensiivinen 24.600 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 EDC 6v X Mod 25.500 €
1.6 dCi 110 hv 4 × 2 EDC 6v Zen 26.600 €
1.6 dCi 130 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v Intensiivinen 24.600 €
1.6 dCi 130 hv 4 × 2 Manuaalinen 6v Zen 26.600 €
1.6 dCi 130 hv 4 × 4 Manuaalinen 6v X Mod 27.700 €
1.6 dCi 130 hv 4 × 4 Manuaalinen 6v Zen 28.800 €

Toimittajan lausunto

Renault Kadjar 1.6 dCi 130hv
  • Toimittajan arvio
  • 3.5 tähtiluokitus
19.850 a 28.800
  • 60%

  • Renault Kadjar 1.6 dCi 130hv
  • Tarkastelu:
  • Lähetetty:
  • Viimeisin muokkaus:
  • Ulkonäkö
    Toimittaja: 80%
  • Sisustussuunnittelu
    Toimittaja: 65%
  • etuistuimet
    Toimittaja: 85%
  • takaistuimet
    Toimittaja: 75%
  • runko
    Toimittaja: 80%
  • Mekaniikka
    Toimittaja: 75%
  • Kulutus
    Toimittaja: 70%
  • Confort
    Toimittaja: 75%
  • hinta
    Toimittaja: 75%

Plussat

  • Ulkonäkö
  • asumiskelpoisuus sisätiloissa
  • Rahan arvo

haitat

  • Vähän vaihtoehtoja moottoreissa
  • Automaattivaihteisto puuttuu dCi 130 hv:lle
  • Huono vaste matalilla kierroksilla

Kuvagalleria


Seuraa meitä Google-uutisissa

7 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Joaquin Sanchez Salvador dijo

    Pidän mieluummin volkswagen-moottorista, Renault 1.5 dci -moottorissa on tuhansia vikoja, itse asiassa yksin Espanjassa Renaultia vastaan ​​on nostettu satoja oikeudenkäyntejä, että 1.6 on parempi, en tiedä, mutta Renault on roskaa sen vuoksi mitä se on osoittanut

  2.   NEKO3 dijo

    Siinä on yleinen tehdasvika R-Linkissä, joka saa meidät käyttäjät ylösalaisin, koska Renaultin myynnin jälkeinen vastaus on tyhjä. Voimakas piippaus, joka ensimmäisellä kerralla, rehellisesti sanottuna, pelottaa sinua ja se häviää vasta peruutettaessa, eikä edes moottoria sammutettaessa se lakkaa kuulumasta. Erittäin ärsyttävää ja häiritsevää. Renualt osoittaa, että se johtuu viasta. R-Link ja lupaa päivityksen, jota ei koskaan tule. Jatkuva ja ärsyttävä epäonnistuminen

  3.   Fran dijo

    ja miten bensa toimii?

  4.   Luis dijo

    Minulla on ollut kadjar kaksi kuukautta ja tulos on erittäin pettymys: vierintämelu on korkea ja se yhdistyy myös lukuisiin sirkoihin ja ääniin, jotka johtuvat keskikonsoliin ja kojelautaan kuuluvien huonolaatuisten muovien huonoista säädöistä. Radio menettää asemia, rlink2 katkaisee yhteyden, ja kaiken lisäksi yhdistettyjen palveluiden huoltopalvelu on valitettavaa. Erittäin huono ostos.

  5.   Francis Martin dijo

    Minulla on renault kadjar melkein 4 vuotta ja 95.000 1.6 km XNUMX dci zen.
    Se on fantastinen auto ilman vikoja, se reagoi kaikissa tilanteissa, kaunis raivoamaan, teen monia reissuja ja näyttää siltä, ​​​​että matkustan kotini olohuoneessa, Bosen varusteet ja hyvä istuin tekevät matkoistani erittäin mukavia. Lyhyesti sanottuna hän on lapseni, hän hemmottelee minua ja minä hemmottelen häntä. En voisi olla onnellisempi.

    1.    Manolo dijo

      Kaikin puolin valitettava ajoneuvo: jopa istuimet narisevat, hansikaslokero aukeaa itsestään, kun ajetaan kuoppien yli, keskikonsoli on puhdasta narinaa...asemaa ei voi pitää viritettynä, tuulilasin renkaat irtoavat, jarrut narinaa taaksepäin ajettaessa... tämä on vuoden 2017 malli, mutta myöhempi uudelleenmuotoilu on sama... vain asemat eivät enää mene, mutta loput on samat, puhdas kellu.

    2.    Luis Carlos dijo

      Oletan, että tehdäksesi noita vakuutuksia et kuule radiota, et kuule narinaa, et yleensä kuule…. Hän on ensimmäinen tapaamani henkilö sen jälkeen, kun minulla on ollut tämä auto, jota kutsutaan nimellä, joka ei vain valittaa, vaan on iloinen kadjarista… jos edellinen autosi oli kylpyamme, ymmärrän, että olet onnellinen, jos ei, sitä ei ymmärrä niin paljon iloa... jos sinulla on kadjar vuodelta 2015, on vaikea ymmärtää, että olet iloinen.