Testaa Skoda Fabia Monte Carlo 150 CV, matkustamiseen tai hauskanpitoon sopiva apuohjelma

Fabia Monte Carlo on urheilullisin ja parhaiten varusteltu versio skoda fabia, kompakti apuohjelma tšekkiläistä alkuperää. Sen rakentamiseen, sama alusta kuin sisällä Volkswagen Polo y Ibiza istuin, sen tärkeimmät kilpailijat. Se jakaa monia komponentteja heidän kanssaan, vaikka sen suunnittelu ja kaupallinen sijainti eroavat selvästi toisistaan. Monte Carlo, jota voidaan myös pitää a viimeistely Fabian valikoimassa, on saatavana kanssa 110 ja 150 hv bensiinimoottorit. Olemme kokeilleet tehokkainta, joka ei ole paljon kalliimpaa.

Kyseinen painos osoittaa kunnioitusta Monte Carlon rallille, tunnettu ja historiallinen autokilpailu, joka alkoi vuonna 1911. Skoda, jolla on ollut merkittävä asema moottoriurheilussa, on voittanut tämän tapahtuman useaan otteeseen joillakin autoillaan. Tämä Fabia, jolla on kilpa-versio, jota ei ole hyväksytty katukäyttöön, on tarkoitettu edustamaan näiden ajoneuvojen olemusta. Totuus on, Huolimatta siitä, että se on hauska ajaa, se on myös mukava, tilava ja käytännöllinen, joten voit tehdä pitkiä matkoja turvallisesti ja erittäin alhaisella kulutuksella.. Hänen brändinsä vaatii häneltä vähintään 23.805 euroa. Pidimme paljon.

Perinteinen propulsiojärjestelmä: loistava tasapaino suorituskyvyn ja tehokkuuden välillä

Skoda Fabia Monte Carlo voidaan konfiguroida kaksi bensiinimoottoria, molemmat turboahdettuja. Joka tapauksessa ne on linkitetty Etuveto. Perus on kolmisylinterinen, jonka iskutilavuus on 1,0 litraa ja 110 CV tehoa, kun taas eniten suorituskykyä on nelisylinterinen 1,5 litraa ja 150 CV. Ensimmäinen voidaan yhdistää a 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 1.400 euron lisämaksusta 7-vaihteinen automaatti joka toimii robotti-kaksoiskytkinmekanismin avulla (sillä voi olla päitsimiä ohjauspyörässä). 150 hv:n vaihtoehdossa voi kuitenkin olla vain toisen tyyppinen vaihteisto. Olemme testanneet tätä, huippuluokkaa.

Volkswagen-konsernin 1.5 TSI-moottorilla Fabia pystyy kiihtymään 0-100 km/h 8,0 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 222 km/h. Vaikka he eivät ole luokkansa parhaita, he ovat huomattavat suorituskykyluvut hyötykäyttöön, joka on noin 1,3 tonnia ajokunnossa. Kaiken kanssa, WLTP-syklissä hyväksytty yhdistetty kulutus on 5,5 l/100 km, mikä on vähän enemmän kuin vastaava diesel kuluttaa. Käytännössä olemme saaneet eri ajotyylit erityyppisillä teillä ja vaihtelevilla kuormituksilla ja sääolosuhteilla harjoittelemalla keskimäärin 6,4 l/100 km, joten sitä voidaan pitää autona varsin tehokas (vaikka se "vain" saa C-merkinnän DGT:ltä).

Harva optimoi tilan niin hyvin: pieni auto erittäin tilavalla sisustuksella

2023 Skoda Fabia mitat 4,11 metriä pitkä, 1,78 leveä ja 1,46 korkea ja akseliväli 2,56 metriä. Monte Carlo -versiossa nämä mitat eivät vaihtele. Ovatko Perinteiselle kompaktille tyypilliset ulkomitat 20 vuoden takaa, mutta apuohjelmat ovat kasvaneet paljon viime aikoina. Koska akseliväli on runsas tälle ajoneuvoluokalle, ohjaamoon mahtuu viisi aikuista. neljä mahtuu mukavasti jos ne eivät ylitä 1,80 metriä, keskitakaistuinta ei suositella käytettäväksi paitsi satunnaisesti ja hyvin lyhyillä matkoilla. Arvostamme sitä siellä tuuletusaukot takaosassa. Etuistuimia, joissa on integroidut niskatuet, voidaan säätää käsin kaikin tavoin, jotta jopa 1,90 metrin pituiset ihmiset ovat suhteellisen mukavia.

Yleisesti ottaen Fabian ohjaamo on tilava, enemmän kuin tämän luokan henkilöautoissa keskimäärin. Skoda on suorittanut a erinomaista työtä tilan optimoinnin suhteen. Se erottuu erityisesti pituudesta ja leveydestä molemmilla istuinriveillä. Korkeus sen sijaan on normaali ja pienenee, jos panoraamakatto asennetaan, joka voidaan avata. Tästä huolimatta tavaratilan tilavuus on 380 litraa, mikä on segmentin johtava tilavuustieto. Sitä voidaan pidentää 1.190 60:een kääntämällä takaistuinten selkänojat alas suhteessa 40:XNUMX (jäljelle jää melko tasainen pinta). Viitteeksi a KIA Rio tai Opel Corsa, kaksi sen suoraa vaihtoehtoa Volkswagen-konsernin ulkopuolella, tarjoavat 325 ja 309 litraa.

Enemmän varusteita kuin tarvitset ja korkeammalle kategorialle tyypillisiä viimeistelyjä

Toinen Fabia Monte Carlon ominaisuus on sen korkea teknologinen valmius sekä turvallisuuden ja viihde- että mukavuuden osalta. Siinä on vakiona: kuusi turvatyynyä, a laaja valikoima kuljettajan avustajia (useimmat markkinoilla olevista), ISOFIX-kiinnityspisteet lastenistuimiin takasivuistuimilla, rengaspaineen säädin, takapysäköintitunnistimet ja peruutuskamera autopesulla, LED-ajovalot ja etusumuvalot, häikäisemättömät vasen sisä- ja ulkopeilit, korkeus- ja syvyyssäädettävä ohjauspyörä, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, automaattinen valojen sytytys ja tuulilasinpyyhkimet, sävytetyt takaikkunat, ympäristövalaistus, keskikyynärnoja edessä, alumiinipolkimet, kaksi näyttöä (yksi 10" instrumentointia ja toinen 8" kosketusnäyttö multimedialaitteita varten), kaksi USB-porttia edessä, kuusi kaiutinta ja 16 tuuman renkaatmuun muassa.

Sen varustelu voi kuitenkin olla vielä laajempi, koska Skoda varaa monia ylimääräisiä räätälöintivaihtoehtoja. Ne voidaan valita pakettien mukaan turvallisuus, kuljettajan apu, talvi jne. Kyse on seuraavista: neljä turvatyynyä lisää (etupolvi ja takasivut), kaksi muuta aktiivista apuvälinettä (mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin), Kaksois-LED-ajovalot suuntavilkuilla, lämmitettävä ohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, lämmitettävä tuulilasi, panoraama kattoluukku, ajotilan valitsin, pysäköintitutkat edessä, urheilullinen juoksuvaruste, avaimeton avaus- ja käynnistysjärjestelmä, lämmitettävät etuistuimet, metallinen korimaalaus, tavaratilan kuorman kiinnitystarvikkeet, kaksi USB-liitäntää takana ja yksi taustapeilissä, ääniohjaus, integroitu navigointi, 9 tuuman multimedianäyttö, langaton laturi puhelimille tai 17 tuuman pyörille.

Sen rakentamiseen käytettyjen materiaalien ja säätöjen osalta toteutus on enemmän kuin hyväksyttävä.. Me uskallamme sanoa sen Fabia Monte Carlon viimeistelyn yleinen laatu on seuraava segmentti (Vakiokompaktit, joiden pituus on 4,25–4,5 metriä). Vaikka muovia on runsaasti, niiden läsnäolo on houkutteleva ja niiden kosketus miellyttävä. Osien välinen toleranssi on pieni ja tasainen ei narise tai hankausta kierron aikana. Lisäksi se on auto, jossa on a korkea kulutuspinnan laatu ja se välittää suuren hermeettisyyden ja marssin hiljaisuuden tunteen. Toisin sanoen, Saa kaikki nykyisen Polon edut, mutta halvemmalla. Toisaalta tämän Skodan multimediajärjestelmä toimii paljon paremmin kuin sen Volkswagenin "veli" (emme tiedä syytä). Se on yksinkertainen, intuitiivinen ja melko nopea. On sanottava, että rakastamme sisätilojen punaiset yksityiskohdat ja ulkopinnan mustat. Ne ehdottavat yhtä paljon urheilullisuutta kuin pääistuimet, jotka tukevat vartaloa melko hyvin kaarteissa.

Ajovaikutelma: monipuolinen, turvallinen ja miellyttävä, ilman GTI:tä

150 CV Fabia Monte Carlo on auto, jossa on a neutraali dynaaminen käyttäytyminen, joka tekee siitä monipuolisen ajoneuvon, jolla voit matkustaa mukavasti, liikkua helposti kaupunkiympäristössä tai pitää hauskaa ajamisesta, johon se kutsuu. tietysti tämä ei ole mahdollista pienemmällä teholla (sen hyödyt ovat viihdyttävän matkailun ja tylsän matkailun "rajalla"), joten emme ymmärrä, mikä on 1.0 TSI -moottorin tarkoitus 110 CV:llä pelkän esteettisen ja ekologisen lisäksi. Yleisesti ottaen Skoda on valmistanut auto, joka voi miellyttää suurinta osaa asiakkaista.

Jousituksen viritys on tasapainoinen ja on ilmeistä, että sen valmistuksessa on käytetty luokkansa keskimääräistä huomattavasti laadukkaampia komponentteja.. Esimerkiksi odottamattomien kuoppien läpi ajettaessa asukkaat eivät päädy tärisemään, koska iskunvaimentimet vaimentavat tällaiset epätasaisuudet erittäin hyvin. Siihen on valittu säätö asettaa etusijalle mukavuuden vähentämättä hyvää vakautta ja pitoa. Etuvetokäytöstä huolimatta liiallista aliohjautuvuutta ei esiinny, vaikka tätä vaikutusta haluttaisiin tarkoituksella. Emme kaipaa urheilujousitusta, koska se on jo vakiona ketterä ajoneuvo ja uskomme tämän lisäyksen heikentävän sen ominaisuuksia: menetät mukavuuden ja siten monipuolisuuden.

Ohjaus, vaikka se suodattaakin mitä tapahtuu etuakselin alla, on tarkka eikä niin keinotekoinen kuin hyötyajoneuvoissa. Me pidämme. Näkyvyys ja ohjattavuus ovat myös oikeat. Erot ajomuotojen välillä eivät ole suuria, mutta huomaat muutoksia ohjauspyörän, polkimien, moottorin tai vaihteiston vasteessa. Eco-tilassa on mahdollista ajaa "purjeen alla", eli ilman retentiota, maksimoimalla hitaus, kun kaasupoljinta ei paineta. Se auttaa hieman vähentämään kulutusta tietyissä olosuhteissa, mutta eniten se auttaa tässä suhteessa DSG-vaihdelaatikko, tasainen alhaisella tehontarpeella ja tehokas, kun vaaditaan paljon. Se mahdollistaa ajamisen seitsemännellä vaihteella alle 80 km/h, mikä säästää polttoainetta.

Jarrulaitteet ovat ehkä se, mitä pidimme eniten pettymyksenä. mistä tulimme kokeile Polo GTI:tä. Meidän asiantuntijoiden on "pestävä kädet" autojen välillä, jotta edellinen tuote ei vääristä käsitystämme, mutta totuus on, että se on antanut meille vaikutelman, että ajettaessa suurilla nopeuksilla tämän Fabian hidastuskyky kyllästyy helposti (ei enempää kuin muissa pienissä kompakteissa). Todennäköisesti syynä on joidenkin asennus rumpujarrut taka-akselilla, jotain, jonka Skoda on halunnut piilottaa lähes tasaisilla pyörillä tehokkuuden ja aerodynamiikan tekosyynä. Sitä ei ajamista ja tekniikkaa arvostava kuljettaja halua nähdä urheilullisessa autossa. Emme myöskään ymmärrä miksi langattomasta yhteydestä Applen puhelimiin on pieni lisämaksu.

Kuljettajan avustajat toimivat täydellisesti. Ne eivät ole häiritseviä ja ne voidaan helposti irrottaa. Lisäksi onnettomuuden sattuessa MQB-alusta, jopa lyhyimmässä muodossaan (A0), takaa erinomaisen muodonmuutoskestävyyden. Tämän arkkitehtuurin modulaarisuuden ansiosta polttoainesäiliön laajennusta voidaan pyytää (enintään 50 litraa), joiden vaikutuksia matkatavaran tavaratilaan ei tunneta. Joka tapauksessa, ei ole sen arvoinen, koska 40 litran standardilla voit saavuttaa todellisen yli 600 kilometrin autonomian ilman vaivaa. Rakastamme merkin "Simply Clever" -apuvarusteita, erityisesti jääkaavin ja sateenvarjo, jotka on asetettu polttoainesäiliön kaulan kanteen ja vastaavasti kuljettajan oven karmiin.

Skoda Fabia Monte Carlo 2023 hinta: totuus, maksamme sen mielellämme

Vaikka Skoda Fabia Monte Carlo 2023 on vähintään 23.805 150 euron arvoinen, testaamamme versio (27.205 CV) alkaa XNUMX XNUMX eurosta tämän artikkelin julkaisupäivästä lähtien. Tuo lisämeno näyttää välttämätön, jos etsit vähän urheilullista luonnetta. Markkinoiden nykytilanteessa Meille se ei vaikuta kohtuuttomalta hankintahinnalta Kun ottaa huomioon kaiken, mitä tällä autolla on tarjota, kuinka helppoa se on ajaa, kuinka tilava se on ja kuinka hyvin rakennettu se on.

Tietysti, vaihtoehtoja on, mutta ei niin tiukkaa ja "pyöreää" kuten tämä tšekkiläinen apuohjelma. Jotkut niistä olemme jo maininneet koko tekstissä. Muut, hieman ylellisemmät (tähän ajoneuvoluokkaan sopivan sisällä), voivat olla seuraavat: a Peugeot 208 130 CV:llä (27.390 XNUMX euroa), a Audi A1 150 CV:llä (32.260 XNUMX euroa) tai a MINI Cooper S 5 Doors 178 CV:llä (34.150 XNUMX euroa).

Johtopäätös: onnittelut valmistajalle, emme voi kuvitella täydellisempää apuohjelmaa

Emme halua syntiä imartelua, mutta nostamme hattuamme Skodalle. Fabia Monte Carlon laadun, suorituskyvyn, tehokkuuden, tilan, mukavuuden, varustelun ja hinnan välistä suhdetta on vaikea lyödä. SEAT, espanjalaista alkuperää oleva yritys, jonka valikoimassa on Ibiza, tuntee meidät huonosti, koska tämä on tekniseltä kannalta lähes identtinen apuväline, mutta se ei saavuta jalostusaste Fabiasta. Tietysti, se on matkailua, jota voitaisiin parantaa joissain asioissa, mutta niitä on vähän eivätkä koskaan tärkeitä. Lyhyesti sanottuna pidämme ostostasi älykkäänä, jos olet kuljettaja, joka haluaa kaiken suhteellisen kohtuullisella rahalla.

Kuvagalleria Skoda Fabia Monte Carlosta 2023 (150 CV DSG ja sininen)


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.