Testaa Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, sedanin mittakaava

El Volkswagen Passat Se on nyt kahdeksassa sukupolvessaan, jolla se vahvistaa johtoasemaansa Euroopan markkinoilla, joilla se on yksi myydyimmistä malleista. Lisäksi voimme harkita Volkswagen Passatia segmentin viite, aivan kuten Golf kuuluu C-segmentin kompakteihin. Se on kaikkien valmistajien tavoite, yleisten ja premium-mallien puolivälissä oleva malli, joka erottuu hyvästä tasapainostaan ​​kaikilta osin. Se on epäilemättä yksi halutuimmista autoista, sillä se on monille kuljettajille auton voitto, jopa pyrkimysajoneuvo.

Kaikki nämä ovat riittäviä syitä ActualidadMotor Olemme päättäneet testata Volkswagen Passatin uusinta sukupolvea. Koska se ei voisi olla toisin, olemme valinneet menestyneimmän yhdistelmän: neliovisen sedanin rungon ja moottorin. 2.0 TDI diesel 150hv Liittyy kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon. Varustetaso on sarjan korkein, Sport.

varkain evoluutio

Jos katsomme Volkswagen Passatia laajasta näkökulmasta, sen kehitys on julmaa, mutta jos kavennamme aitaa, huomaamme, että se on jatkuvuusmalli. Lukuun ottamatta sukupolvia, jotka olivat ehdottomasti uudelleenmuotoiltuja, Passat on aina eronnut jatkuvasta teknologisesta kehityksestään, eikä tämä Volkswagen Passat B8 ole poikkeus. Nyt tiedämme jo, että esteettisessä osassa Volkswagen on konservatiivinen.

Los Saksalaisen mallin tavoitteena on miellyttää kaikkia, ja he todella tekevät. Jotkut pitävät siitä paljon, toiset tykkäävät, toiset ei fu tai fa, mutta harvat ovat niitä, jotka leimaavat Volkswagenin rumaksi. Tämä pieni rohkeus tekee Passatista aina jatkuvan auton, kuten tämä uusi sukupolvi. Sen etuosa erottuu hieman enemmän terävällä ilmeellä ja houkuttelevilla (ja tehokkailla) LED-ajovaloilla korkeimmalla viimeistelyllä, mutta takaosa on niin jatkuvaa, että löytyy niitä, jotka voivat hämmentyä edellisen sukupolven malliin.

Tyylikäs sisustus, jossa on parannettavia yksityiskohtia

Sisustus on yksi uuden Volkswagen Passatin kohdista, josta pidän eniten. Minusta näyttää yksi markkinoiden tyylikkäimmistä ja he saavuttavat sen hyvin yksinkertaisilla elementeillä, kuten analogisella kellolla tai matkustajatilan tuuletuskanavien liittämisellä koriste-elementin avulla, joka näyttää valtavan pitkänomaiselta ilmastimelta. Materiaalien ja asetusten laatu on kiistaton, ja Passat toimii jälleen vertailukohtana tässä suhteessa.

Mutta on yksityiskohta, josta en pidä ja joka mielestäni on brändi-identiteettiongelma. Sisusta haisee Skodalta ja SEATilta. Volkswagen-konsernilla on ongelma, että sillä on liian monta merkkiä ja samankaltaisia ​​malleja keskenään, mikä johtaa moniin yhteisiin komponentteihin. Siten Volkswagen Passatissa huomaamme, että keskikonsoli on lähes identtinen joidenkin SEATin ja Skodan kanssa, ei siksi, että niiden rakenne olisi samanlainen, vaan koska niissä käytetään samoja säätimiä.

Eikä ongelma ole laadussa, sillä jos Volkswagen-konserni erottuu jollakin, se on tarjonnalla hyvä sisustuslaatu kaikissa merkeissään. Ongelma on identiteetti ja imago. Jos ostan Passatin, joka on keskimääräistä kalliimpi ajoneuvo, en halua tuttujeni kertovan minulle, että ilmastointilaitteet ovat samat kuin SEATissa tai Skodassa. Ja on niitä, jotka tulkitsevat noilla yksityiskohdilla, että Passat on kalliimpi puku muiden merkkien sinulle tarjoamaan malliin. Toisaalta jakamalla elementtejä, kuten digitaalinen kellokaavio (Sport finishes) on nero, joka ei tee muuta kuin korostaa premium-luonnetta, sillä se on Audilta peritty elementti.

käytännöllinen ja tilava

Pienet suunnitteluyksityiskohdat huomioimatta Volkswagen Passatin matkustamo näyttää erittäin onnistuneelta. säilytyslokeroita ja tilaa. Taskujen tyhjentäminen on helppoa ja voimme käyttää mukinpidikkeitä, tuhkakuppia, keskiarkkua, hansikaslokeroa, pientä kantta kuljettajan vasemman polven tasolla ja neljän oven taskuja, jotka on verhoiltu niin, että esineet eivät pääse ei kuulosta, että talletamme

Etuistuimilla on suuri amplitudi, ja Sport-viimeistelyssä on joitain houkuttelevia istuimet verhoiltu nahalla ja Alcantaralla. Niissä on urheilullinen muotoilu ja totuus on, että ne pitävät vartaloa melko hyvin. Molemmissa on vakiona korkeussäätö ja lämmitys, ja kuljettaja saa nimen ergoComfort, ristiselän säädettävällä ja sähköisellä selkänojan säädöllä sekä käsin säädettävällä jatkettavalla penkillä. Ne ovat erittäin mukavia, kuten kehoni todistaa lähes 2.500 kilometrin jälkeen tällä Volkswagen Passatilla.

Las takaistuimet erottuvat myös suurella amplitudilla kaikissa mitoissaan, mikä on huomattavaa tilaa jaloille. Jalkakäytävän muodon ja leveyden ansiosta kaksi matkustajaa kulkevat paremmin, kuten tapahtuu lähes kaikissa tämän segmentin autoissa. Takaistuinten itsenäistä ilmastointia, joka on vakiona Advance- ja Sport-malleissa, arvostetaan. Kaikissa Passateissa on tuuletusaukot takana ja lämmitetyt takaistuimet voivat olla lisävarusteena versiosta riippuen.

Tavaratila tarjoaa erittäin hyödyllisen tilavuuden 586 litraa, vaikka täyttöaukko on jonkin verran korkealla eikä ole samalla tasolla puskurin kanssa. Kun avaat tavaratilan, takaluukku nousee automaattisesti ylös (se ei ole sähköinen), mikä on kätevää. Tavaratilan sivuilla on pieniä muovipaneeleilla rajattuja reikiä, joihin voi kuljettaa esineitä, joita emme halua siirtää. Maan alta löysimme a perinteinen varapyörä identtisellä kevytmetallivanteella muille.

2.0 TDI 150 hv, täydellinen moottori

2.0 hevosvoiman 150 TDI dieselmoottori on luultavasti täydellinen moottori Volkswagen Passatiin Dieselvalikoiman tasapainoisin. Moottori ei ole äänekäs, etenkään sisältä, ja siinä on hyvä äänieristys ja tärinä. Kaikki Volkswagen Passatin hallintalaitteet tarjoavat hyvän kosketuksen: polkimet, vaihtaminen tarkalla reitillä ja ohjauspyörä nopeudesta riippuen muuttuvalla avustuksella.

Ymmärrämme nopeasti kuinka mukava Volkswagen Passat on, sekä akustisen eristyksen että jousituksen suhteen, ja että Sport-viimeistelyt on varustettu vakiona 18″ renkailla, jotka pahentavat epäsäännöllisyyksien suodatusta. Ensimmäisestä hetkestä lähtien se tekee meille selväksi sen se on kokonaisuus tragamillas, ihanteellinen auto kilometrien matkustamiseen. Mukavat istuimet, eristys ja jousitus, joka ei kohtele meitä huonosti, ovat avaimia tälle matkustajalle.

Mutta eniten pidin sitoutumisesta. Volkswagen Passat on täsmälleen kompromissiauto, auto, joka on hyvä kaikessa, mutta ei erotu keskiarvon yläpuolella: se on sen menestyksen avain. Sen jousitus, vaikka se on mukava, hillitsee korin kallistuksen erittäin hyvin ja tekee Passatin dynaamisesta käyttäytymisestä todella hyvää mutkaisilla teillä, ja aliohjautuvuus ilmenee, kun todella ajamme liian nopeasti. Kun hallintalaitteet toimivat, ne eivät tee sitä kovin häiritsevästi. Jos haluamme harjoitella dynaamista ajoa, tämä Passat täyttää odotukset ilman, että meidän tarvitsee mennä vaihtoehtoihin, kuten mukautuvaan jousitukseen.

Mekaanisella tasolla jatkaen 150 hevosvoiman moottori on halukas ja enemmän kuin tarpeeksi. pään kanssa ajattelua, ei tarvita tehokkaampaa Volkswagen Passatia. Sen 0 sekunnin 100-8,7 ja 340 Nm:n vääntömomentti 1.750 3.000 ja 4.000 XNUMX kierroksen välillä tekevät siitä erittäin joustavan moottorin. Varsinkin yli XNUMX kierrosta, jolloin maksimiteholla huomaamme kuinka moottori tyhjenee paljon huolimatta siitä, että se jatkaa kierrosten kasvua.

Alle 1.750 XNUMX kierrosta huomaamme, että vääntömomentin luovutus ei ole niin voimakasta, varsinkin uloskäynneissä. Vaikka tyhjiö ei ole niin voimakas kuin muissa dieselmoottoreissa, auto on helppo pysäyttää, jos olemme kuormattuina, ilmastointi täydellä teholla tai jos ohjaamme rinteissä. Kaikissa Passat-moottoreissa on Stop & Start ja tämän 2.0 TDI:n tapauksessa pysähtyminen on käytännössä huomaamaton, vaikka käynnistettäessä huomaamme lievää tärinää. Järjestelmä toimii nopeasti, mutta ei ylläpidä ohjaustehostusta moottorin sammuessa.

Seisontajarru on vakiona sähköinen ja lisää Auto-Hold-järjestelmä, joka aktivoituna jarruttaa autoa pysäytettynä. Järjestelmä toimii hiljaa ja nopeasti, koko testin ajan järjestelmä on toiminut täydellisesti, mitä ei tapahtunut Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, jossa Stop & Start ja Auto-Hold eivät olleet täysin yhteensopivia.

Säästämätön, mutta hieman valehtelija

Kulutuksen suhteen Volkswagen Passat yllättää meidät. Olemme matkustaneet koko niemimaan pohjoisesta etelään eri vaiheissa näyttäen aina vaihtelevia kulutuslukuja 4,6-5,0 litraa moottoriteillä ja lyhyillä tieosuuksilla, yleensä yhden matkustajan kanssa ilman matkatavaroita. Luvut vaikuttavat meistä varmasti upeilta, samoin kuin autonomia, jonka voimme saavuttaa Passatilla, lähes 1.200 km todellisissa olosuhteissa.

"Ongelmana" on, että ajotietokoneessa on melko selvä virhemarginaali. Kahden säiliön täytön aikana ero tietokoneen ja säiliöön menneiden litran välillä oli 0,6 litraa, mikä edustaa merkittävä poikkeama kun puhutaan alle viiden litran keskikulutuksesta. Vaikka tämä ero lisätään, Volkswagen Passat on erittäin tehokas auto, vaikka emme voi enää kuvata sitä kulutuksen kannalta loistavaksi, vaikka sen tehokkuus on kiistaton. Hyväksytty 4,0 litran keskikulutus on tietysti saavuttamaton.

Tuomioemme

Tässä vaiheessa on aika antaa lopullinen tuomio. Viikon ja tuhansien kilometrien jälkeen Volkswagen Passatilla ymmärrämme täysin, miksi se on yksi myydyimmistä malleista ja yksi referenssisaloneista. Se on teknologinen malli, jossa on moderni mutta jatkuva muotoilu, suuri sisätila ja todella mielenkiintoinen 150 hevosvoiman dieselmoottori.

Además ofrece a täydellinen tasapaino mukavuuden ja suorituskyvyn välillä ja onneksi tässä kahdeksannessa sukupolvessa vakiovarustelu kaikissa viimeistelyissä on täydellisempi ja mielenkiintoisempi. Suunnittelussa on jotain täysin henkilökohtaista, mutta ainoa asia, jonka voimme laittaa Passatiin, on keskimääräistä korkeampi hinta. Selvää on, että tasapainoisena autona se on luultavasti yksi menestyneimmistä vaihtoehdoista, varsinkin jos olemme jokseenkin päättämättömiä. Menestys on taattu ja on reilua tunnustaa Volkswagenin tekemä hyvä työ.

Varusteet Volkswagen Passat

Painos

• Korkeussäädettävät etuistuimet
• Säädettävä keskikyynärnoja
• Nahkainen monitoimiohjauspyörä
• jäähdytetty hansikaslokero
• Sähkökäyttöiset ja lämmitettävät peilit
• kuusi turvatyynyä
• väsymysilmaisin
• Ilmastointi
• Vakionopeudensäädin
• Säädettävä ohjaustehostin
• Neljä sähköikkunaa
• Sähköinen seisontajarru automaattisella pitolla
• rengaspainemittari
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• 16" kevytmetallivanteet
• sumuvalot kaarteissa
• 6,5" Composition Media CD-radio 8 kaiuttimella, USB, AUX ja Bluetooth

bluemotion (lisää painokseen)

• Erityiset 16" kevytmetallivanteet
• alennettu jousitus
• Sävytetyt takaikkunat
• Varakeksipyörä

Edistää (lisää painokseen)

• Etuistuimet ristiseläntuella
• Kuljettajan istuin sähkötoimisella selkänojalla
• Takana keskikyynärnoja
• kaupungin hätäjarru
• ennen törmäystä
• sadetunnistin ja valot
• Kolmialueinen ilmastointi
• Valoherkkä sisäpeili
• 17" kevytmetallivanteet
• LED ajovalot
• Selaimen

Urheilu (lisää Ennakkoon)

• Verhoilu Alcantaraa ja nahkaa
• lämmitetyt etuistuimet
• Sähkötoimiset taittuvat peilit
• mukautuva vakionopeudensäädin
• 18" kevytmetallivanteet
• Mukautuvat LED-ajovalot
• 8″ Discover Pro CD -radio 8 kaiuttimella
• Digitaalinen kellokaavio
• pysäköintikamera

Volkswagen Passat hinnat

Toimittajan lausunto

Kuvagalleria